2010年日内瓦车展雷克萨斯发布第一代雷克萨斯CT，比起丰田品牌的普锐斯，同属紧凑型轿车的CT 200h体积更小。动力方面，该车搭载1.8L VVT-i发动机。CT200h与丰田第三代普锐斯共享1.8升汽油发动机和电动马达组成的油电混合动力系统，与之匹配的是一台CVT变速器。但这款车的平台与普锐斯不同，是雷克萨斯专为欧洲市场特别开发的前轮驱动平台，与普锐斯比主要的变化是后桥采用双叉臂悬挂。 雷克萨斯CT200h标准配置了17英寸轮毂，雷克萨斯宣称CT200h的操控性在同级别车型中具有较高的灵活性，可以满足客户对驾驶乐趣的要求。雷克萨斯CT200有4种驾驶模式可选择，分别是纯电动模式，经济模式，一般模式和运动模式。档选择运动模式的时候，仪表背光和中控台背景灯的颜色将从蓝色变成红色。
2017款CT 200h依旧提供双色版本，并且消费者在三个配置的车型上都可以选装双色版本（也就是黑色车顶），选装价格为2000元。
除调整售价外，新款CT 200h在外观及内饰的设计上也融入了雷克萨斯最新的家族式元素。进气格栅由老款的分体式设计改为了一体式设计，同时格栅内部也改为网状设计，整体视觉效果与IS相近。车尾的改动主要集中在尾灯样式。相较于老款车型，新款CT 200h的尾灯更加修长，同时灯组内部也加入了LED灯带，点亮后的视觉效果更加出色。
新款CT 200h在内饰部分与老款相比没有明显变化，整个内饰的用料与做工都维持雷克萨斯一贯的高水准，即便已经是多年前的设计，如今看上去仍然不会显得落伍。
相较于老款车型，新款CT 200h将舒适版车型的座椅材质由绒布改为了仿皮+绒布的材质，优点是更好打理，缺点是摩擦力有所下降，并且在没有座椅加热的情况下冬天坐上去会感觉有些凉。后排乘坐空间虽然不算大，但座椅的舒适性不错，坐垫柔软厚实，并且配备了三个头枕以及两组ISOFIX儿童座椅接口，只是后排缺少了中央扶手以及杯架，并且没有后排空调出风口，稍显遗憾。
在储物空间方面，新款CT 200h的表现与老款相同。换挡杆右侧的储物格放个小点的手机还行，但不适用于5.5英寸的手机；前排两个杯架中间是打通的，但内部没有限位器，放常规尺寸的瓶装水会有些晃；前门的储物格不大，只能装一瓶水和一些杂物，后门干脆就没有储物格，并且后排也没有杯架，日常使用不太便利。
行李厢在常规状态下的容积为375L，将后排座椅靠背放倒后，可扩展至985L，从数据上看CT 200h的行李厢容积在同级只能处于中等水平。
动力总成方面，新款CT 200h仍然沿用了1.8L阿特金森循环发动机+电动机组成的混合动力系统，其中汽油发动机的最大功率为73kW(99Ps)/5200rpm，峰值扭矩为142Nm/4000rpm；电动机的最大输出功率为60kW(82Ps)，最大扭矩为207Nm，这套混动系统的综合功率为100kW(136Ps)。为这套混合动力系统传动的依旧是一台E-CVT变速箱。
由于新款CT 200h依旧沿用丰田THS-II混合动力系统，并非第四代普锐斯所使用的THS-III系统，所以我们着重为大家分享驾驶感受。从参数上来看，新款CT 200h与同级搭载涡轮增压发动机的对手们相比并无优势。我们可以理解CT 200h的动力相当于是一台2.0L自然吸气发动机的马力输出和2.4L自然吸气发动机的扭矩输出。虽然在主观上不会给人带来什么快感，但对于城市代步来说已经足够。
除非镍氢电池组电量过低，或者驾驶员过深地踩下油门踏板，CT 200h都可以在纯电模式下起步，此时汽油发动机不会介入，整个起步过程非常安静，与一台纯电动汽车并无区别。由于有电动机的加持，所以在起步时这台车给人的感觉很轻盈，动力响应要比采用小排量涡轮增压发动机的车型更快。不过由于动力参数的限制，当车速达到80km/h或更高时，动力响应要比低速时差一些，整体加速能力与一台2.0L自然吸气车型相近。
在底盘配置方面，新款CT 200h沿用了前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂的结构，并在副车架以及悬挂部件上采用了较多的铝合金材质。悬挂的行程比较短，压缩回弹的速度很快，整体调校不生硬，但韧劲儿十足，给人的感觉很扎实。对于路面传来的细碎震动，悬挂系统可以将其有效化解；在高速通过连续起伏的路面时，悬挂系统能让车身时刻紧贴地面，高速时的稳定性值得肯定。
车型名称：2017款 200h F SPORT 双色
厂商：雷克萨斯
级别：紧凑型车
发动机：100kW(1.8L自然吸气+电动机)
动力类型：油电混动
综合最大功率(kW)：100
变速箱：E-CVT
长×宽×高(mm)：4360×1765×1455
车身结构：5门 5座 两厢轿车
上市年份：2017
最高车速(km/h)：180
0-100加速时间(s)：10.3
工信部油耗(L/100km)：4.6
整车质保政策：6年或15万公里
车长(mm)：4360
车宽(mm)：1765
车高(mm)：1455
轴距(mm)：2600
整备质量(kg)：1440
最小离地间隙(mm)：140
前轮距(mm)：1525
后轮距(mm)：1520
车身结构：两厢轿车
车门数：5
座位数：5
油箱容积(L)：45
行李厢最小容积(L)：375
行李厢最大容积(L)：985
发动机型号：5ZR-FXE
排量(L)：1.8
排量(mL)：1798
进气形式：自然吸气
气缸排列形式：直列（L型）
汽缸数：4
每缸气门数(个)：4
压缩比：13
配气机构：DOHC
缸径(mm)：80.5
行程(mm)：88.3
缸盖材质：铝合金
缸体材质：铸铁
最大马力(Ps)：99
最大功率(kW/rpm)：73/5200
最大扭矩(Nm/rpm)：142/4000
燃料：汽油
燃油标号：92号
供油方式：多点电喷
环保标准：国V
电动机最大功率(kW)：60
电动机最大扭矩(Nm)：207
前电动机最大功率(kW)：60
前电动机最大扭矩(Nm)：207
电池质保政策：6年或15万公里
电池类型：镍氢蓄电池
变速箱类型：E-CVT
变速箱名称：E-CVT无级变速箱
驱动方式：前置前驱
车体结构：承载式
助力类型：电动助力
前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：双叉臂式独立悬挂
前制动器类型：通风盘式
后制动器类型：盘式
驻车制动类型：脚刹
前轮胎规格：205/55 R16
后轮胎规格：205/55 R16
备胎：非全尺寸
雷克萨斯（Lexus）是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被提出，但仅用十几年的时间，自1999年起，在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量大的品牌。过去，Lexus在国内的中文译名是凌志，2004年6月8日，丰田公司在北京宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，并开始在中国建立特许经销店，开始全面进军中国豪华车市。
这个品牌名是丰田花了3.5万美元请美国一家取名公司命名的，因为“雷克萨斯”(Lexus)的读音英文“豪华”(Luxury)一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。雷克萨斯新标志在1988年1月的洛杉矾车展上首度亮相。
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