【刹车液更换原因】刹车液需要定期更换的主要原因是什么

【刹车液更换原因】刹车液需要定期更换的主要原因是什么

刹车液需要定期更换的主要原因是什么

自行车大家都骑过，龙头上的刹车手柄一捏，力量就会通过皮管里的刹线传递到刹皮上了，从而完成对车轮的制动。

汽车的刹车系统虽然要比自行车的复杂得多，而且还牵扯到制动力的分配以及助力等因素，不过也可以把汽车的刹车油简单地理解成自行车的刹线，因为它们的作用都是传递制动力，只不过刹线是固体的，而刹车油是液体的。

刹车线对自行车来说有多重要小伙伴们应该是深有体会的，一辆刹线快断的自行车估计没几个人敢骑。同理，刹车油对汽车来说有多重要大家就应该茅塞顿开了吧。自行车刹线突然断了，你还可以双脚撑地，而汽车的刹车油要是“断”了，恐怕你就只有跳车的份了。

那么刹车油为什么会“断”呢？

首先得简单科普一下汽车的刹车系统。汽车的刹车系统是由很多部件组成的，比如踏板、助力泵、ABS泵、刹车片等等，而这么多部件都是靠一根根细细的钢管连接在一起的，这就是传说中的制动管路，那么刹车油平时就充满在这些制动管路里。由于液体是无法被压缩的，对液体加压，它的体积不会变化，而且可以在弯弯曲曲的管道中流动，所以油液就变成了在部件之间传递压力的优良介质。

所以当你踩下刹车踏板时，刹车油便开始干活了，屁颠屁颠地把你脚上施加的压力顺着制动管路的路线传递，于此同时制动助力泵也通过刹车油帮助你的脚“踩刹车”，这两股压力汇聚在一起最终传递到刹车钳上，并驱动刹车钳夹住一个大圆盘——刹车盘，此时刹车钳内侧的刹车片疯狂地摩擦刹车盘，这就形成了屌屌的制动力。

摩擦生热的原理大家都懂，原始人生火搞BBQ就是这么干的。刹车时，由于高强度的摩擦刹车片和它周围的温度就会变得非常高，带着刹车油也一起被迅速加热，当刹车油的温度超过它的沸点时，就向家里的开水壶开锅了一样沸腾并产生大量气泡，由于制动系统是密闭的，所以这些气泡跑不出去还是留在制动管路里，就形成了一段段的气体。气体和液体就不一样了，它的体积是很容易被压缩的，所以这时管路里的压力有一部分就用在了压缩这些气体上，因此真正传递到刹车片上的压力就变少了。所以说这些气体浪费了压力不说，还根本没有起到刹车的作用，因此在刹车系统里就是无效行程。

如果你是文科生，还没理解上面说的啥意思，不要紧，你并不需要完全理解这些原理，而只要闭上眼睛想象一下：把你的自行车刹线换成弹簧，你在捏自行车刹柄时，弹簧在拉紧刹车的同时也被一下子被拉长了，是不是有一种“硬”不起来的感觉？

刹车油释放的气泡就越多，就好比这根弹簧越容易被拉开。这就是我们俗称的刹车“偏软”，如果我们开着车子走下山的路，长时间踩刹车，气泡越积越多，刹车就越来越软，最后甚至会失效。

该如何避免刹车油气化？

那怎么才能在刹车油高温时减少气泡的产生呢？当然是提高刹车油的沸点了，现在刹车油的沸点一般都很高，目的就是防止它轻易沸腾产生气泡。美国交通运输部（DOT）根据沸点的高低将刹车油分为了三个等级：DOT 3级的沸点至少要达到205摄氏度，DOT 4是230度，DOT 5是260度。等级越高，刹车性能就越好，我们一般家用车的刹车油都是DOT 4级别的，而DOT 5一般是下赛道的性能车才会使用。

那用了高性能的刹车油是不是就高枕无忧了呢？当然不是，因为刹车油有个很讨厌的特性就是容易吸水，这是由于刹车油的主要组成成分是乙二醇，它特别喜欢将渗入刹车系统的水分吸收并溶解。

水这东西在刹车系统里很不受待见，一来是因为水会对刹车系统造成腐蚀，二来是水的沸点比较低，太容易沸腾产生气泡影响刹车性能了，简直就是刹车系统里的蛀虫。当刹车油里混入3.5%的水分之后，沸点就会衰减60-90度，相当惊人。一般来说，刹车油用了2-3年的时间后，含水量就会达到3%左右，这时为了你的安全，就必须更换刹车油了。

不换刹车油好像也没什么问题？

可能有朋友会说，我的车已经开了五六年了也没更换过刹车油，照样没什么问题。对这类朋友我们要多说一句，大部分的车安全气囊一直开到报废也没机会用到一次，可是一旦用到的时候打不开，那就是玩儿命的家伙了。刹车油也一样，正常的刹车情况，由于温度不会太高，没有超过刹车油的沸点，问题的确不大，但如果有一天你踩急刹车，又或者有个很长的下坡路段，你需要长时间踩着刹车时，刹车油温度会迅速上升超过沸点产生大量气泡，就很容易导致刹车偏软甚至失灵，那一刻你就真的只能拼人品了。