刹车蹄
一、刹车蹄是什么？刹车蹄的结构与材质
刹车蹄是鼓式制动系统中直接参与摩擦制动的关键部件，其作用是通过与刹车鼓内壁的摩擦接触来实现车辆减速。它通常成对安装在制动鼓内部，当踩下制动踏板时，在液压作用下向外扩张，与旋转的制动鼓产生摩擦力。这种设计使鼓式制动系统具有制动力矩大、耐久性好的特点，特别适合载重车辆使用。
从结构上看，刹车蹄主要由金属背板和摩擦衬片两部分组成。金属背板采用高强度钢材冲压成型，具有特定的弧形轮廓以确保与制动鼓的良好贴合。摩擦衬片通过铆接或粘接方式固定在背板上，其表面设计有散热沟槽以改善制动性能。此外，背板上还设有多个安装孔，用于连接回位弹簧和调节机构。
在材质方面，现代刹车蹄主要采用无石棉环保材料制造。摩擦衬片通常由树脂粘结的金属纤维、陶瓷颗粒等复合材料构成，具有耐高温、耐磨耗的特性。背板则选用优质碳钢或合金钢，经过热处理以提高强度和抗变形能力。这些材料的合理搭配确保了刹车蹄在各种工况下都能提供稳定的制动力。
二、刹车蹄工作原理
1、液压压力传递阶段
当驾驶员踩下制动踏板时，制动总泵内的液压油产生压力，通过制动管路传递至各车轮的制动分泵。分泵内的活塞在液压作用下向外伸出，这个压力转换过程将驾驶员的踏板力放大数倍，为后续的制动动作提供足够的机械推力。液压系统的设计确保了四个车轮能够获得均衡的制动力分配。
2、蹄片扩张运动阶段
制动分泵活塞的伸出直接推动两片刹车蹄的上端向外扩张。由于刹车蹄采用枢轴式固定设计，这种推动会导致整个蹄片以支点为轴心做弧形运动。随着活塞行程的增加，蹄片与制动鼓内壁的间隙逐渐缩小，最终达到即将接触的临界状态。这个阶段的机械传动效率直接影响制动响应速度。
3、摩擦制动实施阶段
当刹车蹄摩擦衬片完全接触旋转的制动鼓内壁时，产生强大的摩擦力矩。这个摩擦力通过制动鼓传递至轮毂，最终作用于轮胎与地面的接触面。摩擦过程中，车辆的动能被转化为热能，制动鼓温度可升至200-300摄氏度。摩擦衬片的特殊材质确保在高温下仍能保持稳定的摩擦系数。
4、能量转换与散热阶段
持续的制动会使大量动能转化为热能，这些热量主要通过制动鼓的金属壳体向周围空气散发。鼓式制动系统的封闭结构虽然影响散热效率，但通过制动鼓的散热鳍片设计仍能维持必要的工作温度。长时间制动时，热量会逐渐累积，可能导致暂时性的制动力下降，即所谓的热衰减现象。
5、系统复位与间隙调节阶段
松开制动踏板后，回位弹簧立即将刹车蹄拉离制动鼓表面，恢复原始间隙。同时，自动调节机构会检测蹄片磨损情况，通过调节螺杆实时补偿增大的间隙。这种机械式调节确保每次制动时蹄片都能快速接触鼓面，保持一致的制动脚感和响应速度。
