江淮悦悦轴距为2390mm，拥有同类型产品中最长的轴距，这不单成为了其一大亮点，同时也确保该车出类拔萃的整车内部空间。在设计风格上，这款A0级小车清晰延续了江淮乘用车日渐一贯的“家族谱系化”路线。从整体外观上看，这一新品再一次体现了江淮在同悦RS设计中体现的“活力审美”风格。
外形可人 细节之处见心意
不可否认，当你第一眼看到悦悦时，你应该会很喜欢它，或者说肯定不会厌恶它。悦悦的整体线条具有十足的流线感，这点从车身轮廓或者头灯的设计都有所体现。不过这也不足为奇，悦悦外形来自意大利的宾尼法利纳设计室，那里除了诞生了悦悦外，也是意大利一些跑车的出生地。
悦悦的反光镜造型十分别致，被设计成一个葫芦形，这应该和空气动力学没有什么关系，但看上去十分有意思。轮毂的造型不知道是不是来自江淮的标志，类似于五角星的设计立体感十足，并且在一个边上还有“JAC”，相比其他小车，显得精致了很多。
不经意的一条由车门延伸出来的腰线，增加了整个车身侧面的立体感，同时延伸出来的后轮拱也将尾部勾勒的更有力量感。尾灯的造型和头灯异曲同工，同样体现了流线感，并且在设计上充分考虑到安全性，将最上面的灯组设计为刹车灯，使后车更轻松辨识。
黑红配色大胆 造型设计个性
来到车内，你肯定会被大范围使用的圆弧造型和黑红色搭配所吸引，作为一款以年轻人为主要消费者的小车，这样的设计能不能被大家所接受先放在一边，但这种个性的设计肯定能吸引不少眼球，这也恰和目前年轻人标新立异的性格不谋而合。
和整体内饰设计风格相同，仪表盘的造型也非常独特，三炮筒式的造型进一步被夸张，进一步突出了立体感。三幅式方向盘可以调节高低，但需要注意的是，它和仪表盘是整体联动的，也就是说，在调节方向盘的同时，仪表盘也会跟着移动。
中控台设计在大大的红色圆环中，显得非常扎眼，但布局简单明了。之前宣传的汽车信息娱乐系统并没有出现在试驾车中，取而代之的是更加平易近人的CD系统，并且入时的加入了USB接口。因为车门空间的问题，车身控制键设计在中控台下方，这个在刚刚使用时可能会有些不太习惯，需要一段时间适应。
在整体内饰做工方面，悦悦和同级车相比位于中等水平，各部件接缝还算均匀，但一些调节旋钮的手感还有待提高。
腿部空间不错 储物格可圈可点
江淮悦悦的轴距为2390mm，相比同级车（例如比亚迪F0的2340mm或奔奔MINI的2345mm）长了50mm左右。实际乘坐来说，前排空间大家不需要担心，后排以172cm乘客为例，腿部还有一拳左右距离。因为车顶线条到尾部下沉的原因，头部空间并不乐观，只有4指左右。
悦悦在储物空间方面还是可圈可点的，各个地方的空间都被很好的利用起来，例如中控台上方，档位前后，可放置杂物或水杯。传统的手套箱被“打开”，这样其实放的东西更多，只是不美观而已。
悦悦的后备箱盖并没有像其他一些车型和后尾窗玻璃公用，但想打开时需要在车内操作或者使用钥匙，这多少有些不便。后备箱空间并没有给我们太多惊喜，开口并不大，但是较深，125L的容积只能满足日常需要。
发动机表现一般 悬挂调校舒适
江淮悦悦搭载1.0升或1.3升两款发动机，而我们试驾的车型全部为东安生产的1.0升车型，其最大功率50kw，最大扭矩90N.m，一台5速手动变速器负责动力传递。
从实际驾驶感受来说，这套动力系统并不会给你留下什么深刻印象。变速器的各个档位比较清晰，速比设计适中，并不会给你加速迅猛的假象。但离合器的结合点有些高，所以在起步时需要略微给点油，要不熄火就变成家常便饭了。
EPS电子助力转向的应用会使转弯变得非常轻松，但也牺牲了不少路感。不过真正让你觉得驾驶感觉模糊的是悬挂，前麦弗逊后扭力梁式的悬挂调校偏软，在经过一些碎石路时，它会过滤到大部分的震动，我们能感受到的只有石子敲打底盘的声音。如果是只在城市中驾驶，我们会觉得悦悦非常舒服，但如果在高速中行驶，变线时明显的侧倾的发生时不可避免的。
因为试驾车全部为1.0升排量，所以1.3升车型的动力性我们就无法评价了。另外在上市时公布的1.3升自动挡车型，最终的量产车可能要等到明年第二季度才能看到。
悦悦 2014款 J2 1.0L 舒适型
厂商 江汽集团
级别 微型车
能源类型 汽油
上市时间 Jul-14
发动机 1.0L/L3/68马力
变速箱 5挡手动
发动机最大功率(kW) 50
发动机最大扭矩(N·m) 88
最大马力(PS) 68
最大扭矩(N·m) 88
车身类型 5门5座两厢车
长×宽×高(mm) 3535×1640×1475
轴距(mm) 2390
最高车速(km/h) 150
整车质保 三年或6万公里
车身类型 两厢车
长度(mm) 3535
宽度(mm) 1640
高度(mm) 1475
轴距(mm) 2390
前轮距(mm) 1413
后轮距(mm) 1402
最小离地间隙(mm) 150
车重(kg) 915
车门数(个) 5
座位数(个) 5
油箱容积(L) 35
后备厢容积(L) 125
后备厢最大容积(L) 400 (座椅放倒)
发动机型号 HFC3GB4.C
排量(mL) 999
排量简称(L) 1
进气形式 自然吸气
最大马力(PS) 68
最大功率(kW) 50
最大功率转速(rpm) 6000
最大扭矩(N·m) 88
最大扭矩转速(rpm) 4000
气缸排列形式 直列
气缸数(个) 3
每缸气门数(个) 4
配气机构 DOHC
燃料形式 汽油
燃油标号 92号(原93号)
供油方式 多点电喷
缸盖材料 铝合金
缸体材料 铝合金
排放标准 国Ⅳ+OBD
简称 5挡手动
挡位个数 5
变速箱类型 手动
驱动方式 前置前驱
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型 扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型 电动助力
车体结构 承载式
前制动器类型 通风盘式
后制动器类型 鼓式
驻车制动类型 手刹
前轮胎规格 165/65 R14
后轮胎规格 165/65 R14
备胎规格 全尺寸
备胎尺寸 165/65 R14
安徽江淮汽车集团股份有限公司始建于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团。先后荣获国家重点高新技术企业，中国汽车品牌前7强，是全国首家荣获我国工业领域最高奖项——中国工业大奖的综合型汽车集团。
公司现有主导产品：重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车，专用底盘及变速箱、发动机、车桥等核心零部件，已形成燃油&新能源动力的整车业务（乘用车、商用车、客车）、核心零部件、汽车出行、汽车服务四大核心板块，致力打造“全生态链、全产业链、全价值链”的综合性汽车服务平台。
江淮汽车拥有一支近5000人的研发团队，坚持“节能、环保、安全、智能、网联、舒适”的关键技术研发路线。
作为我国新能源汽车产业的先行者，2007年以来，江淮汽车坚持迭代研发，历经九代技术、四代产品，积累了领先的三电核心科技；在智能汽车领域，江淮汽车聚集6项核心技术，5项共性技术，倾力打造“汽车智能网联技术安徽省重点实验室”，现已成为国内第一个被CNAS认可的智能网联领域实验室，合肥市唯一指定的智能驾驶示范运营，测试基地，与华为、地平线、科大讯飞、黑芝麻、京东方等五家科技巨头强强联合,在汽车智能化研发领域形成全面、长期，稳定的战略合作伙伴关系，持续为用户提供更安全、更自由、更愉悦的移动出行解决方案。
江淮汽车与大众汽车、蔚来汽车等知名企业分别建有合资公司。江淮大众新能源汽车项目是安徽省先进制造业发展的“一号工程”，通过与大众战略合作，打开研发、营销和制造国际化水准能力建设通道；与蔚来汽车联合打造的世界级智造工厂，采用“互联网+智造”模式，拥有国内自主品牌首条高端全铝车身生产线，焊装整体自动化率高达97.5%，达到世界一流水平。
江淮汽车积极响应国家“一带一路”倡议，2019年，江淮汽车成功参与收购哈萨克斯坦最大汽车工业集团——Allur集团，成为江淮汽车开发关税同盟市场和中亚市场国际化战略的重要起点；截至2022年底，累计出口超85万辆，出口市场覆盖70个“一带一路”沿线国家，出口量占江淮汽车总出口量的80％以上。江淮汽车将全面以智能为本，突破边界，雄踞核心，不断刷新智能科技，不断创造智能传奇，围绕用户可感、可知、可用、可享的智能技术，坚守【无智能，不造车】的品牌态度，携手全球合作伙伴，为共赢加码，为智能聚力，致力成为全球智能汽车领导者。
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