无锡十大现代桥梁

江阴长江公路大桥是中国江苏省连接靖江市与江阴市的过江通道，位于长江水道之上，是中国“九五”期间重点建设项目，是中国”两纵两横”公路主骨架中同江至三亚国道主干线及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程。江阴长江公路大桥于1994年11月22日动工兴建，并举行开工仪式；于1999年4月21日完成合龙工程，大桥全线贯通；于1999年9月28日通车运营。江阴长江公路大桥北起靖江南互通，上跨长江水道，南至江阴北互通；线路全长3071米，主桥全长1385米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度为100千米/小时。详细

永旺大桥位于高浪大桥和华清大桥之间，是无锡市南部又一座跨运河的大桥，长1139.5米，其中主桥长264米（桥位处运河河面宽度约107米），宽34.5米，双向6车道，上部结构为三跨变截面预应力混凝土连续梁，与红星桥等为同类桥型。该大桥含匝道4座(其中匝道桥2座)，与运河西路、城南路、南长街沟通。该桥建成通车，为京杭运河两岸的沟通新增了一条便捷通道，加密了新区和太湖新城、中心城区、滨湖区之间的路网，为往来于这两片区域的市民提供出行方便。

蓉湖大桥位于新老运河交叉口，东起春申路县前街口，一路高架跨越运河东路、大运河、运河西路、惠山浜、通惠西路，西接盛岸路，绵延1056.5米，主桥长220米，两端引桥长836.5米，一跨过河，主跨达145米。桥面宽33米，主桥设双向4车道，设计时速40公里。主塔为2根并立约70米高、2.5米直径圆柱形钢管砼，顶端呈斜切面，两端各设11根呈扇面状排列的斜拉钢索，是无锡首座独塔斜拉桥。

葑溪大桥位于惠山区石塘湾，该桥是无锡市首座母子双塔斜拉桥，全长843米，主桥长260米，桥面上部为无锡桥梁建设中首次采用的不对称高低塔（母子塔）三跨式双索面。葑溪大桥横跨京杭大运河、京沪铁路。采用不对称的高低塔(子母塔)斜拉结构，北塔距桥面高41米，南塔距桥面高31米，高塔设置12组斜拉索，低塔设置8组斜拉索，2010年6月30日，葑溪大桥正式通车。

蠡湖大桥（规划名称五里湖大桥）跨越风景秀丽的五里湖金城湾，两端连接建设中的青祁路。此处湖面宽达500多米，蠡湖大桥全长730米，主桥为三跨连续自锚组合式板拱结构，其中南引桥长约200米，北引桥长约240米。桥面总宽33米，设置双向6车道，设计时速80公里，中央设分隔带，两侧分设非机动车道与人行道，主桥净空符合7级航道通航要求。该桥造型新颖别致、全桥形态轻盈飘逸，与五里湖风景区环境协调。

无锡菱湖大桥主跨183米，是京杭大运河无锡段跨度最大的桥梁，合龙拱长101.3米，最大重量530吨，是京杭运河上单次吊装长度最长、重量最大的钢桁架合龙拱节段。2023年4月27日，江苏省无锡市菱湖大桥桥面成功合龙，为菱湖大道如期竣工通车奠定坚实基础。 7月2日晚，经过前期交通标志标线划定和灯光调试，菱湖大桥试运行通车。

宛山湖大桥是无锡市内桥梁跨度仅次于江阴长江大桥的一座双索面斜拉桥，也是我国内河首座独塔空间扭锁面全漂浮体系斜拉桥。大桥横跨宛山湖主桥采用A字形桥塔，空间扭索面斜拉桥结构，三跨连续全漂浮结构体系，桥梁全长518.06米，塔总高108.28米，双向六车道，是一座集交通观光为一体的大桥。

开源大桥，全长669米，主桥长195米，主跨95米，宽38米，双向6车道，为拱梁组合桥，西连湖滨路，东接健康路。被铁栏分隔的非机动车道高于机动车道。开源大桥沟通湖滨路与学前西路，建成时间为2008年，建设单位为中铁五局二公司，是一座拱梁组合体系桥梁。

无锡市清宁大桥是次干路清名路跨越京杭大运河的节点。工程位于无锡市区南长区内，向西通往居住区蠡湖新城，向东为中心城区。该工程项目的建设将对沟通无锡市中心区及住宅区湖滨区、促进无锡市经济的发展、沟通运河，加快区域物资流通、完善区域干道路网具有十分重要的作用。主桥为矮塔斜拉桥，桥长 251 m，引桥为预应力混凝土连续梁桥。该桥2007年1月开工建设，2007年12月28日竣工通车。详细

京杭大运河无锡段洛社大桥重建工程日前全部完工，并正式通车。新洛社大桥主桥采用112米钢管混凝土系杆拱桥，主线桥全长871米，宽度20米，路线全长1578米，两侧均设置了3米宽非机动车道，在主桥南北侧还设置了人行梯道。