中铁电气化局集团有限公司石港城际供电系统：曼卡特以高端锚固技术筑牢京津冀高铁“动力心脏”

一、项目背景：京津冀协同发展的“钢铁动脉”加速成型

作为京津冀城际铁路网“四纵四横一环”的核心工程，石家庄至沧州至渤海新区城际铁路（石港城际）全线贯通后，将串联起石家庄、衡水、沧州等城市，形成“一小时交通圈”，推动区域经济深度融合，线路全长333.8公里（其中石家庄至衡水段利用既有石济客专），设计速度250公里/每小时，估算总投资346.94亿元。中铁电气化局集团承建的石港城际供电系统施工已全面展开。

二、技术选型：为何选择曼卡特“黄金组合”

面对高湿、盐雾腐蚀及列车动态载荷等严苛环境，项目团队经多轮比选，最终选定南京曼卡特科技有限公司的8.8级热镀锌通丝化学锚栓M12*100-160搭配MT-500植筋胶组成锚固系统。

这一决策基于三大核心考量：

1、耐腐蚀性“双保险”

8.8级热镀锌通丝化学锚栓采用热镀锌工艺，配合MT-500植筋胶超低吸水率（仅0.02%），形成双重防腐蚀屏障，可长期抵御盐雾侵蚀，使用寿命远超传统材料。

2、动态载荷适应性

8.8级热镀锌通丝化学锚栓通过国检耐疲劳测试，100年寿命MT-500植筋胶抗震性能卓越，获欧盟ETA认证，确保锚固系统在动态载荷下“零松动”。

3、施工效率与安全性

MT-500植筋胶支持潮湿孔作业，配合锚栓快速承载特性，大幅缩短施工窗口期，降低对铁路运营的影响。

三、产品优势：技术突破定义行业新标准

曼卡特通丝化学锚栓采用合金钢材质，抗拉强度高，配合热镀锌工艺，通过3100小时盐雾试验未生锈，满足沿海工程“百年寿命”要求。

曼卡特MT-500植筋胶仅0.02%的吸水率，获欧洲ETA“百年耐久性”评估认证。高粘结强度确保与混凝土基材紧密联结，同时具备耐高温、耐火、抗酸碱等特性，通过多项国际权威检测。

项目加持：从“技术可行”到“行业标杆”

石港城际供电系统施工中，传统锚固材料易腐蚀失效，曼卡特8.8级热镀锌通丝化学锚栓M12*100-160搭配MT-500植筋胶组合方案通过盐雾试验验证，确保结构长期稳定，MT-500植筋胶可施工时间长，配合锚栓快速安装特性，助力项目提前完成关键节点，锚栓与植筋胶的耐久性设计，减少后期维护频次，降低全生命周期成本，为京津冀城际铁路网建设提供可复制的技术范式。

此次合作标志着中国高端工程材料在核电、高铁等“国家战略工程”中实现从“跟跑”到“领跑”的跨越，曼卡特锚固产品已服务于福清核电站、田湾核电站、沪昆高铁等数十个国家级项目。从京津冀的“钢铁动脉”到地中海畔的核电工程，南京曼卡特以技术创新重新定义工程材料标准，用“中国创造”为全球基建注入硬核科技力量，石港城际项目的成功实践，标志着中国高端制造走向世界的生动注脚。