公路自行车
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一、公路自行车是什么车
公路自行车，简称“公路车”。公路自行车、山地自行车及休闲自行车组成自行车类目的三大分类。在中国，公路自行车运动起步较晚，以山地自行车市场居于首位，不过随着公路自行车运动的普及，市场不断扩大。公路自行车作为自行车车种时，指的是在公路路面（或人为硬化道路，或砂石路）上使用的自行车车种，可用于公路自行车竞赛。为了使骑行达到高速，车身重量较轻而风阻较小。作为运动赛事时，指公路自行车赛。
二、公路自行车的优点和缺点
1、公路自行车的优点
（1）速度快
公路自行车的设计旨在提高速度，因此它们通常比山地自行车更快。
（2）轻便
公路自行车通常比山地自行车轻，这使得它们更容易操控和加速。
（3）舒适性
公路自行车的座椅和把手设计通常更加舒适，适合长时间骑行。
（4）轮胎阻力小
公路自行车的轮胎较细，滚动阻力较小，有助于提高速度。
2、公路自行车的缺点
（1）地形适应性差
公路自行车的设计不适合在崎岖不平的地形上骑行，如山地、沙地等。
（2）道路条件要求高
公路自行车在平整的道路上表现最佳，不适合在坑洼不平的道路上骑行。
（3）容易受伤
公路自行车车把低，单次的骑行时间太长，姿势不对，容易造成膝盖、脊柱、腰、后背等劳损伤害。
（4）价格高
高品质的品牌公路自行车通常价格较高。
三、公路车骑行姿势
1、上把位（Hoods）
坐在车座上，双手前伸，自然地抓住车把上橡胶套的位置，这就是上把位。上把位是公路车骑行中最为常用的握把方式，也被很多人认为是最符合人体工学的握把方式。上把位也是最容易进行刹车和变速的把位，在交通状况复杂的城市内骑行时，最好使用上把位，以最快地应对变化无常的交通。与下把位相比，上把位提供上半身相对直立的骑行姿势，匀速巡航时也更加舒适。摇车爬坡时也建议使用上把位，因为此时身体重心前倾，双手与肩同宽可以保证更大的平衡性。
2、下把位（Drops）
顾名思义，即握住公路车弯把的下部。下把位是最容易控车的握把姿势，在职业车手中尤为常见；一般公路车爱好者经过一段时间的练习也可以熟练掌握。下把位提供最为气动、最为激进的骑行姿势，追求速度的话一定要使用下把位。不过光是下把位还不够，还需要整个身体进行协作才能提供最佳的气动效果。具体来说，双手持下把位，同时小臂尽量与地面平行，肘部成90度，肩部放松并不要缩肩；兼顾这些要素的话，背部也会很自然而然地尽可能与地面平行，达到最佳气动姿势。
下把位适用于高速下坡，切记双手要握住车闸。根据杠杆原理，下把位握住车闸时力臂最大，用同样的力刹车时，下把位刹车的效果最佳。注意多弯下坡时要预判路况提前刹车以防止侧翻。下把位的另一个适用场景是平路冲刺，最为常见的是平路摇车冲刺。自行车比赛中最后200米左右的冲刺都使用这种骑行姿势。
3、横把位（Tops）
双手握住横把的位置，即为横把位。新手入门、尤其山地转公路的话，最先想到的可能就是横把位。不过横把位其实是最不气动且最不容易控车的骑行姿势，因为肩膀与双手形成倒三角，控车时十分不稳定，容易左右摇晃。另外遇到紧急情况时双手需要先移至上把位才能刹车，一个反应不及时就容易造成事故。所以切记不要在摇车时使用横把位（不稳定），不要在城市里使用横把位（不安全）。
横把位有且仅有的两个使用场景是长距离爬坡和低速骑行。长距离爬坡尤其是长距离爬缓坡（坡度<5%）时以坐姿配合横把位骑行最为舒适，再辅以稳定的踏频（65-95rpm），这样爬坡的效率最高。低速骑行也可使用横把位，即以横把位休闲骑。
四、公路自行车怎么骑不累
1、骑行把位的选择
公路车把位分为上把位、横把位和下把位，不同的把位风阻不同，适合不同的骑行要求。
采用上把位骑行时身姿抬高，风阻最大；横把位风阻系数居中；下把位风阻系数最小。
长距离摇车爬坡多采用上把位，高速（多弯）冲刺和平路（摇车）冲刺多采用下把位，低速休闲骑行则采用横把位。
2、骑行变速的选择
公路车骑行通过调整前后轮齿比，达到最省力、速度最快的效果。在踏频一定的情况下，齿比越大速度越快，但也越费力；相反，齿比越小速度则越慢，但也越轻松。
改变齿比是通过使用前变速器和后变速器来实现的。公路车左手调节前轮，右手调节后轮。
变速要遵循先左前、再右后的原则，变速的时候一定要保持踩踏状态，并且要在右脚踏板达到最高位时变速。变速时要尽量避免前大后大、前小后小的搭配，此时链条交叉不在一个平面上，链条磨损较快，甚至导致断裂。
3、骑行身姿的选择
骑行的时候身体姿势不但影响速度，还会产生疲劳，骑行中要根据路况不停更换合理姿势。
身体俯卧重心前移，产生的车辆稳定性更高。身体直立摇把，产生的动能更大，更适宜爬陡坡。每个人的身体状况不同，相同的路段有的人喜欢高齿比，有的人喜欢低齿比，只要是适合自己的就是最好的选择。骑行中要根据每个人的身体状况和路况，不停更换合理姿势。
4、骑行注意事项
公路车骑行要养成良好的骑行习惯，一些小细节不可忽视。
骑行中要保持一定车距，避免追尾；合理配速，避免后程无力；合理调节胎压，避免爆胎；学会选择路线，节省体力。
团队骑行时要学会选择风阻小的位置，在发卡弯等急弯中，根据速度选择内外圈过弯。与队友建立良好的团队精神，交替领骑。
