国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670—2025），计划于2026年1月1日起实施。新国标新增电力传输制动系统、电力再生制动要求、紧急制动信号要求等内容，同时修改了驻车解除、制动衬片磨损检查、电子驻车制动电气失效等条款。
为规避误操作风险，新标准加入了“单踏板制动”相关要求：“在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至停车”。这意味着未来乘用车出厂默认设置中，驾驶员需通过制动踏板完成车辆刹停。此外，新规还要求动能回收减速度大于1.3m/s²时，刹车灯必须点亮。
近年来，单踏板模式随新能源汽车普及逐渐进入公众视野。该模式通过一个踏板即可控制车辆加速与减速，松开加速踏板时，车辆通过动能回收制动系统减速甚至停止。这种模式简化了驾驶操作，理论上还能提升续航，但其存在的安全隐患不容忽视。有专家解读称，新规并不意味着完全禁止单踏板模式，而是要求车辆的出厂默认设置不能为单踏板模式，用户仍可以手动选择这一功能。
