南京曼卡特扩底锚栓赋能重庆地铁27号线通信系统建设

千万次耐疲劳锚栓破解穿江隧道技术难题

作为重庆首条城轨快线，27号线全长56公里，设15座车站，穿越铜锣山、中梁山、缙云山三大山脉及长江、嘉陵江水系，地质条件复杂度居全国轨道交通前列。其中，穿江隧道工程以83米全国最深盾构始发井、8米极限覆岩厚度穿越长江，面临高水压、岩溶破碎带等挑战，对通信系统支架的锚固稳定性提出严苛要求。

南京曼卡特自主研发的NJMKT后扩底锚栓在此次工程中发挥关键作用。该产品通过机械锁键结构与混凝土形成精准咬合，滑移量控制在规范要求内，彻底摒弃传统膨胀螺栓依赖摩擦力的弊端。其核心优势包括：

超长耐疲劳性能：经国家权威机构检测认证，锚栓耐疲劳次数突破1032万次，远超行业200万次标准，可承受城轨快线140km/h列车动态荷载的长期冲击；

高强度防腐设计：采用3100小时盐雾试验认证的合金钢材质，抗拉强度达370MPa，屈服强度超235MPa，适配重庆高湿环境。

抗震冗余保障：通过8度地震烈度模拟实验，在穿江隧道穿越断层破碎带时，为通信设备提供稳定支撑。

数字化施工与绿色理念贯穿全周期

在27号线通信系统建设中，曼卡特锚栓的应用不仅体现于材料性能，更深度融合数字化与绿色建造理念：

资源循环利用：采用可拆卸机械锚栓专利技术，支持设备更新时重复拆装，减少建筑垃圾产生。在雅万高铁、北京地铁6号线等项目中，该技术已实现槽道二次利用，降低全生命周期成本；

生态优先实践：穿江隧道施工中，锚栓与新型环保泥水分离设备协同作业，实现盾构废渣资源化利用及废水循环利用，减少施工对长江生态的影响。

技术总监李文轩：以创新护航“轨道上的都市圈”

会上，李文轩先生指出：“27号线作为重庆打造‘轨道上的经济圈’的核心工程，其通信系统需兼顾高速运行下的稳定性与极端地质条件下的安全性。曼卡特锚栓通过千万次耐疲劳测试、哈芬槽道抗震结构及3000小时盐雾防腐技术，为通信支架提供了‘刚柔并济’的解决方案。”

行业认可：从“进口替代”到“国际领先”

重庆市住房和城乡建设委员会相关负责人评价：“曼卡特锚栓的应用，体现了重庆轨道交通建设‘安全、高效、绿色’的总体要求，其千万次耐疲劳性能标志着我国在高端锚固材料领域实现从‘跟跑’到‘领跑’的跨越。”

据悉，曼卡特产品已服务于全球超800公里轨道交通、300座桥梁隧道及20座核电站，包括格鲁吉亚E60高速公路、雅万高铁等标杆工程。此次与27号线的合作，不仅为西部交通枢纽建设提供了“中国方案”，更彰显了中国技术护航全球基建安全的实力。随着27号线进入铺轨与装修阶段，南京曼卡特将持续提供技术支持，以“结构安全守护者”的使命，助力重庆打造“轨道上的都市圈”，为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。