【车载定位监控系统】车载定位监控系统怎么样 车载定位监控系统构成

【车载定位监控系统】车载定位监控系统怎么样 车载定位监控系统构成

车载定位监控系统怎么样

通过车载GPS 监控定位系统，客运企业及相关监管部门可以在超速报警、精准定位、运营轨迹回放功能基础上，更直观地对车辆超员、车内治安、疲劳驾驶、意外交通事故定责等提供清晰视频资料，方便各方对行驶安全过程的全程监控，有助于交通主管部门查处各类违章运营行为，保障交通运营安全有序。

车载定位监控系统构成

一、监控前端：

即在各辆营运车辆上，安装视频监控及卫星定位导航设备，主要包括车内摄像头和车载监控主机两部分。

车内摄像头：根据长途客运车的结构特点，一般在车上安装4个摄像头，主要位置为车前路况区域、司机驾驶区域、上车门区域、下车门区域或车内通道区域，这样可以覆盖包括驾驶员在内的整个车厢以及行车路况环境，采用的摄像头为红外半球摄像机，既不影响车内整体美观，也可以做到白天和晚上的整体监控。

车载监控主机是整个车载3G监控定位系统的前端核心部分，主要实现以下功能：视音频信号的压缩及无线网络传输、视音频信号的本地监视观看、卫星定位导航信号的传输、录像文件的存储、调度信息功能、分路段提示、故障分析、断点续传、报警设备的接入等。

车载定位监控系统构成

二、网络传送系统：

该系统将各个监控前端设备所采集到的数据通过无线网络传输至监控管理中心。结合长途客运车的实际情况，对长途客运车监控，无线监控是最好的选择。由于长途客运车具移动性，视频信号的传输必须是无线的，而在现用的无线传输方式中，Wi-Fi覆盖尚未呈规模，卫星、微波通信成本太高，因此，基于WCDMA、EVDO、TD-SCDMA的3G无线网络是目前最适合的方式。

首先，WCDMA或EVDO目前基本覆盖到主要城区与城际道路，较好地解决了盲点问题；其次，资费尚可，在所有无线传输中，他们由于网络是现成的，无需二次建设，投资成本最低；此外，WCDMA或EVDO网络经过多年升级，已可以满足数M的传输速度，具备传输实时视频信号的能力。

车载定位监控系统构成

三、指挥调度中心：

它是集计算机网络、通信网络以及智能化管理系统为一体的综合信息化平台，通过建立车辆监控管理系统平台，实现前端设备和后台监控的集中管理控制，是实现客运监控、指挥调度和科学管理的基础设施。指挥调度中心由呼叫中心、接单席、调度席、GIS工作站、投诉查询平台、班长席、数据库服务器、交换机、路由器、业务网管监测平台、领导查询台及UPS设备等组成，通过实时动态监控、记录查询、网络传输、分级控制、授权访问、资源共享等方式，实现对监控区域、地点、重要目标的实时监控和调度指挥。而车载 GPS 监控定位系统为数字接入方式的全数字型，前端监控设备通过数字编码设备将模拟信号编码为数字信号，通过无线结合有线网络汇接入控制中心，接入控制中心的数字信号由管理平台进行统一管理、存储、显示。

如何提高GPS车载定位监控系统的稳定性

1、主观认识一定要提高

从前面的论述可以看出，无论如何强调GPS车载定位监控的可靠性都不算过分，可以说“稳定压倒一切”，整个行业面临的困境已经证明了不解决产品稳定问题，GPS行业就无法发展。

必须树立“GPS车载定位监控系统是出不起问题的”思想，充分理解GPS车载系统设计、制造的难度：它不同于家电、手机、电脑，市场无情，侥幸是过不了关的。

2、总体设计

“好的开端等于成功了一半”，品质管理中一个基本的原则是：品质是设计出来的，而不是生产出来的。提高产品可靠性应从设计源头开始做起。

3、硬件方面

硬件设计决定了车载系统所能提供功能的上限，也决定了最终产品的成本，硬件设计方面与可靠性有关的主要有两方面因素：选用好的方案和好的原材料。

4、软件方面

我们在设计gps车载定位监控系统的时候最重要的一部分是gps定位平台，因为这个平台都是采用JAVA程序设计的，而JAVA程序最主要的问题就是代码安全的问题，这个方法很好解决，我们在设计gps定位平台的时候一定进行防反编译技术，只有在读取的USB KEY信息正确才被解密。