基本介绍

1995年诞生的CTR2，同样基于保时捷911 Turbo(930)改装而来，极速达到惊人的354km/h，与同期的量产超跑(McLaren F1、法拉利F50等)进行加速测试，鲁夫CTR2的成绩仅次于McLaren F1。鲁夫於2007年发布的新款旗舰超跑CTR3，仍是经典CTR车系的最新延续。不少人以为CTR3只是基于保时捷卡曼的改装车，如今的鲁夫已不再用改装方式打造这款顶级车型，而是从保时捷购入底盘、车身等部件，包括引擎、传动、悬挂等部分皆由鲁夫负责制造及组装。

发展经历

与诞生之初即定位于运动车型改装的AMG不同，RUF起初是作为德国第一辆公共汽车站稳脚跟的。1939年，Alois Ruf在德国南方小镇Pfaffenhausen创立了RUF汽车公司-一个装潢朴素的小型汽车服务中心。直到今天，RUF依然在那个默默无闻却意义重大的小镇上照常营业。第二次世界大战几乎摧毁了整个欧洲，但RUF在恶劣的环境下仍然获得了缓慢的成长。在战后如火如荼的重建中，精明的Alois Ruf几经挫折，终于使RUF成为德国公交车的鼻祖。

正当老Alois Ruf的事业如日中天之时，他的儿子小Alois Ruf开始对"完美跑车"产生了极大的兴趣。1960年代，年轻的小Ruf开始在父亲的工厂里修理和改装保时捷。这段特殊的"打工"生涯给予他改装超级跑车的宝贵经验，也促使他下定决心要创造一种纯粹个性化的完美跑车。

1974年，老Alois Ruf去世，小Ruf子承父业。从此，保时捷911系列成为RUF的重点开发项目，这种状况一直持续到今天。1983年，RUF成功地向世界展示了第一款经典作品。这款被命名为RUF BTR 911的新车拥有一台火力十足的3.4升涡轮助速发动机，374马力的强大动力配上身轻如燕的车身，BTR迅速成为赛车爱好者们的"梦中情人"。

不过BTR的荣耀很快被其后继者RUF CTR所取代。这款诞生于1987年的超级跑车装备了更为强劲的469马力双涡轮助速发动机。在Nardo赛道，CTR 911成为当时世界上最快的城市跑车，最高时速达到342公里。

2004年，RUF在欧洲最大的改装车盛会Essen Motor Show上展示了他们的最新"玩具"-装备650马力/3.8升发动机的"急速至尊"RT12。第二年，RUF在达拉斯开设了销售服务点，RT12就在出售车型之列。因此，许多人怀疑达拉斯事件当晚的其中一辆神秘跑车就是RT12，因为能在警方雷达测速中显示为330公里/小时的汽车实在是寥寥无几。

试驾感受

德国鲁夫在保时捷的历史中占据着最为崇高的地位，创始人Alois鲁夫亦已经把成立于1939年的鲁夫Automobile GmbH名扬天下。鲁夫并非是一家单纯的“改装公司”，鲁夫目前的身份应该是超跑制造商。1987年，鲁夫CTR Yellow Bird面世并一举夺下当时“全球最快民用跑车”的名衔，这款基于保时捷911 Turbo (930) 的改装跑车，更造出340km/h的极速记录。

毫无疑问，鲁夫CTR3是一款充满肌肉感的战车。从外形看，CTR3就像是一款被压扁的卡曼，向外加宽的巨大轮拱藏着四条巨型的米其林Pilot Sport轮胎，同一款轮胎只有布加迪威航、Pagani Zonda F等顶级超跑才会装备。鲁夫的官方介绍中指出，CTR3的设计灵感来自1953年款保时捷550 Le Mans Coupe，但车顶上的进风口却又很容易令人勾起对911 CT1的回忆。

『仪表盘极速达到了400km/h』

单从尺寸上比较，CTR3来得比卡雷拉GT更短、更宽而且更高。CTR3的车头设计隐藏着类似911的风格，大灯之间是细小的进风口；雾灯与转向灯都被安置在保险杠中，下方那巨型进气口与后侧的开口互相呼应，这都是鲁夫的一贯传统；从车尾望去，巨大尾翼和车顶进风口似乎在迫不及待地展示自己的神秘实力。

产品设计

外观部分

前保险杠采用三段式设计，开孔极大，为的就是提高进气流量，机盖上的开孔则能为高速行驶提供强大下压力。

侧面部分

你会看到一个熟悉的身影，这不就是Carrera GT吗？但它较小的身材又会将我们拉回现实，这是台改装车。而车顶和后翼子板的巨大进气口则为驾驶室后引擎舱提供强大的散热。另外，深色的车身，搭配素色的轮毂、刹车，让这台性能怪兽显得相当低调。

侧后视角

这玲珑有致的线条相信足以倾倒一片少男少女。同时，车尾设计有一个可以升降的碳纤维尾翼，当车辆达到一定速度时尾翼会自动升起，帮助提供更强的下压力。

如果从正后方看，会有那么一瞬间以为这是来自勒芒赛场的GT1，因为它除了外形上没有GT1夸张外，其他的布局跟GT1非常近似，特别是引擎舱布局。

从后掀起引擎舱盖，可以看到躺在里面的是来自911 GT2（997）的3.8升双涡轮增压六缸引擎，拥有两颗涡轮加持，并配有独立的中冷装置。还有那独特的扭杆式后悬挂系统，这是明显是应用了赛车的技术。

而根据资料显示，这款CTR3于2010年出厂，并于2013年返回Ruf工厂并升级为Club Sport规格。因此这台此前拥有691PS/889Nm的3.8升双涡轮增压六缸引擎升级后，性能数据达到了766 PS/980Nm，要知道这台CTR3的整备质量仅有1400KG，加速体验大家自行YY吧。

除此之外，Ruf CTR3还进行了许多其他升级。诸如具有锆涂层排气、钛排气箱、发动机罩上的NACA管道、Ohlins三通可调阻尼器、911 GT3 RSR（997）的前控制臂和防倾杆以及911 GT2（997）赛用版离合器。

内饰方面

Ruf CTR3的内饰则显得十分朴素了，除了不知名的中控屏幕外，基本就使用三种材质，分别是碳纤维、黑色皮革和Alcantara面料，“老掉牙”的指针式五连仪表，只有两个喇叭按键的方向盘，就连门把手也是“麻绳”代替，配了一对碳纤维赛车座椅，简直就是一副“扮猪吃老虎”的模样。

特色功能

著名保时捷改装商RUF于2007年正式发布了这款CTR3超级跑车，该车在巴林的新工厂进行生产。RUF CTR3并非基于保时捷Cayman，而是自行研制的全新车身。该车身使用三种不同材料，分别是高强度钢材、铝合金和碳纤维。结实的A柱和鸟笼式框架结构不仅增强了车身的扭转刚度还提供了优异的翻滚保护效果。之前CTR3被大家误解为与Cayman共用底盘，也许是因为采用中置发动机后轮驱动布局和Cayman尾灯的缘故。RUF CTR3的前悬挂采用麦弗逊式配防倾杆，后悬挂为多连杆配防倾杆。为了应付强劲的动力输出，制动系统也非常强悍，采用了六活塞轻合金制动卡钳和15英寸通风陶瓷制动碟。由于动力过于强大，并且为后轮驱动，因此前后轮的尺寸差异很大，分别装配255/35 ZR 19和335/30 ZR 20高性能轮胎。RUF CTR3超级跑车将法拉利Enzo、卡雷拉GT和SLR McLaren列为假想敌，一款即将消失的布加迪威航SuperSport可以轻松加速到300km/h，也许会吧CTR3落在不远的位置，但是接下来的几个弯角，如虎CTR3就会像幽灵一样消失在威航的视野里。

规格参数

厂商 RUF

型号 CTR3

变速箱 6挡序列

长*宽*高(mm) 4445*1944*1200

最高车速(km/h) 380

官方0-100km/h加速(s) 3.2

轴距(mm) 2625

车门数(个) 2

座位数(个) 2

发动机 H6

排量(L) 3.8

进气形式 双涡轮增压

最大马力(Ps) 752

最大功率(kW) 553

最大扭矩(N·m) 960

燃料形式 汽油

驱动方式 中置后驱

品牌介绍

保时捷（Porsche），德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、718(包含Boxster、Cayman)、Panamera、Cayenne、Macan。

1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师。

2022年9月，保时捷计划在欧洲进行首次公开募股（IPO），其估值最高可达850亿美元，将成为欧洲有史以来规模最大的IPO。当地时间9月29日，保时捷在法兰克福证券交易所挂牌上市。

保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃。