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【汽车冷却液百科】冷却液多久换一次 车用冷却液知识大全

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导语

冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统中循环流动,将发动机工作中产生的多余热能带走,使发动机能以正常工作温度运转。当冷却液不足时,将会使发动机水温过高,而导致发动机机件的损坏。所以一旦车主发现冷却液不足,应该及时添加。那么,如何选购冷却液?冷却液的使用 又有什么注意事项?本期专题由小编为大家详细讲解汽车冷却液有关知识


目录
冷却液是什么
冷却液成分
冷却液的作用
冷却液颜色
冷却液温度
冷却液选购
冷却液不足标志
冷却液多久换一次
冷却液怎么换
冷却液十大品牌
1
冷却液是什么
赛车游戏

冷却液,全称应该叫防冻冷却液,意为有防冻功能的冷却液,防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体;是汽车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统中循环流动,将发动机工作中产生的多余热能带走,使发动机能以正常工作温度运转。

冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成,按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。酒精型冷却液是用乙醇(俗称酒精)作防冻剂,价格便宜,流动性好,配制工艺简单,但沸点较低、易蒸发损失、冰点易升高、易燃等,现已逐渐被淘汰;甘油型冷却液沸点高、挥发性小、不易着火、无毒、腐蚀性小,但降低冰点效果不佳、成本高、价格昂贵,用户难以接受,只有少数北欧国家仍在使用;乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂,并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水,可以任意配成各种冰点的冷却液,其最低冰点可达-68℃,这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点,是一种较为理想的冷却液,目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇型冷却液。【详细>>

冬季防冻

为了防止汽车在冬季停车后,冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂,要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右,以备天气突变。

防腐蚀

冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊焊锡等金属组成,由于不同的金属的电极电位不同,在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀;同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中,促进冷却系统腐蚀。冷却系统腐蚀会使散热器水箱的下水室、喷油嘴隔套、冷却管道、接头以及水箱排管发生故障,同时腐蚀产物堵塞管道,引起发动机过热甚至瘫痪;若腐蚀穿孔,冷却液渗入燃烧室或曲轴箱会产生严重的破坏,因为当冷却液或水与体贴油混合时,产生油污和胶质,削弱润滑,使得阀、液压阀推杆和活塞环黏结。因而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂,防止冷却系统产生腐蚀。

防水垢

冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生,以免堵塞循环管道,影响冷却系的散热功能。综上所述,在选用、添加冷却液时,应该慎重。首先,应该根据具体情况去选择合适配比的冷却液。其次,添加冷却液。将选择好配比的冷却液添加到水箱中,使液面达到规定位置即可。

防开锅

符合国家标准的冷却液,沸点通常都是超过105℃,比起水的沸点100℃,冷却液能耐受更高的温度而不沸腾(开锅),在一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却需要。【详细>>

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冷却液颜色

1、冷却液颜色有什么区别?现在市场上的冷却液有很多种颜色,例如:道达尔效冷却液为荧光绿色,加德士特级冷却液为橙色,蓝星冷却液为蓝色,统力冷却液为红色。冷却液本身是无色透明的液体,这些冷却液之所以做成鲜艳的颜色,主要是为了便于区分和辨别而加入了一些染色剂,另外一个作用就是防止误食。冷却液的颜色和性能、质量没有必然的联系。道达尔多效冷却液制备成特殊的荧光绿色,是加入了荧光物质,主要是为了便于检漏。

2、不同颜色的冷却液成分有什么区别?对于冷却液不同品牌、不同颜色冷却液的化学性能可能相差悬殊,其成分也不同,现在市面上应用比较多的是乙二醇冷却液,也有部分是磷酸盐的,如果这两种冷却液混加,会生成具有强腐蚀性的物质,对发动机会造成很大的损害;即使是主要成分相同的,而次要成分不同的,也不能混加。

温馨提示:如果应急的话可以直接加自来水。加自来水只不过冷却液被稀释了,防冻能力会下降一些, 正常加一些水进去是不会有什么问题的。

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冷却液温度

一般情况下是冷却液温度90度偏下一点,发动机冷却是水冷结合风冷的。如果一直车速很低,车内又没打外循环风,水温会高到100度左右的。如果车速很快,车内又打了外循环风,水温就会下到80-90度之间了。汽车发动机的冷却液温度达到设定值温度(比如97度)时风扇会开始转动;当冷却液温度高于115度(10格)时,冷却液温度报警标志会以1HZ的频率闪烁。

一、无水防冻液对发动机更好

现在市面上的防冻液一般分为无机型防冻液与有机型防冻液。简单来说,无机型防冻液不可以兑水使用,而有机型防冻液则可以。两者之间,使用无水防冻液对发动机会更有利。

使用兑水的防冻液,当发动机温度在80℃以上的时候,钢壁就会产生水蒸气。而这些水蒸气的热传递性比较差,会慢慢在气缸的外围金属形成气泡层,使发动机里的热量无法及时传递出来,严重的时候可能会使发动机产生爆燃爆震的情况。同时,水份的产生必然会带来水垢,腐蚀缸体,一定程度上缩短爱车的寿命。虽然这种危害在短期内很难发现。

二、添加时使用同品牌的防冻液

不同生产厂商的防冻液不能混用,因为防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液。不同厂家之间的配方都会有一定的差异,混合使用难免会出现不某些化学反应,保护不成反成害。如果添加后还有剩余的防冻液,而你并不打算继续使用同一款的防冻液,小编劝你还是及早把它扔了吧。

三、选好冰点就可以

防冻液最主要的作用是冷却与防冻,但是为什么说选好冰点就可以呢?车辆开锅更多的情况是汽车发生故障造成的,而防冻液把沸点提高后,原来100℃就出现的问题变成120℃才会发生,对发动机的伤害可能更大。所以,车主应该着重冰点的选择。冰点的选择应该以使用车辆所在地的最低气温再下降10-15℃最好。如果有打算长途远行北漂的,应该尽早根据自己的需要及时更换。【详细>>

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冷却液不足标志

当冷却液不足时,冷却液液位低警告灯闪(亮)。立即停车。等发动机冷却后,再按规定加满冷却液。冷却系统压力升高。在过热时,为了防止烫伤,先将盖拉到第一个缺口位置,让压力降下来。当压力降下后,卸下盖并按规定加满冷却液。

汽车都需要使用冷却液,它是车辆使用的一种常用液体,俗称防冻液。可以防止车辆在寒冷的冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖,一般行驶一年需更换一次。【详细>>

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冷却液怎么换

每年检查一次汽车的防冻剂,一般是在秋季进行,确保在即将来临的冬天,防冻剂的量是充足的。一般按以下步骤进行的


检查防冻剂

1.确定发动机和散热器是冷态的。

2.打开冷却液回收容器盖或散热器盖。

3.把液体比重计软管插到冷却液中。

4.挤压液体比重小再慢慢的放松,把冷却液吸到试验空中。

5.读显示器,确定冷却液的水点。必要时加注冷却液。


排放冷却液

1.确定发动机和散热器是冷态的

2.放置一个大的盆子在散热器排液旋塞的下面,小心得打开旋塞。将冷却液排放到盆中。

3.小心地将冷却液倒入密封的容器内,留待处置。


清洗冷却液系统

1.确定发动机和散热器是冷态的。

2.找到加热器芯返回软管,一般是在发动机舱的后部。

3.为收集冷却液,在软管的下面放置一个集液盘。

4.用刀切断返回软管。

5.安装清洗接头和软管夹。

6.拆下散热器盖并按说明将喷管安装到散热器颈上。

7.为收集冷却液,在喷管下面放置一个集液盘。

8.将自来水管安装到返回软管接头上并打开自来水,按成套工具制造商的建议操作。水返回清洗系统,迫使冷却液流出散热器喷管。

9.拆去喷管和盖上清洗接头。接头会留在系统内,以便将来易于再清洗。

10.加注新冷却液。


加注新冷却液

1.确定发动机和散热器是冷态的,并且散热器底部的排放旋塞是关闭的。

2.查车主手册,确定在冷却液中防冻液与水的混合比及适当的加注量。

3.在散热器颈内放置漏斗。

4.小心地通过漏斗和散热器颈向散热器内倒入推荐量的防冻剂。

5.按混合比的需要倒入水。

6.装散热器盖,最好是装新盖。

7.按制造商的推荐,向回收容器中加注冷却液。

8.运行发动机,驱除进入冷却液中的空气,并再次检查冷却液液位。

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