一万到两万的摩托车

许多车友对诺马这个摩托品牌的认识，都是通过刀锋400逐渐了解的。刀锋400为诺马打开了知名度。魅影255 S则是诺马继刀锋400之后推出的重点车型，采用了自己研发的双缸发动机。整车1.38万的售价符合国产250车型的普遍定位，也是对入门级车友最大的吸引力，虽然和春风、隆鑫这些老牌国产相比仍有差距，还需要一些沉淀，但作为进阶前的选择，其低成本、低售价、同级别中的高品质让它拥有了一片市场。

作为国产1万到2万的摩托车、300mL排量级别的精品跑车，无极300 RR无论从表面的外观，还是到内在的品质，都在同级别摩跑里表现得相当出色，真正做到了表里如一。入弯和切弯，加速和减速，优良的赛道基因传递出来的安全感从稳定的车身直达内心。对于要追求外观炫酷，同时具备一定性能的街/跑车车友而言，300RR是个相当不错的选择。

国产热门的1到2万左右的摩托车，春风首款纯正仿赛，一经上市，便大获成功，销量一路飙升不说，还带火了各种仿赛的市场，例如豪爵铃木250GSX，真正是“人在家中坐，销量天上来”。对于这样一台名声在外的国产仿赛网红车，春风250 SR瑕不掩瑜，虽然单缸的抖动问题有待改善，但其轻盈的操控感、突出的颜值、同级领先的配置，在国产车里完全算得上精品。这车，完全对得起2万的价格。

启典的KD150-G1一上市就引得众多车友热捧，是同级别中性能和做工品质大幅领先的车型，还是当时发售后国内唯一一款150cc排量跨骑车型里面使用铝合金后摇臂的车型，也是唯一款在150cc车型上使用真空胎搭配钢丝辐条轮毂的车型。对于追求速度与运动的车友来说，这台车并不合适，但如果是一名新手，启典KD150-G1是一个不错的选择，它不仅有着平易近人的驾控体验，还能省去护杠等大部分后期改装的烦恼。

新大洲本田的Wave（威武）系列，是弯梁摩托车中的代表车型，自2002年推出以来，广受国人的追捧，是许多人的购车首选。如今的Wave110S车型，融合了过去历代Wave大成，在造型、配置、性能和品控方面都臻于醇熟。WAVE110S采用了人性化设计，将驾驶者的每一个细节都进行了细致考虑，优良的整车尺寸，符合绝大多数中国用户的体型和使用习惯。

比较关注弯梁摩托车的朋友都知道，弯梁摩托的天堂是东南亚，在那片土地上有着无数类似贝纳利RFS150i这样的经济耐用、操控灵活的高颜值性能弯梁摩托车。如今从整个市场上来说，贝纳利开创了我国国高产性能弯梁摩托的先河，也是近些年在售的国产弯梁摩托当中最强型号之一。

口碑最好的弯梁摩托车之一，参考价约0.5万（4980元），发动机为单缸四冲程风冷107cc，最大功率/转速为5/8000，最大扭矩/转速为7.2/4500，变速器为循环4档；整车尺寸长1890mm，款660mm，高1060mm，座高760mm；官方平均油耗1.8L/100km。

与Wave110S相比，Wave110T的定位要更低一些，主打实用性，因此售价略低，但差距不大。Wave110S的坐垫是高低分层，而Wave110T是坐垫平直。Wave110S的覆盖件面积更大，理论上导流效果更好，而Wave110T就简单多了。Wave110S后减震是红色弹簧，代表运动，而Wave110T是黑色的。Wave110S的前制动卡钳是土豪金色的，而Wave110T是金属原色的。还有其它一些细节，MAIGoo小编就不在此赘述了。

USR125是豪爵在ESS发动机研发成功之后推出的一款定位于高端市场的踏板摩托，所谓的ESS发动机，就是以英文Economical（省油），Sensitive（灵敏），Silent（宁静）三个单词首字母组合而命名的发动机。由于踏板车在传动结构上的特点，起步转速一般远高于跨骑车型，因此，越早输出的扭矩，就越有助于节省油耗，同时起步也更加有力。小编在试驾时，这台车带来的驾驶质感还是不错的。

说起济南铃木UY125这款1到2万的摩托车，它作为UU125的升级换代版车型，凭借着超高的颜值，自上市以来可谓是圈粉无数，一度被誉为“实用型踏板之王”。UY125得益于搭载的铃木的那台超级芯电喷发动机，本身具有提速快、油耗低、噪音小、皮实耐用等优点，整体动力表现更是能碾压大多数同排量车型，所以它的核心竞争力是毋庸置疑的。另外值得注意的是，其百公里2.0L的综合油耗，明显要低于其他125排量踏板车。