苏州十大现代桥梁

沪通铁路长江大桥，采用公铁合建，集沪通铁路、盐通铁路和锡通高速公路于一体。沪苏通长江公铁大桥南起苏州市张家港市、北至南通市通州区,全长11.072公里，上距江阴长江大桥45公里，下距苏通长江公路大桥40公里，铁路为四线，公路为六车道。桥梁采用公铁合建，铁路为四线，公路为六车道。正桥主航道桥为两塔五跨斜拉桥方案；天生港航道桥为变高连续钢桁梁方案。沪通铁路桥总长11.0公里，客运专线桥梁总长5.838公里，四线公铁合建桥梁方案公路桥总长约5.838公里，主航道桥和辅助航道桥通航净高62米。详细

苏州湾大桥北联苏州，南接吴江太湖新城，全长2.602公里，是一座特大型桥梁。大桥北联苏州，南接吴江滨湖新城，全长2.602公里，总投资2.3亿元，是230省道的一座特大型桥梁。大桥按双向六车道设计，宽29.5米，设计时速为100公里/小时。苏州湾大桥规模大、质量优、造型美，大桥全线使用不锈钢栏杆，中分带增加了绿色玻璃钢花槽，并设计了景观照明装饰，已经成为滨湖新城一道靓丽的风景线。大桥的建成，标志着230省道的全线通车，有效缓解了吴江城区和227省道的交通压力。详细

石湖大桥于2003年1月开工，2003年12月建成，全长535米，桥宽37米，桥面设计为双向六车道，快车道宽21米，两侧非机动车道宽3.5米，人行道宽2.5米。该桥是一座造型新颖的特大桥，位于苏州市西南的宝带西路延伸段上，跨越京杭大运河及西岸的吴越路，西侧用匝道与吴越路接通，东接西环路，西接长江路，是进入石湖风景区的主要城市桥梁，是苏州市市政府重点工程。斜塔无背索斜拉桥世界上最大跨径200米，是西班牙巴塞罗那阿拉米罗桥。同类型的桥梁中以桥梁规模来衡量，建成时，石湖大桥规模为国内第一位、世界第二位。详细

吴淞江大桥是于2012年1月31日正式开工的苏州中环快速路重要组成部分，大桥处在苏州工业园区和吴中区分界处的吴淞江上，为中环项目的关键技术节点。设计为双向10车道，单幅桥梁宽度达到24.6m，是国内同类桥梁之前列。跨径达128m，建成时，是苏州跨径最长的一座钢桁梁桥。吴淞江大桥的最大难点在于宽幅大跨钢桁梁桥的结构设计和大吨位钢桁梁桥的架桥工艺。由于宽幅大跨市政钢桁梁的桥面系、中端横梁、平纵联、纵梁等构造相对传统的铁路窄幅钢桁梁均发生了很大的变化。详细

太湖大桥于1992年12月动工，1994年10月建成通车，大桥全长4308米，桥面宽12米，181孔。该座大桥位于太湖，北起太湖国家旅游度假区渔洋山，南至西山大庭山，跨太湖，连接长沙岛、叶山岛、西山岛，由1、2、3号桥组成。太湖大桥的建造是由江苏省吴县自筹资金1亿多元，经过近千名建设大军两年奋战完成的。大桥的建成，不但从根本上解决了太湖西山诸岛的交通，实现了当地人民世世代代架桥的夙愿，而且将为开发和利用太湖自然资源和发挥地理优势，加快苏州太湖国家旅游度假区的建设步伐。详细

苏州伦敦塔桥位于中国江苏省苏州市相城区华元路，桥塔高40米，塔基长宽各10米，横向分为快车道、慢车道和人行道，总宽45.9米，塔楼下部开孔，供非机动车通行。苏州“伦敦塔桥”每座桥塔高40米，塔基长宽各10米，横向分为快车道、慢车道和人行道，总宽45.9米，塔楼下部开孔，供非机动车通行。纵向2个塔楼之间设有悬空人行通道，两侧装有玻璃窗，行人从桥上走过可以饱览元和塘两岸风光。该桥外形基本参照英国伦敦的原桥建造，但由于桥面比原桥宽，经设计师精心改动，由两座塔楼变成了四座塔楼。详细

新斜港大桥于2012年开工建造，于2015年通车运行，工程造价8.08亿，是苏州城区首座全钢结构的双层桥，整体造型按照中国古典乐器箜篌进行设计。新斜港大桥的主桥全长364米，主跨220米，两侧边跨均为72米；下部结构为双层桥面，上层桥面为苏州东环快速路南延工程预留，总宽41.1米，双向8个机动车道；下层桥面供东环南路通行，总宽50.1米，双向8条机动车道，两侧设置非机动车道及人行道。新斜港大桥是上下两层都能通车的桥梁，是苏州市首座双层桥，上层与东环快速路南延段相接，下层为地面道路。详细

澄湖特大桥是苏州境内常嘉高速公路上的一座大桥，建成时，是苏州境内单个桥梁长度最长的大桥。大桥起点位于苏州市吴中区甪直镇澄湖北岸碛砂村，在澄湖东南岸水产养殖场附近落地，桥梁全长3637.2米，是常嘉高速公路重要控制性节点。常嘉高速公路途经澄湖水环境功能区划具有饮用水备用、渔业养殖、农业灌溉等功能，为重要生态湿地水体。因此澄湖特大桥进行桥面排水系统设计和警示设施的设计，澄湖特大桥全桥进行桥面径流收集，在特大桥南、北两侧都设置沉淀隔油池，以保护澄湖重要水体。

沙洲湖大桥，一座气势磅礴的人字形独塔斜拉索结构桥梁，于2011年屹立在沙洲湖之上。作为干河上的标志性建筑，它不仅是港城的地标，更是摄影爱好者的天堂。沙洲湖大桥的壮丽令人震撼，其长长的桥身和高高的圆柱体支撑着独特的桥身造型。为了保持稳固，设计师特意选用了高大的圆柱体作为桥塔，周围环绕着坚固的钢筋，仿佛将大桥紧紧地“吊住”。从远处望去，它散发出一种威严而霸气的气息，令人敬畏。但当你走近它，细细品味它的壮丽，你会感受到一种温柔的氛围，使人心生敬爱。

松陵大桥是吴江片区内现存一座东西向的桥梁，东起吴江区江陵西路，西接吴中区蠡松路，横跨苏州湾北部。桥梁全长1500米，宽40米，是苏州市区进出吴江城区松陵镇的主要通道。大桥与苏州河、太湖以及苏州绕城高速公路西南段紧密相连，于2004年建成通车。全桥按直线桥设计，墩台横向中心线与路线中心线的右扁角为75°。上部结构为先简支后结构连续的装配式部分预应力混凝土组合箱梁，跨径组成为(5×25+4×(7×25))米，全桥共33跨；下部结构采用柱式墩和桩基接盖梁式桥台，钻孔灌注桩基础。