发展沿革

研发背景

军用运输机是用于空运兵员、武器装备，并能空投伞兵和军事装备的飞机。军用运输机具有能在复杂气象条件下飞行和在比较简易的机场上起降的能力，部分还装有用于自卫的武器和电子干扰设备。

中华人民共和国成立后，军事空运发展一度陷入低谷，在很长一段时间内主力机型只有运-5轻型运输机。为了适应现代战争突发性强，节奏快等特点，实现武装力量快速部署和装备的快速投送，就要依靠大型运输机的战略空运能力。中国由于长期奉行国土防御战略，中国空军有限的空降部队只能执行相对简单的任务，机型也只有仿制安-12的运-8和仿制安-24的运-7。为了解决空军缺乏战略空运能力的问题，中国曾经在20世纪60年代末启动设计运-9（1969年）大型四发喷气军用运输机（又称为“10号任务”）。1969年时任空军司令员吴法宪传达林彪提出“大搞直升机、大搞运输机”的指示。此后空军批准研制运-9型运输机，主要技术性能指标是：飞机能运载两个加强连（按350人计，每人平均120千克，总计42吨），航程8000千米，航速800千米/小时。1970年国防科委六院正式下达任务，由603所设计运-9，开始方案论证。飞机最大起飞重量228吨，最大有效载重42吨，燃油重量85.5吨，动力装置拟装4台910甲（涡扇6甲）发动机。由于技术储备不足、涡扇-6发动机的研制搁浅，导致运-9大型运输机的研制于1971年中断。

重新研制

运-8型运输机批量生产装备部队后，逐渐暴露出航程偏短、发动机落后的缺陷。2006年空军要求研制新型中型运输机，中航工业陕西飞机工业（集团）有限公司在运-8F600基础上，重新开展运-9（最初称为运-8F800）中型战术运输机的研制。该机的设计在结构、材料、航电等方面进行了全面的技术革新，是一种全新的中型运输机。运-9飞机的方案于2005年北京国际航空航天博览会上首次亮相。

2005年，乌克兰安东诺夫设计局人员透露，他们被聘为陕飞集团和西安飞机工业公司正在研制的运输机的设计顾问。新机翼的设计和新型复合材料机身的制造都需要安东诺夫设计局的技术。

运-9中型中程多用途运输机，换装新型发动机，提升飞行性能，载重为20吨级。运-9投入装备改变了中国空军只靠运-8飞机完成中程空运的历史。运-9运输机是61吨级运-8F-400运输机的放大版，与美国的C-130运输机性能相似。

运-9运输机的航程达到4200千米，能运送98名军人，最大单投重量为8.2吨，可以实现对中国人民解放军机械化空降兵所使用的ZBD-03空降战车（全重8.2吨）的运送和空投。

运-9研制初期就按照多型化、系列化来展开。运-9运输机正式装备空军时，同时出现多型以运-9为平台的特种飞机，已亮相的包括运-9运输机、空警-200预警机、新型反潜机、出口型ZDK-03预警机等。

运-9运输机，包括空警-200预警机在装备初期曾称为“运-8三类平台、运-8改进型”等名称。但事实上，运-9飞机全新设计的一型经济性好、续航能力强的新型涡桨飞机，其系列化发展还有更广阔的空间。参照美国C-130和C-130J的系列化发展思路，运-9还可以继续发展为电子侦察机等各种改型，特别是参照KC-130J的设计，发展为中型空中加油机。

服役动态

亮相航展

2012年11月18日下午5时，为期6天的第九届中国国际航空航天博览会在广东省珠海市航展中心落幕。中国航空工业集团公司在航展现场摆放了一架1：20的运-9型运输机模型。

在《国际航空》2012年11月14日出版的第九届中国国际航空航天博览会特刊中，中航工业飞机有限责任公司的广告版面配发了一张运-9型运输机降落时的照片；在中国航空工业集团公司观众多媒体互动区，中型运输机版块也展示了3张运-9型运输机的照片：1张地面静态正面照，2张降落照片。照片上的运-9型运输机虽然没有显示中国空军的机徽，但从淡蓝色的机身，白色的机腹一一中国空军运输机标准涂装透露出的信息不难看出：中国空军已经列装国产运-9型运输机。

运-9型运输机采用4台大功率、低油耗的WJ-6C型涡桨发动机，具有良好的高温、高原使用性。配备有先进的综合显示仪表以及先进的通讯、导航、雷达、近地告警和空中防撞设备，保证了飞机在各种气象条件下的安全飞行。

东海巡航

2015年2月15日，据日本防卫省统合幕僚监部（相当于总参谋部）发布消息称，中国一架运-9情报收集机（高新-8号）当天飞经冲绳主岛和宫古岛之间的海域上空，在东海和西太平洋往返飞行，日本航空自卫队的战机进行了紧急升空加以应对。运-9电子侦察机具备较先进的电子侦察能力，可以对相关空域和海域的雷达、通信信号进行侦察和截获。

列装陆军

2016年12月22日14时28分，中国产运-9型运输机平稳降落在中国陆军某陆航旅机场，这是陆军首架运-9型运输机正式列装，标志着中国陆军航空兵力量建设迈入新阶段。陆军某陆航旅在机场举行热烈简短的欢迎仪式，参加接装仪式的官兵精神抖擞打起横幅，与战机合影留念。

运-9型运输机是中国航空工业集团公司旗下的中航工业飞机有限责任公司研发的新型中型中程运输机。该机具有机场适应性强，用途广泛的特点，可用于航空货运、空投空降、装备或人员以及鲜活物品运输。据了解，该运输机还采用大功率、低油耗的某型涡桨发动机，具有良好的高温、高原使用性。配备有先进的综合显示仪表以及先进的通讯、导航、雷达、近地告警和空中防撞设备，保证了飞机在各种气象条件下的安全飞行。

该陆航旅领导介绍，为圆满完成此次改装、接机任务，他们专门抽组人员前往工厂学习，经过半年航空理论、飞行技术的培训，熟练掌握了新型运输机的操作。运-9型运输机的列装，将有助于提升陆军远程机动、立体攻防的能力和执行多样化军事任务的能力，标志着中国陆军的远程投送能力提升进入了快车道。

空投演练

据新华社成都2017年12月4日电，中国空军运-9机群近日从西部某机场出发，奔袭数千公里，抵达南海某岛礁进行空投演练。这是中国产中型运输机首次实施长航程海上训练，标志着运-9飞机已全面形成战斗力。

2016年9月，运-9飞机首次飞出国门，执行军事空运任务。

2017年，运-9飞机与运-20飞机组成混合编队，参加庆祝建军90周年阅兵。

随后，首次参加“国际军事比赛-2017”“航空飞镖”项目比赛，在运输机组比武中取得优异成绩。

2018年7月21日，运-9参加“2018航空飞镖赛”飞抵俄罗斯，这是该型运输机首次出国参赛。

总体评价

运-9运输机，具有货舱宽敞，货物装卸方便，机场适应性强，用途广泛的特点，运-9的战术技术指标比运-8有了较大的提高，达到或者接近C-130J的水平，不过运-9毕竟脱胎于前苏联50年代设计，还存在一些先天不足，如机翼面积较小，只有C-130J的80%左右，因此运-9的最大载荷航程等指标要低于C-130。另外运-9的货舱设计较早，高度和宽度不足，支持中国陆军新一代车辆的空运能力仍显不足。（“搜狐网”评）