曼卡特预埋槽道技术赋能重庆轨道交通27号线建设，打造“轨道上的都市圈”

作为重庆轨道交通线网中东西向的城轨快线，27号线建设迎来关键节点。曼卡特预埋槽道技术在该线路多个高风险区间及车站结构中成功应用，为复杂地质条件下的轨道工程提供了安全可靠的加固解决方案，标志着我国轨道交通建设在技术创新与工程实践领域再获突破。

技术攻坚：预埋槽道破解复杂地质难题

重庆轨道交通27号线全长56公里，设15座车站，串联璧山区、沙坪坝区、渝中区、南岸区、巴南区及重庆高新区，并接入沙坪坝站、重庆站、重庆东站三大交通枢纽。线路穿越铜锣山、中梁山、缙云山等复杂地质区域，涉及煤系地层、采空区、断层破碎带及岩溶高压富水地段，施工风险极高。曼卡特预埋槽道技术凭借其高强度、耐腐蚀、安装便捷等特性，在隧道衬砌、车站主体结构及高架桥段中发挥了关键作用。

以铜锣山隧道为例，该隧道全长4.6公里，穿越煤系地层及采空区，地质条件复杂。曼卡特预埋槽道通过定制化设计，与隧道衬砌结构紧密结合，有效分散应力，确保了隧道在复杂地质条件下的稳定性。此外，在穿江隧道工程中，预埋槽道技术为盾构机吊装、管片拼装等关键环节提供了精准定位，助力“渝江号”智能双模盾构机以最小覆岩厚度8米极限穿越长江，创造了长江上游轨道穿江隧道施工的新纪录。

创新应用，数字化技术提升施工效率

曼卡特预埋槽道技术不仅在材料性能上实现突破，更与数字化施工深度融合。在27号线铺轨阶段，预埋槽道作为轨道精调系统的关键载体，通过BIM智慧调度中心实现可视化施工管理。施工人员可实时监测槽道位置偏差，确保轨道平顺度控制在毫米级，为列车高速运行提供了安全保障。

此外，曼卡特预埋槽道在重庆东站至惠民站桥梁工程中，通过模块化设计简化了高空作业流程，减少了施工周期。其耐腐蚀涂层技术有效抵御了重庆潮湿气候对金属结构的侵蚀，延长了工程使用寿命，降低了后期维护成本。

绿色施工：生态优先理念贯穿全程

曼卡特预埋槽道技术严格遵循“生态优先、绿色发展”理念。在穿江隧道施工中，预埋槽道与新型环保泥水分离设备协同作业，实现了盾构废渣资源化利用及废水循环利用，大幅减少了施工对长江生态的影响。同时，槽道材料的轻量化设计降低了运输能耗，符合重庆轨道交通建设“双碳”目标要求。

助力“轨道上的经济圈”建设

目前，重庆轨道交通27号线全线15座车站中已有10座完成主体结构，13段区间进入主体施工，铺轨工程预计于2026年2月完成。曼卡特预埋槽道技术的成功应用，不仅为27号线按时通车提供了坚实保障，更为我国轨道交通建设在复杂地质条件下的技术创新提供了可复制的范例。

重庆交通开投铁路集团相关负责人表示：“曼卡特预埋槽道技术有效解决了高风险区间结构加固难题，提升了施工效率与安全性。未来，我们将继续深化与曼卡特的合作，推动更多创新技术应用于轨道交通建设，助力重庆打造‘轨道上的经济圈’。”