郑州市十大现代桥梁

郑州黄河公路大桥于1984年7月开工，1986年9月竣工。该桥是国道北京至深圳，省道郑州至滑县，郑州至常平路线的枢纽，南起郑州市花园口，离市区约10公里，北抵新乡市原阳县桥北刘奄村，全长5549.86米，是连接郑州与新乡的重要枢纽，也是河南省内跨越黄河的重要快速通道。是目前全国较长的公路桥梁，国道南北交通大通道跨越母亲河的特大桥。2012年10月8日零点起，郑州黄河公路大桥取消收费，永久免费。但是，货车在维修期间禁止通行，正常情况下，2.7米以上含2.7米、3轴以上含3轴货车禁止通行。详细

郑州刘江黄河大桥是京港澳高速公路的重要组成部分，全长9848.16米，双向8车道，建成时，为国内同类跨河桥梁之最。该桥南端位于郑州市惠济区，北端位于新乡市蒋庄，距上游郑州黄河公路大桥约13公里，是京港澳高速公路跨越黄河的公路大桥，桥长9848.16多米，双向八车道，设计时速120公里，是当时黄河上第一座钢管拱形特大桥，也是现黄河上较长、较宽阔的高速公路特大桥。刘江黄河大桥施工技术复杂，制造和安装精度要求高，施工难度较大。详细

郑焦城际铁路黄河大桥于2010年10月开始建设，于2014年5月投入使用。大桥位于郑州北面，是跨越黄河的重要桥梁，该桥由中铁大桥局集团承建。郑焦城际铁路黄河大桥建成后，其上游原有京广铁路黄河大桥停止使用，搬家至该桥，与郑州至焦作的城际铁路在该桥上并行。该桥是中国首座跨黄河四线铁路特大桥。大桥郑焦城际线部分全长9.63公里，设计时速为250公里；京广线部分全长11.28公里，设计时速为160公里；主桥为四线合建，全长2200米。

桃花峪黄河大桥是郑州市区第四座跨黄河公路大桥，是武陟至西峡高速公路跨越黄河的一座特大桥，也是郑州西南绕城高速公路向北延伸跨越黄河的一条南北向高速大通道。是规划的郑州至云台山高速公路的重要组成部分，南起郑州西南绕城高速公路军扬枢纽，北接郑焦晋高速公路牛庄枢纽，全长28.6公里，双向6车道，桥梁设计全长7703米，采用双向六车道高速公路标准设计，设计行车速度为100公里/小时。桃花峪黄河大桥是全国首批、全省首个获得“平安工程”冠名的建设项目。详细

郑新黄河大桥于2007年7月动工建设，公路部分于2010年9月通车运营，高速铁路部分于2012年12月通车运营。该桥是河南省境内一座连接郑州市惠济区和新乡市原阳县的黄河大桥，是107国道复线工程与京广高速铁路共同跨越黄河的公用特大桥梁。大桥全线长24.277千米。公路桥全长11.645千米，其中公铁合建长度达9.177千米；公路部分为双向六车道一级公路，铁路部分为双线高速铁路；项目投资总额49.8亿元人民币。建成时，郑新黄河大桥为当时世界上最长的公铁两用大桥、河南省第一座跨越黄河的公铁两用大桥。详细

郑州彩虹桥始建于1994年北环快速路铁路跨线大桥，因桥体上方的红色钢结构拱顶鲜艳醒目，也被郑州人叫做彩虹桥，是郑州市的标志性大桥。旧桥建成通车20多年来，桥体各构件均出现不同程度的损伤及锈蚀，隐蔽缺陷多等，于时旧桥于2021年进行拆除工程，2023年10月份新彩虹桥通车运营。新建彩虹桥设计为三跨连续单拱肋钢箱系杆拱桥，重约2000多吨，跨径布置为121+125+121米，拱肋采用倒梯形变宽变高截面，主桥全长369米。

解放路立交桥原称郑州中心城区铁路跨线桥，于2007年12月开工建设，于2010年12月建成通车。解放路立交桥西起建设路医学院立交，向东沿建设路跨越金水河、京广路、京广铁路和陇海铁路后，在民主路落地；大桥全长1710米，桥面为双向六车道城市快速路，设计速度40千米/小时；工程总投资5.9亿元人民币。解放路立交桥跨越京广、陇海两大铁路客货运输枢纽；全桥由跨铁路主桥、东西引桥、上下匝道、地面桥和两座“A”型主塔组成，主桥呈东西向布置。

潮晟路跨潮河桥于2016年5月份建成通车，大桥位于经开区滨河国际新城内，因中间为一个大大的圆环，被周围人习惯地称为"戒指桥"。这座桥梁的设计灵感源自古代玉璧，其斜拉塔采用圆环形式，线条优美流畅，形态宛如如意玉环，给人以圆润柔美之感。在曲线顺畅的外观下，桥梁的独特造型在日间犹如平塘晓月，而在夜晚则营造出“慧眼识珠”的意境，仿佛是一双智慧之眼。这座桥是国内首座跨径最大的圆环形独塔双索面斜拉桥，彰显了中国桥梁卓越的工程技术和创新设计。

郑东新区龙湖内环跨北引水渠桥，是中国首座采用“鼎”形设计的斜拉桥。该桥全长210米，主塔高104米，由4根独立的梯形塔柱组成，通过横梁和塔柱间的拉杆连接，形成了独特的“鼎”字形结构。这一设计寓意着“鼎盛中原”，充分展现了郑州深厚的地域文化底蕴。斜拉桥的造型以著名的司母戊鼎为背景，既彰显了中华文明的辉煌历史，又突显了现代工程技术的创新精神。桥上还特别设置了自行车专用车道和人行道，为市民和游客提供了观赏龙湖美景的绝佳位置。

农业路大桥原称郑北大桥，于2016年12月开工建设，于2019年3月建成通车。农业路大桥西起郑州市农业路嵩山路互通立交，东至农业路京广快速互通立交，全长442米。桥面为双向十车道的城市快速路，设计时速为60千米/小时。这座大桥的主桥跨越郑州北编组站，由主桥、东西引桥、各匝道以及一座“H”型主塔组成。主桥呈东西向布置，桥面同样为双向十车道的城市快速路。农业路大桥采用独塔双索钢混凝土结合梁斜拉桥设计，主塔墩采用预应力钢筋混凝土H形索塔。