共享汽车怎么样
共享汽车基本都提供分时租赁，不需要像传统租车服务一样，一次至少租一天。同时，它们也都能手机完成整个流程，不需要和人沟通。使用时，只要注册、找车、用车、还车就可完成整个汽车租赁过程。共享汽车有助于缓解交通堵塞，减少公路的磨损，减少空气污染，降低对燃油车的依赖性，因此共享汽车还是非常不错的。
为什么共享汽车普及比较慢
1、取用不够方便
汽车和自行车不同，它需要较多的城市资源，无论是行驶道路、停车区域、维修管理还是违章处理等内容远不是共享自行车所能相比的。由于汽车的成本较高，首先在数量上无法形成太大的规模，至少无法像共享自行车那样普及。用户想使用共享汽车的时候，需要手机app里找，如果赶上运气不好，共享汽车离自己当前所在的位置比较远就很尴尬了。
2、不好停车
共享单车能够被用户认可的主要原因就是能够随处停车，只要不违章停车，随便路边一停就成了。其实之前市政的红色公共自行车没能广泛应用的主要原因就是需要把它停到固定的停车桩上，非常麻烦。虽然现在很多热门商区、办公大楼集中的区域都有专门为共享汽车设计的停车位，但依然不能像共享自行车那样自由。而且停到普通的停车场中还会产生停车费问题，尤其是上一位用户没有把车停到共享汽车的专用停车位上，下一位用户在使用之前海鲜需要缴纳一笔不菲的停车费。相信有过这样一次体验之后，绝大多数用户都不会再选择继续使用。
3、网点分布不均
现在共享汽车大多数集中在热门商区，这一区域人口稠度较高，可能使用的人数较多。从用户人群上分析确实是这样，但是并不是人流越密集的地方，希望使用共享汽车的人就越多，共享汽车公司在这些地区投放的汽车数量也会越多。但这就会引发一个问题，人口密集的地方，共享汽车扎堆子，稍微偏远一点的地方，完全没车用。而且说真的，城市太大了，尤其是北京，想横跨北京市区，没个几个小时真没戏，投放的几百辆汽车相对于基数庞大的用户和不同位置的使用需求来说，完全是杯水车薪。用户在稍微远一点的地方想用车也完全找不到，难不成还得打车去自己预约的共享汽车位置吗？那还不如干脆直接打车算了。
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