从中国汽车动力电池产业联盟最新发布的统计数据来看,2021年1-3月,我国动力电池产量累计达32.8GWh,同比增长296.5%;累计销量达23.9GWh,同比增长201.0%;装车量累计达23.2GWh,同比上升308.7%,说明我国的动力电池行业发展还是比较快速的。
然而近几年的动力电池技术迭代较快,一些企业设备陈旧,无法产出稳定性较好的产品,低端产能又很难满足新能源汽车对高性能、低成本电池的需求,造成了优质产能不足、低端产能过剩的情况。
同时,产能的扩张意味着动车电池行业洗牌加剧,车企在选择电池企业合作时,会在产品性能和价格上做考虑,在性能相差不大的情况下车企会选择便宜的电池企业合作。目前动力电池原材料还呈现供应紧张且价格总体上涨的趋势,虽然部分电池原材料已有所回落,但价格仍然不低。而电池原材料上涨的成本则需要电池企业自己承受,在此背景下尾部动力电池企业生存压力激增。
同时,车企自建电池厂,掌握话语权的趋势渐成。对此,伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉表示,比较小的电池企业需要进一步融资,把规模做大才能把成本降下来,而且尾部电池企业可以在专用车、农用车等领域布局,找到一些能盈利的细分市场。