一、我国航空发动机行业现状分析
近年来随着航工工业的不断发展，我国航空发动机行业营业收入不断增长。数据显示，2019年我国航空发动机行业营业收入由2016年222.2亿元增长至252.1亿元，年均复合增长率4.3%。
航空发动机主要应用在飞机上。因此受益于飞机数量的不断增加，我国航空发动机市场需求也较为旺盛。
近年来我国国民航飞机保有量总体保持增长走势。数据显示，截至2021年底，我国民航全行业运输飞机期末在册架数4054架，比上年底增加151架。
其中民航客机占据主要市场。数据显示，2020年我国民航客机数量为3717架，同比增长2%。2021年我国民航客机数量为3856架，同比增长3.74%，占运输总机队的95.1%。
2020年我国民航货运飞机达186架，同比增长7.5%。2021年我国民航客机数量为198架，同比增长6.45%，占运输总机队的4.9%。
军机保有量稳定上升。数据显示，截至2021年，我国共有3285架军用飞机，较2020年增加25架。
与此同时，航空维修市场也带来较大的市场需求。据了解，航空维修是指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理，确保飞机的安全，航空维修是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。而航空发动机是飞机的心脏，航空发动机维修既是飞机维修的一部分，也是航空机务工作的重要组成部分。
据中国民航科学技术研究院数据，2020年在我国航空维修中，集体维修项目数量较多303家；其次是部件维修数量为222家；再次是部件和动力装置，维修项目数量分别为112家、56家。
虽然进入2020年以来，受疫情影响，我国航空维修迅速萎缩，规模下降至532亿元，2021年仍呈现出明显的下降态势。但随着国内航空维修技术的发展，客户要求的提高，国内航空维修企业将不断拓展维修服务项目的范围，并向高精尖服务项目发展，市场规模将回升，并且呈现较快增长，从而也将在一定程度上带动航空发动机的增长。预计2022年中国航空维修行业市场规模562亿元，2028年市场规模有望达到1528亿元。
目前由于航空发动机产业存在技术门槛高、高投入、周期长、涉及军工机密行业等特征，市场集中度较高，行业CR2超过90%。例如技术门槛高是因为航空发动机所涉及的学科和技术领域几乎涵盖各个技术领域的尖端技术，是典型的知识、技术密集的高科技产品，同时附加值极高，可同时带动电子、先进材料、特种加工、冶金、化工等产业发展，科技溢出效益极强。
二、航空发动机未来趋势如何
航空发动机的不断发展，对环件制造技术提出了更高的技术经济要求。一方面，各种新型难变形材料、轻质合金、复合材料的应用日益广泛，迫切需要科学的工艺设计手段以确保工艺质量；另一方面，对环件的尺寸精度、冶金质量、生产成本和生产周期的要求更加严格。新的金属材料和复合材料的研发，能够让航空发动机零部件重量更轻、强度更高、耐热和耐腐蚀性更好。未来“更强”、“更耐热”、“更轻”、“更便宜”的新材料让未来的航空发动机推力更大、更省油、更可靠、更耐久、更便于维修、成本更低。
为了适应和满足高端装备发展对产品高性能和个性化需求，航空发动机锻件的研制和开发过程将与以信息技术、新材料技术为代表的高新技术相互融合，跨学科融合发展，实现先进材料成形制造技术和制造工艺突破，推动产品结构和产业的优化升级。
未来7年我国全面备战能力建设背景下我国军用航空发动机、燃气轮机市场将快速成长，长期看维修后市场、商用航发将持续拉动两机市场长期成长。综上所述，预计未来十年全球两机市场规模将达到6000亿美元，产业链各环节企业发展空间巨大。
未来的5~10年内，随着军、民用重点型号研制攻关的相继完成转入量产，将可以满足届时我国军、民用领域几乎各类型航空发动机的需要，我国航空发动机整个产业也将迎来一个高速增长的黄金时期。
