电动车减震坏了怎么修太硬怎么调电动车减震器故障维修→榜中榜知识

减震器是电动车行的一个重要组成部分，它是否能正常运作影响着骑行体验和安全。电动车减震器和汽车的减震器属于同一类型的减震装置，主要是用来吸收和反弹来自路面的冲击。减震器太软，电动车就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。如果减震器发生损坏就会使悬架无法抵挡来自路面的冲击，进而发生危险。减震器的主要故障现象有回位不良、发生异常响动、软硬不合适、减震器漏油。那么，电动车减震坏了怎么修？太硬怎么调？下面小编就来教大家电动车减震器故障维修方法，赶紧去看看吧。

液压减震太硬怎么调

没办法维修，只能稍微放一点减震油可能会好一些，不过最好是不动，电动车前减除非改装阻尼的好点，一般原厂的都会比较硬。

前减震肯定不能调的。后减震有2种，一种是短小的，可以调节两边的大螺母来调节松紧，另一种是摩托车类型的，用专用工具调节底部的调整块。

电动车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。

电动车减震器故障维修

减震器回位不良

1、检查前减震与轮系的尺寸是否适合，电动车前叉开档过大，增加相应尺寸垫片就可解决；电动车前叉开档尺寸过小，则修正相应尺寸。电动车前叉开档尺寸不当，易造成油封早期磨损、漏油，甚至造成前减断裂的可能性。

2、检查后减震上下装车轴销尺寸，上下尺寸是否呈“八”字形，严重的“八字”形状的安装，易造成油封早期磨损、漏油，甚至致使减震器断裂。

3、前减震在相关装配尺寸符合要求的情况下，有20~40mm左右不能完全回位，是属正常情况，这是车身重量所导致。

减震器发生异常响动

1、首先检测电动车其它配件是否存在异响声。目前个别用户将减震器回油声判定为异响，是不正确的。作为油液式减震器，肯定存在回油声。

2、前减存在阀系间隙过大，产生的金属敲击声，应判定为异响。

减震器的软硬

1、电动车前减震软，在个别地区售后服务用增加减震器油来临时解决，该办法不可取，会造成内压过大，影响油封的正常使用，造成早期漏油。

2、电动车后减震器反映软，可以调节后减震器的档位，增加弹簧的预压力值解决，但两边必须一致。否则影响整车的平衡对骑行造成影响。

3、后减震器反映硬，首先检测上下轴销装配尺寸是否呈“八”字形，或后减两端安装吊耳是否与车架干涉现象，然后排除解决，否则会引起减震器断裂。

减震器漏油的判定

停车后手压3-5次减震器观察，油液在前叉管或后减连杆上向下淌，且前减撬开防尘盖，油封端面有油液，判定为漏油。可更换油封解决，在这里maigoo小编提醒大家，应注意油封的安装方向及安装注意事项；后减更换减震器。

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电动车减震坏了怎么修

减震变形变弯

液压减震变形变弯多为人为因素，受到撞击，骑行受到大幅度颠簸，都会导致减震弯曲不正，甚至漏油，不及时维修，轻者车把不正，骑行向一边偏移费力，重者容易在骑行中断裂“蹋架”，出现事故。

维修方法：更换液压减震。在安装时，上下夹住液压减震的螺丝一定固定牢靠，以防上下串动。

减震偏移偏磨

单只减震锈蚀从而失去减震效果，造成一只减，一只不减，严重影响了减震效果，让减震受力不均匀，牵扯到车轮偏移中心，甚至磨胎磨泥瓦损轴承。

维修方法：适当在前轮处添减垫片，更可能的两边一致，调整减震长度，为了确保安全建议更换整套液压减震器！

减震油渗漏

减震內管和外管之间由减震油封密封“闭封”，当减震下压上弹来来回回进行缓冲减压，加上油封老化失去弹性时“封不住油”就会从失去减震效果！

维修方法：将减震油封取下换优质减震油封，把减震里的液压油清理干净，加适当液压油，如果油封与减震器有间隙，封闭不严谨，请更换液压减震器。

减震下压反弹行程短

有些电动车用户为了淋不到晒不到就在前面私自加装“驾驶楼”，驾驶楼重量“压载”，再加上前面有时带一人，两个人的重量加上“驾驶楼”的重量，减震反弹难，遇到“坎坷”路更是“雪上加霜”，减震慢慢降低了他的本能，反弹距离越来越小，负重起弹越来越难，最后导致“动弹不得”。

维修方法：建议用户去除“驾驶楼”，常检查减震行程，失去性能及时更换！

液压油粘度，阻尼损坏

当“墩击”久了，液压油的黏稠度大了，油孔被“黏稠物”堵住，阻尼被破坏，减震效果大大降低了。

维修方法：检查减震器里油量与油质，如果黏稠度大，油变质浑浊请更换减震液压油，以防性能大减！

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