历史沿革

研发背景

1960年代早期，苏联设计师米哈伊尔·米尔看出明显的战场趋势，步兵将借助飞行载具而有更高的战场机动性。而该种载具除了运输外还能提供火力支援。这种概念的第一种体现是1966年米里设计局首席设计师在空军工厂部门的329实验机，最初的V-24是由其他专案改进而来，V-22则从未起飞过，V-24的布局和结构很类似美军的UH-1直升机，尤其是中间的乘员舱部份。可以让八名兵员背对背乘坐，而中后端机身有两翼用来挂六具武器，还有一对GSh- 23L机枪在起落架前。

设计方案

米里设计局申请苏联军全面采用这种新概念直升机，得到许多军中战略专家支持，但是有一批年长的军头反对，他们认为资源要花在强化传统武器比较有用。米里设计局最终说服了国防部长的第一接班人Andrei Grechko将军，派遣一批专家评估该计划，最初专家的意见分歧，但是最后赞成派占上风，战场支援直升机专案颁布成案了。设计局准备了两种基本设计，7吨单引擎设计和10.5吨双引擎设计，都使用1,700马力TV3-177A涡轮引擎。

生产定型

米-24武装直升机从1968 年5月6日指令颁布正式开发双引擎版构型。1968年8月进入细节设计（计划代号Yellow 24）全比例样品机于1969年2月完成提交，9月15日栓在铁链上试飞，四天后第一次自由飞行，第二批十架的试验机接着被生产出来。1970年6月开始 18个月的连续测试，改良重点在结构强度和金属疲劳、减震问题，机翼倾斜12度以上时如果时速超过200km机头会翻转也是一大问题。问题改良后的第一版量产版Mi-24A雌鹿在1970年正式投产。1972年官方承认纳入作战序列。

设计特点

结构设计

米-24武装直升机驾驶舱前部为平直防弹风挡玻璃，重要部位装有防弹钢板。

机身上装有全金属悬臂短翼，平面为梯形。短翼为全金属悬臂短翼，平面为梯形，具有大约16°下反角和20°安装角。翼面为固定翼面。在巡航飞行时，短翼大约可卸载25%。尾部装置垂尾偏置3°，兼作尾斜梁。水平安定面可调。可收放前三点起落架。尾梁下有管状的三角尾橇。主舱装8个折叠座椅或4个长椅。驾驶舱后的机舱可容纳8名全副武装士兵，有一个大型可向后滑动的舱门。

米-24武装直升机旋翼系统所有的动部件都是在米-8直升机动部件的基础上发展而来的。旋翼有5片桨叶，等弦长翼弦，翼型为NACA230。尾桨有3片桨叶。在最新的改进型上，尾桨均改装在尾斜梁的左侧。旋翼大梁为钛合金大梁，外面敷以玻璃钢蒙皮，中间填以蜂窝结构夹芯。

旋翼桨毂为锻造后机械加工的钢制桨毂。旋翼为传统的全铰接旋翼。桨叶大梁充有增压氮气，用以检查裂纹。每片桨叶都装有液压摆振阻尼器，平衡调整片和前缘防冰装置。标准的刹车装置。尾桨桨叶为铝合金桨叶。

动力系统

动力装置两台单台最大功率为1640千瓦(2230轴马力)TV3-117涡轮轴发动机，并排安装在座舱上面。发动机功率借助输出轴、经并车减速器传递到旋翼轴上。发动机装有8毫米厚的淬火防护钢板。主油箱位于机舱后面的机身内，软油箱位于机舱底部。机舱中的1000千克辅助油箱可使直升机燃油量增加到1500千克。也可带4个外挂油箱代替辅助油箱，每个外挂油箱容量为500升。4个外挂油箱装在旋翼下的两个内部支架上。双发动机和双重的系统设计使米-24中弹后仍能返回基地，即使主齿轮箱油压降至零，直升机仍可再飞行15至20分钟，这足以使飞机脱离战场。

武器系统

在战斗任务中，如果携带有火箭弹吊舱和炸弹，米-24飞行员会先发射火箭再以机枪扫射，为后座的武器操作员提供充裕时间瞄准和投弹。米-24在全负载下可以携带10枚100公斤炸弹，虽然无法精确轰炸目标，但对区域性目标却非常有效。米-24也可携带大型炸弹，包括4枚250公斤炸弹或2枚500公斤炸弹。

有些米-24以重型火箭弹从2公里外发射对付防空武器，不过这类重型火箭弹并未广泛使用，只有经验丰富的飞行员才会用它。这是因为火箭弹飞出去时产生的尾焰浓烟会包住机身，导致发动机吸入废气而停车。

航电系统

米-24武装直升机的航电设备装备有甚高频和特高频无线电台、自动驾驶仪、雷达高度表、盲目飞行仪表设备、弹道计算机，以及有地图显示器的无线电罗盘。安全系统包括3台发电机的双套电气系统和增稳系统。旋翼桨叶和尾桨桨叶均装有电加热防冰系统。

技术参数

米-24武装直升机基本资料（以基本型为参考数据）

乘员 3人（飞行员、副驾驶、武器系统官）

全长（米）

17.5

机高（米）

6.5

空重（千克）

8500

最大起飞重量（千克）

12000

最大飞行速度（千米/小时）

335

航程（千米）

450

实用升限（米）

4500

武器挂架（个）

6

外挂武器

UB-16、UB-32、S-5火箭发射器，

S-24 2400毫米火箭，9M17 Phalanga导弹

机炮 GUV-8700机枪莱舱

实战服役

米-24武装直升机饱经战火的洗礼，在当今世界的武装直升机中，米-24拥有最丰富的作战经验。在不到20年的时间里，曾参与3大洲超过30场战争和武装冲突。

米-24武装直升机参加了阿富汗战争。阿富汗政府军在1979年4月接收首批米-24A和米-25，用来对付阿富汗游击队。同年5月1架米-24被击落，首开“雌鹿”被击落的纪录。受制于阿富汗多山高温的环境，米-24不但无法表现其高速的优点，反而在起飞降落时十分危险。高速的转弯，也易使米-24失速坠落。光是驻扎在库因都兹的部队，头一年就因此损失了6架。在这场战争中，直升机乘员的伤亡率高居所有飞行员之冠。

长达8年的两伊战争是“雌鹿”生涯中的另一场大战。伊拉克空军以米-24A和米-25攻击伊朗的美制AH-1J武装直升机。在两伊战争中，曾经发生118场战斗机与直升机间的空战，56场直升机之间的空战。其中10场是伊拉克的Mi-24与伊朗的AH-1J之间的空战。两型直升机交手的结果是米-24以10：6的战绩胜出，伊拉克并宣称曾经击落伊朗的美制F-4“鬼怪”战斗机。

此外，米-24还随利比亚军队进攻乍得，协助叙利亚在黎巴嫩对付以色列坦克，参与非洲安哥拉内战，协助印度对付斯里兰卡的分离主义者，并成为尼加拉瓜政府军对抗游击队的工具。

甚至在90年代中期联合国维和行动中，也能看到“雌鹿”的身影。尽管米里设计局又推出了更新的米-28直升机，但由于米24至今仍是俄陆军航空兵、独联体各国和世界许多国家空军的主干，米里设计局便继续以米-28的技术改良米-24，以达到现代化的标准。甚至一向使用西方武器的以色列，也为了争夺市场而推出米-24的改进型，从中不难看出米-24在武装直升机中的重要地位。

自米-24武装直升机1969年首飞，1973年正式列装，现阶段仍有1000多架在俄罗斯服役，曾出口阿富汗、越南、阿尔及利亚、安哥拉、古巴、印度、苏丹等国。

衍生型号

米-24武装直升机在1968年完成设计图到量产版Mi-24A雌鹿在1970年正式投产，因根据作战任务和服役国家不同，产生了众多的衍生型号。

Mi-24（雌鹿）- 第一版本，12架原型机，一架在1975年修改以突破A-10的速度纪录（达到时速368km/h）拆除机翼并安装阻尼器在主旋翼。9M17 Phalanga（AT-2 Swatter）导弹安装在侧面舱门旁。短翼只挂火箭巢，没有下反角。

Mi-24A（雌鹿A）- 最早实战版本，可载8步兵和3机员雌鹿A也是最早量产版本，在1972年配属于苏联空军。

Mi-24B（雌鹿-B）- Mi-24A的改进版，没有量产。

Mi-24U（雌鹿-C）- 无武装教练机，缺少了机鼻的四管12.7mm机枪。

Mi-24D（雌鹿-D）- Mi-24D与其他构型相比是更偏向纯炮艇设计，1973年投产，Mi-24D前机身大幅修改设计，两个驾驶舱是隔绝分开的，一是专职驾驶一是专职炮手， 一门12.7mm四管机枪于机鼻下，还可装四具57mm火箭荚舱，四具9M17 Phalanga反战车导弹（比Mi-24A的MCLOS系统有大幅跃进），也可安装传统炸弹。

Mi-24DU - 少量生产的Mi-24D用于训练双驾驶控制的教练机。

Mi-24V（雌鹿-E）- 当年的新科技研发型，1976年量产至1980年代才被西方世界得知，装备更多9M114 Shturm（AT-6反战车导弹）。四个派龙架可以装八枚，这也是产量最大版本，超过1500架。

Mi-24P（雌鹿-F）- 空中炮艇版，把12.7mm机枪换成30mm机炮。

Mi-24RKR（雌鹿-G1）- 大规模毁灭武器搜查专用，可以侦查辐射线来源，生化武器采样，第一次出现是1986年切尔诺贝利核事故，已知型号有Mi-24R、Mi-24RR和Mi-24RKh（Rch）。

Mi-24K（雌鹿-G2）－武装搜查和炮兵观测用直升机。

Mi-24VM - 升级自Mi-24V改良航电和夜战力，新通讯器，更短更轻的机翼，升级武器系统可支援Ataka、Shturm、Igla-V导弹和23mm机炮，其他内部升级是延长飞机寿命和方便维修为主，预料该机型可服役到2015年。

Mi-24PM - Mi-24P升级版，和Mi-24VM使用相同科技。

Mi-24PN - 苏军（俄罗斯）选择此升级版的Mi-24作为直升机主力部队，PN版有电视摄影机和红外线摄影机在机头半球体，转子旋翼和从Mi-28改良来的机翼、修正 过的起落架。苏军在2004年公开有14架Mi-24PN出厂，并计划升级所有雌鹿到PN型。

Mi-24PS - 警用版。

Mi-24E - 环境调查版。

Mi-25 - Mi-24D出口版。

Mi-35 - Mi-24V出口版。

Mi-35M - 出口夜战版，适合安装西方国家的航电系统和雷达。

Mi-24W - 专为波兰设计的Mi-24V。

Mi-35P - Mi-24P出口版。

Mi-35U - Mi-35的教练机版。

Mi-24超级雌鹿Mk II - 用现代化西方航电升级的版本（由南非先进科技工程公司ATE升级）。

Mi-24 超级雌鹿 Mk III/IV - 旧型的Mi-24多方面升级版，武器、航电和反制防御设备都升级。

Mi-24阿富汗战场改型 - 后舱装甲和尾烟抑制器通常是拆除，为避免换枪麻烦，客舱两边都有重机枪，有预备的火箭弹放在客舱以备在战场上装弹，机上也装有许多步兵武器。

总体评价

作为武装直升机，米-24具有速度快、爬升好、载重大、火力强、生存能力强的特点，不光可以提供直接的强大火力支援，还可以运载突击分队，或后送伤员。理论上，米-24武装直升机既有强大火力、又能载运人员的特点，使它成为战斗搜索救援（combatsearchandrescue，CSAR）的理想直升机，可以在敌后独立地搜索营救被击落的飞行员，但没有见到苏联把米-24作为专用CSAR直升机的记载。实际上，苏联对CSAR没有像美国那样下功夫，没有专业CSAR直升机也就不足为奇了。

米-24武装直升机老了，但是老骥伏枥，至今仍然在很多国家的军队里担任重任。北约的东欧小兄弟急于脱手空军中的苏式战斗机，但米-24武装直升机大多保留，还涂上斑斓的老虎花纹，去参加北约的“老虎会”。这其中固然有经费的原因，但也有很大一个原因，就是米-24武装直升机在今天仍然是长满很犀利的獠牙的雌鹿。米-24武装直升机的成功是和米尔的远见分不开的，米-24武装直升机的缺憾也源自米尔的“飞行的步兵战斗车”的设想，很多体积和重量被用到在实战中极少用到的兵员运载上。米尔设计局总结了米-24武装直升机的经验，研制了米-28，并信心满满地要和阿帕奇打擂台，但历史终于没有再给米尔一个机会。米尔的帷幕可能要落下，但是历史会像记住梅塞斯密特Me109一样，永远记住米-24武装直升机。