四驱越野车排行榜前十名

2023年上市的哈弗枭龙MAX是款非常值得买的四驱越野车，首搭了长城汽车Hi4智能四驱电混技术，真正做到“四驱性能，两驱油耗”，百公里油耗仅为1.78L，WLTC馈电油耗也仅有5.5L，智能四驱电混技术Hi4搭载的iTVC智能扭矩矢量控制系统也很给力，能够实现毫秒级的监测频次，从而对前后轴扭矩进行分配和动态调节，前后轴调节比例能达到0:100-100:0，灵活性不言而喻。这也足够保证哈弗枭龙MAX即便是在一些复杂路况，比如爬坡、雨雪天气、极限驾驶等状态下依旧有着安全可靠的表现。详细

五十铃mu-X牧游侠是非常有名的平价硬派越野车，动力上搭载着3.0T柴油发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大马力达177，峰值扭矩也有430牛米，为了有更好的越野体验，牧游侠还增添了四驱系统，而且在保证动力的基础上优化了静音链条技术，自从2015年上市以来，凭借充足的柴油动力、超长的续航里程等就成为了20万区间硬派越野车的佼佼者。详细

荣威RX8也是四驱越野车排行榜中极具性价比的选择，车身结构方面采用了非承载式车身，从各方面的配置来看，荣威RX8是一款专注于越野领域的产品，车身通过大尺寸柔性零件与底盘连接、优化垂向刚度组合，保证荣威RX8公路驾驶时拥有良好的操控性和舒适性。搭载的全时四驱系统和伊顿全自动机械差速锁，则可对转速差做到即时反应，并可实现2驱和4驱锁止，应对不同路况；全自动机械后桥限滑差速器在左右车轮速差超过120转/分钟时会自动锁死，帮助车辆脱困，具有高水平的操控性能。详细

国产四驱越野车排名中少不了近年来的爆款车型—坦克300，这个车系有两套四驱系统，越野版搭载的是分时四驱，而城市版搭载的就是智能适时四驱系统，买购小编尤其推荐城市版版，系统会根据路况自动判断使用四驱还是两驱，兼顾通过性和燃油经济性，有沙地、雪地、泥地、运动、经济和标准6种模式，而且还有主动降噪、双层隔音玻璃，真正做到了家用与越野的兼顾。详细

斯巴鲁作为一个围场里走出来的品牌，对于四驱系统的造诣尤其高深，目前旗下已经拥有ACT-4、VTD、DCCD等多种四驱形式，全系车型都是四驱，其中ACT-4（Active Torque Split AWD），也就是主动扭矩分配全时四驱系统被应用在了斯巴鲁森林人身上。与之相匹配的升级版X-MODE系统其实是一套具备NORMAL、SNOW.DIRT和D.SNOW.MUD三种模式的电控系统，可以轻松应对泥泞、沙地、雪地等路况，在其他配置上还有配备并线辅助、车道保持辅助、车身稳定系统、倒车影像、全速自适应巡航、胎压显示、自动驻车等。详细

4驱越野车哪款好？北京BJ60也是个不错的选择，BJ60采用了传统硬派越野车型常用的非承载式车身，最小215mm的离地间隙以及最大750mm的涉水深度，也让整车在面对泥地、水坑路段时有能力轻松面对。搭载的分时四驱系统+3把锁的硬核越野配置，配合ATS全地形控制系统，具有运动、舒适、经济、雪地、沙地等多达九种的驾驶模式，各种崎岖路况均可轻松应对，2.0T发动机最大功率196kw，峰值扭矩406牛米，强劲的动力表现加上48伏B5G轻混系统的加持，足以应对多种复杂路况。详细

撼路者是各大四驱越野车型推荐中必有的口碑车型，有5/7座两种车内座椅布局可供选择。动力方面，全系搭载2.3T发动机，最大功率202kW，最大扭矩455N·m，与之匹配的是10挡手自一体变速箱。同时，使用了非承载式车身结构，前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆整体桥悬架，227mm的离地间隙以及最大涉水深度800mm，并搭载带后桥差速锁的全时四驱系统，越野性能非常强悍，拥有它能够轻松面对各种路况。详细

帕杰罗是三菱家族中越野能力最强的SUV，4驱越野车推荐中也是必有的名车，帕杰罗超选四驱的精髓在于它可以在铺装路面使用全时四驱，也可以像传统带分动箱越野车那样实现前后轴的机械锁止，第二代超选四驱系统很好的兼顾了全时四驱与分时四驱的的优点，这套四驱系统机械程度较高，耐久性稳定性都很好，将分时四驱和全时四驱的优点融于一身，另外还有一大优势，100km/h以内任意切换4H和2H，越野性能超强，有着“山猫”之称。详细

硬派四驱越野车Jeep牧马人非常有名，买够网编尤其推荐罗宾汉，罗宾汉拥有JEEP最强悍的Rock-Trac机械式分时四驱系统，它比撒哈拉的Command Trac分时四驱更极端。不仅是专为罗宾汉所设计，并一直堪称业内最专业的四驱系统。低速齿轮比为惊人的4：1，在低速模式下，扭力可以放大四倍，在美国的卢比肯小道上，牧马人罗宾汉是唯一可通过的量产车辆，源于其如此强大的攀爬能力，这套四驱系统在底盘上还布置了前、中、后“三把锁”，即使只有一个车轮着地，也能轻松驶出、从容前行，是真正意义上的越野车。详细

普拉多是最有名的硬派越野车之一，车体不仅拥有高度坚硬的车架，以及强化过的悬架系统，强大的输出功率和扭矩，同时兼具了性能和舒适性，及时在通过崎岖的山路也会很舒适，配置的全时四驱拥有MTS全地形辅助驾驶系统，内置了5种路面状况，分别为泥泞/沙土、碎石、凹凸路面、山地以及岩石模式，在平整路面驾驶时，电脑会抑制悬架伸展，稳定杆发挥作用，保证良好的车身稳定性；在恶劣环境下，电脑放开悬架伸展，平衡杆不发挥作用，保证车轮上下行程最大，从而获得更好的抓地能力，而且悬架行程非常长，一般都会保持四个车轮同时抓地，野外环境下可以更好的保证脱困性。详细