印第安纳波利斯500

印第安纳波利斯500英里大奖赛，简称印第500或500英里大奖赛，是始于1911年的汽车运动大赛，每年五月下旬阵亡将士纪念周周末在印第安纳波利斯赛车场举行。该赛事是世界历史最长的仍在举办的汽车比赛，作为印第赛车系列赛的一部分使用开放式敞篷驾驶舱的印地赛车，赛道昵称“砖厂”因1909年用砖铺成。它与勒芒24小时耐力赛和摩纳哥大奖赛并称为赛车界三大“皇冠上的明珠”，每年吸引超过30万观众，被誉为世界上最大规模的单日体育赛事。赛事历史上因第一次世界大战和第二次世界大战停办，2011年庆祝成立100周年，2016年举办第100届比赛。四次冠军车手包括A·J·弗伊特、阿尔·昂瑟、瑞克·米尔斯和赫略·卡斯特罗内维斯，现役车手Hélio Castroneves也已获得四个冠军。Penske车队是最成功的车组，共获得18场胜利。

概述

印第安纳波利斯500英里大奖赛（简称印第500或500英里大奖赛）是由美国IRL举办的汽车运动大赛。它与F1摩纳哥大奖赛和勒芒24小时耐力赛并称为世界三大汽车大奖赛之一。

历史

印第安纳波利斯赛车场的第一场汽车比赛于1909年8月19日举行，但事故导致赛道暂时关闭和重建。首届印第安纳波利斯500英里大奖赛于1911年5月30日举办，雷·哈伦获得冠军。赛事在第一次世界大战期间（1917-1918年）和第二次世界大战期间（1942-1945年）停办。赛道在1909年建成时铺设了320万块红砖，1961年改为沥青路面，但起跑线和终点线处保留了一条砖块作为纪念。比赛名称曾经历变化，从1911年至1916年称为“国际500英里大赛”，1919年恢复后称为“自由大赛”。

赛制规则

比赛使用四轮外露式单座位纯跑道用赛车，配备8汽缸，以乙醇为燃料，输出功率约600马力。赛程依据赛道类型变化，短的约280公里，长的可达800公里。印第500英里大赛是美国车坛最重要赛事，奖金高观众多，它既是美国方程式锦标赛的一部分，又是独立赛事。印地大赛的赛道分市区内非固定性跑道、传统公路跑道、固定椭圆形跑道和超级椭圆形高速跑道四类。

印地赛车左右车轮周长不同，右侧轮胎周长更长，左右调校也不同，直线上车手方向盘不正。因印第500需在赛道狂奔500英里，弯道速度快且G值不稳定，车手头部会被固定。正赛开始前有“Bump Day”和“Carb Day”，前者40名车手争夺33个决赛席位，后者是赛前最后练习机会，还有12支车队参加模拟加油换胎的“进站挑战赛”。

比赛场馆

印第安纳波利斯赛车场（Indianapolis Motor Speedway）建于1909年，赛道全长2.5英里（约4.023公里），采用椭圆形封闭式设计。最初铺设了320万块红砖，1961年完全改为沥青路面，但起跑线和终点线保留一条红砖线作为传统。赛场拥有25万个永久座位，赛事期间观众总数常超过30万人。

代表人物

车手雷·哈伦在1911年首届印第安纳波利斯500英里大奖赛中获胜，并创新性地使用了后视镜。莫里·罗斯在1941年获得共同胜利，并在1948年连续获胜，成为三次冠军车手。车队老板罗杰·彭斯克创纪录地20次赢得该赛事，并曾因舞弊丑闻解雇高管。Helio Castroneves在2021年第105届比赛中第四次获胜，追平历史最多冠军纪录。女车手丹妮卡·帕特里克是美国赛车和世界赛车史的标志性人物。

赛事影响

印第安纳波利斯500英里大奖赛与勒芒24小时耐力赛和摩纳哥大奖赛并称为赛车界三大“皇冠上的明珠”，是世界三大汽车赛事之一。该赛事每年吸引超过30万观众，有时达到40万人，被誉为世界上最大规模的单日体育赛事。电视收视率极高，超过美国主流运动如棒球、篮球和橄榄球。赛事还吸引众多名人参与，如Lady Gaga、特朗普等。

赛事与当地文化教育机构紧密相连，例如普渡大学与赛事有深厚渊源，其校友在各大车队中担任关键角色。

经典对决

2018年，在第102届印第安纳波利斯500英里大奖赛中，澳大利亚车手彼得·鲍尔夺得冠军。2021年，在第105届比赛中，Helio Castroneves职业生涯第四次取得胜利，追平历史最多纪录。

传统与文化

冠军亲吻砖厂传统始于1996年Dale Jarrett夺冠后。冠军喝牛奶传统由Louis Meyer于1933年发起。冠军花环传统始于1960年并沿用至今。

TAG Heuer自2004年起成为赛事官方计时，并在合作期间推出了17款特别版腕表。

比赛介绍

印第安纳波利斯500英里大奖赛始于1911年，通常又被称为印第500或500英里大奖赛，是一场由美国IRL举办的汽车运动大赛。于每年(美国)阵亡将士纪念日周末，在印第安纳波利斯赛道举办。这项比赛又由于印第级方程式赛车的加盟而著名。印第500大奖赛已成为与F1摩纳哥大奖赛和勒芒24小时耐力赛并列的世界三大汽车大奖赛之一。其单日的观众容量可达到40万人，是世界上最大的单日汽车比赛项目。1909年，印第安纳波利斯赛道建成。起初赛道是硕粒和焦油路面并用来承办小型赛事，但是经过了几次重大伤亡事故后，由卡尔·费雪组织施工用320万块砖头重建了赛道。从1911年开始由雷.哈朗(Ray Harroun)赢得比赛以来，印地安纳波里斯500就变成了美式赛车运动的一项传统，当然演变到今天赛例也是不断的在修改当中，当NASCAR威士顿杯(Winston Cup)发展成美国最受欢迎的赛车运动，以及F1世界一级方程式赛车风行全世界的同时，美国INDY 500仍然保有其优良传统并按照其独特风格继续在赛车界存在着。

在整个赛车活动里面，尤其更是以每年5月份的500英哩87圈的比赛最为引人注目，赛道将于周末开放给车手作为练习赛使用，车队有一整个星期的时间可供车手来适应赛道与调整赛车，然后在周五开始举行首次的排位练习赛，举办为期两天的计时练习赛，当天4圈极速测试里面平均速度最快的车手可取得暂时竿位成绩，隔一天也就是周六再测试第二回合的排位赛，然后主办赛会关闭赛道暂停使用，直到隔一星期才会重新开放，赛道开放当天的排位赛是最后一回合的正式排位赛，夺得最快单圈成绩的车手就是决赛日的起跑竿位得主。冠军车手海利欧.凯斯壮纳维斯(Helio Castroneves)相当明白在INDY这场赛事当中夺得冠军的重要性，因为他想成为INDY赛车史上第一个获得三次胜利的选手，这位来自巴西的车手在赛前表示说：很明显的，印地安纳波里斯500哩大赛对我个人来说非常重要，2004年的比赛又更加的意义非凡，因为我将要挑战一项新纪录，我试着不要一直去想有关三次胜利的事情，尽量让自己在这个月的每一个时刻，都能完全享受整个比赛。

也因为美国经济的萧条的影响，2004年报名参加的赛车由以往超过100辆的数目降为67辆，其中还包括备用车辆，在2004年的年初时，主办大会还一度担心2004年参加比赛的车辆不会超过33辆，但是IRL的副主席布莱恩.巴哈(Brian Barnhart)却一直深信将会有超过40位不同的车手，来参与这场美国赛车运动的年度盛事，虽然2004年参加比赛的人数不如往年，但是车队与车手的阵容却可说是最坚强的一年，曾经拿下INDY500冠军的车手有，海利欧.凯斯壮维Helio Castroneves (2001, 2002)、布雷克Brack(1999)、雷齐Lazier(1996)、阿瑟Unser(1992, 1994)、路言帝Luyendyk(1990, 1997)。而关于海利欧.凯斯壮纳维斯(Helio Castroneves)他能否打破纪录的事，我想纪录被创造出来就是要被打破的，只要时机到了它自然就会成行。重要的是印地安纳波里斯500 (Indianapolis 500)大赛，依然是美国赛车运动史上最重要的一场战役，可惜的是赛后他并不能如愿打破这项纪录，2003年的印地大赛车的冠军是由他的队友夺得。