电动车新国标落地遇热议，工信部、中国自行车协会回应争议焦点

2025年12月1日，电动车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）实施过渡期正式结束，符合新标准的产品陆续上市。期间，个别新产品在鞍座、后座等配置上暴露出与消费者实际需求不符的问题，引发了广泛关注。对此，工业和信息化部消费品工业司有关负责同志和中国自行车协会进行了回应。

工信部消费品工业司有关负责同志表示，新标准的修订旨在提升车辆的安全性与实用性。目前全国已有超100家企业的600余款车型通过CCC认证，绝大多数能满足需求。个别企业因对标准理解不准、忽视消费者需求导致产品遭诟病，这并非行业普遍现象。对此，消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品，并要求中国自行车协会加大新标准宣贯力度，组织会员企业全面、准确执行新标准。

中国自行车协会表示，网络热议体现了消费者的期待，同时对主要误解作出澄清：“铁皮座椅”实为极个别企业的不合理设计，主流车型均采用发泡材料座椅，兼顾安全与舒适；“不能带小孩”说法不实，超70%的车型设有后座，可满足载人需求，仅少数单人定位车型无此配置；“超速会急刹”属谣言，车速达25km/h时仅停止提速、不会紧急制动。此外，新标未禁止安装后视镜，反而明确“鼓励安装”，多数车辆出厂即配备，少数未配车型可由消费者按需选购。协会表示，当前行业正处于调整完善的关键阶段，将持续推动产品优化，未来将推出更安全、舒适、实用的车型，并欢迎消费者提出建议。