基本介绍

江南TT，即众泰江南奥拓，在车身尺寸上有了新的突破，长、宽、高增加到3340mm、1500mm、1400mm，使内部空间更加充裕。外观上，众泰江南奥拓更具整体感。

并将经典气质与时尚元素巧妙融合，是了新一代中国微车的典范之作，符合市场需求趋势。江南TT是在原江南奥拓的基础上的改进款，对发动机的排放系统进行了优化。号称最便宜得代步车，使用成本很低，作为上班代步使用经济实惠。对于这款经典微轿江南奥拓重现车市，低价的销售策略的确够吸引人眼球。

江南TT是在原江南奥拓的基础上的改进款，对发动机的排放系统进行了优化。众泰江南TT采用一台0.8排量的JN368QA三缸汽油机，最大功率27.5千瓦，百公里油耗在4L左右，作为代步车油耗是非常低的，车型尺寸方面，江南TT长3300mm、宽1465mm、高1410mm，轴距2175mm。动力方面，采用0.8L三缸电喷汽油机和JN465QA四缸电喷汽油机。

产品特色

车型尺寸

车型尺寸方面，江南TT长3300mm、宽1465mm、高1410mm，轴距2175mm。动力方面，采用0.8L三缸电喷汽油机和JN465QA四缸电喷汽油机。 配置方面，由于价格的原因，所以江南TT仅能够满足日常的基本需求。它标配了钢制轮毂、黑色保险杠、手动车窗、不带转速表的仪表盘、收音机/USB接口、前后排安全带等。而像环保空调、金属漆面、安全气囊等此基本型均不具备。另外，车身颜色方面，由于江南TT采用的是普通漆面，所以它仅能选择月牙白、凯旋红、波萝蓝、柠檬黄这四种颜色。

发动机

众泰汽车为江南TT采用一台0.8排量的JN368QA三缸汽油机，最大功率27.5千瓦，百公里油耗在4L左右，作为代步车，这个油耗是非常低的，与之匹配的是四挡手动变速箱，操作简便。

产品优劣

江南TT搭载了一台0.8L三缸多点电喷发动机，单顶置凸轮轴结构简单，可降低日后维修保养费用，但不利于燃油经济性。最大功率26.5Kw，最大扭矩60N·m。由于发动机有点老态，数据上只相当于同级别0.8L发动机的三分之二，但是江南TT的自重只有650公斤，也就是说所以36匹的马力还是可以接受的。 江南TT全系都没有气囊，低配版本除了AUX接口、双扬声器以及后排座椅按比例放倒之外没有任何一处是亮的！中配版本也是多出了手动空调而已，基本算作低配版本的加装版。而高配车型多出的5000元则是在低配版加装空调后多出的铝合金轮毂和ABS系统，动力单元没有任何改变！

规格参数

基本参数

车型名称：2011款 0.8L 手动尊贵版

厂商： 众泰汽车

级别： 微型车

发动机： 26.5kW(0.8L自然吸气)

动力类型： 汽油机

变速箱： 4挡MT

长×宽×高(mm)： 3300×1405×1410

车身结构： 5门 4座 两厢轿车

上市年份： 2011

最高车速(km/h)： 120

工信部油耗(L/100km)： 6

整车质保政策： 3年或10万公里

车身参数

车长(mm)： 3300

车宽(mm)： 1405

车高(mm)： 1410

轴距(mm)： 2175

整备质量(kg)： 645

最小离地间隙(mm)： 150

前轮距(mm)： 1215

后轮距(mm)： 1200

车身结构： 两厢轿车

车门数： 5

座位数： 4

油箱容积(L)： 30

发动机

发动机型号： JN368QA

排量(L)： 0.8

排量(mL)： 796

进气形式： 自然吸气

气缸排列形式： 直列（L型）

汽缸数： 3

每缸气门数(个)： 4

最大功率(kW/rpm)： 26.5/5500

最大扭矩(Nm/rpm)： 60/3000-4000

燃料： 汽油

燃油标号： 92号

供油方式： 多点电喷

环保标准： 国IV

变速箱

挡位个数： 4

变速箱类型： MT

变速箱名称： 手动变速箱

底盘转向

驱动方式： 前置前驱

车体结构： 承载式

助力类型： 无助力

前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型： 拖曳臂式半独立悬挂

车轮制动

前制动器类型： 盘式

后制动器类型： 鼓式

驻车制动类型： 手刹

前轮胎规格： 145/70 R12

后轮胎规格： 145/70 R12

备胎： 全尺寸

品牌介绍

众泰汽车股份有限公司（股票代码：000980），是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地布局了整车生产基地。产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场，营销网络遍及国内各大中城市以及三、四线市场，并远销美国、俄罗斯、阿尔及利亚、智利等国家和地区。

目前，众泰汽车已在杭州、重庆、日本横滨和意大利都灵设立了四大研发中心，并在国内成立了院士专家工作站和博士后科研工作站，打造了一支由国内外专家组成的2000余人研发队伍，具备传统汽车、新能源汽车两大领域，以及发动机、变速器、电池、电机、电控等核心零部件设计开发和制造能力。近年来，众泰汽车集中优势资源，全力打造以I·AFA（紧凑级车平台）、I·BFA（中级车平台）、I·LFA（豪华纵置平台）为核心的全新3.0平台架构“ZFA”，产品开发能力覆盖了从A00-C级细分市场，在造型、模具、CAE、试验试制、NVH、检验检测等方面达到国际先进水平。

作为新能源汽车产业化布局的先行者，众泰汽车不仅在中国新能源汽车创造了诸多行业标准，还曾与国家电网等单位合作开启了分时租赁和众车纷享等运营模式，为中国纯电动汽车的发展提供了参考和借鉴。同时，通过积极布局主流城市和四五线城市及乡村两大网约车市场，将“智慧出行”覆盖全领域的受众，实现场景最大化。2019年4月，众泰新能源累计实现销售超过14.5万辆，并以更加清晰的“E系列”序列发力新能源产业，进一步扩大在新能源乘用车领域的市场份额。

紧跟“新四化”的汽车产业发展趋势，众泰汽车致力于为未来智慧出行提供最有效解决方案，重点在智能驾驶领域规划ADAS智能驾驶辅助系统，2016年第一辆带自动驾驶辅助功能的汽车下线，预计在2022年实现L4级水平，积极推动中国智能化汽车产业的发展。

进入新时期，众泰汽车与时俱进，聚焦“智美中国车”“7星+服务”“绿动未来”“创新行动”等业务板块，强势提出了“3.0计划”。重点依托“道法自然 智美天成”全新设计理念，力争用五年的时间打造更具国际化审美的品质车型，开启“智美中国车”时代，为众泰汽车全面参与全球汽车市场新一轮的变革与布局，打造具备国际竞争力的世界知名品牌积蓄力量。