直布罗陀海峡

基本介绍

直布罗陀(Strait of Gibraltar)海峡，位于西班牙最南部和非洲西北部之间（西经5度36分，北纬35度57分），全长约90公里，是连接地中海和大西洋的重要门户，也是经大西洋通往南欧、北非和西亚的重要海上通道，被誉为“地中海的生命线”。“直布罗陀”为英文译名，但词源于阿拉伯语。

当今的直布罗陀海峡仍是大西洋通往南欧、北非和西亚的重要航道。作为国际法上的“用于国际航行的海峡”，其通行适用“过境通行权”规则。海峡中海流分上下两层，上层水是由大西洋流入地中海的高温水，下层水是由地中海流向大西洋的低温水。2016年英国脱欧后，直布罗陀海峡的主权争议以及直布罗陀与欧盟、西班牙的边境、海关等问题成为新焦点，主权与治理模式仍在谈判中。海峡北岸分布有重要的史前岩画艺术遗存，是伊比利亚半岛最为重要的图像遗存之一。2026年4月，美军“布什”号航空母舰为避开红海区域，选择绕行非洲而非通常的穿越直布罗陀海峡路线前往中东。

景点景观

直布罗陀海峡位于西班牙最南部和非洲西北部之间。是连接地中海和大西洋的重要门户，全长约90公里。东窄西宽，东部最窄处仅13km，其西面入峡处最宽，达43公里；在特拉法加尔角与斯帕特尔角之间宽43千米，而在西班牙的马罗基罗和摩洛哥的西雷斯角之间宽仅13千米。最浅处水深301米，最深处水深1181米，平均深度约375米；这是全世界距离最近的两大洲之一，却因为洋流、风浪、政治原因，至今没有跨海大桥。

直布罗陀海峡为地中海源源不断补充着海水。原来海峡风向多为东风或西风，从北方进入西地中海的冷气团在这里以低层高速的东风穿过，当地人称这种东风为累凡特风。累凡特风带动大西洋表层洋流向东经过直布罗陀海峡进入地中海，而且这股洋流的流量还大于地中海122米深处的西向洋流。

直布罗陀海峡中海流分上下两层，上层水(100m以上)是由大西洋流入地中海的高温水，下层水(100m以下)是由地中海流向大西洋的低温水。上层约100m厚的较暖较淡的大西洋海水东流入地中海，而较咸较冷的地中海海水吸入大西洋，海水结构相对稳定，两种海水的密度分界面约为100m。

地理环境

地理位置

直布罗陀海峡位于西班牙最南部与非洲西北部之间，是连接地中海与大西洋的重要门户。海峡西端介于北部特拉法加尔角与南部斯帕特尔角之间，宽度达43千米；东端为海峡最窄处，介于北部直布罗陀岩山的赫丘利斯柱（马罗基角）与南部休达（西班牙在摩洛哥的飞地）正东的阿科山之间，宽度仅13千米。该海峡是北非阿特拉斯山脉与西班牙高原间弧状构造带的天然缺口，海域最浅处水深301米，最深处水深1181米，平均深度约375米。

海峡区域盛行东风或西风，从北方进入西地中海的浅层冷气团，常形成低层高速东风穿峡而过，当地称其为累凡特（levanter）风。

赫丘利斯柱是古代世界西端的象征之一，而直布罗陀海峡因兼具重要战略与经济价值，早年便被大西洋航海家开发利用，地中海沿岸国家的探险船队也曾频繁经此驶入大西洋。时至今日，该海峡仍是从大西洋通往南欧、北非和西亚的核心航道。

在军事航运中，从美国东海岸出发的美军航母通常选择穿越直布罗陀海峡进入地中海前往中东。但2026年4月报道显示，在伊朗战事背景下，美军“布什”号航母为避开红海风险，选择绕行非洲而非通过直布罗陀海峡。

洋流

直布罗陀海峡是连接大西洋与地中海的狭窄水道。地中海区域为地中海气候，夏季受副热带高压控制，降水少、蒸发旺盛，加之注入河流较少，使得地中海海水盐度与密度均高于大西洋，海面也略低。由此在直布罗陀海峡形成密度流：表层海水自西向东流入地中海，约120米以深的海水则自东向西流入大西洋。

直布罗陀海峡存在典型的密度流，形成了“上下两层、方向相反”的独特洋流结构，被形象地称为海水的“天然传送带”。

受地中海气候影响，该区域夏季蒸发旺盛、降水稀少且河流注入量有限，导致地中海海水的盐度与密度显著高于大西洋，海面高程亦略低于大西洋。这种密度差驱动海水在海峡内进行双向交换：表层海水由大西洋自西向东流入地中海；约 120米以深的深层海水则由地中海自东向西回流大西洋。洋流以2节（约4千米/小时）的流速经海峡向东流入地中海，其流量远大于深约122米处向西流动的高密度、低温高盐洋流，正是这一洋流运动，使地中海避免成为萎缩的盐湖。

这一稳定的环流系统对航海活动影响显著：船舶向东驶入地中海时可借助表层洋流顺行提速，向西返回大西洋时则会遭遇表层逆流，航行阻力相应增大。

气候特征

直布罗陀海峡及周边区域属地中海气候。夏季受副热带高气压带控制，气候干热、降水稀少，蒸发旺盛；冬季受西风带控制，气旋活动频繁，气候温和多雨；春秋季节风暴多发。春季受地中海与大西洋水面温差及上空暖湿气流共同影响，海峡区域易出现大范围大雾，能见度极低，对船舶航行安全构成严重威胁。

历史沿革

历史事件

直布罗陀海峡因战略位置险要，自古便是兵家必争之地，人类开发历史悠久，其控制权多次易主。

古代至中世纪：（公元前—公元15世纪）

公元前950年左右：腓尼基人在直布罗陀湾北端建立卡尔提亚定居点，开启人类对该地区的早期开发。

公元前2世纪：罗马共和国在第二次布匿战争中击败迦太基，夺取卡尔提亚，将其纳入罗马版图，称此地为卡尔佩山。

公元409年：汪达尔人洗劫卡尔提亚，城镇被废弃，随后该地区被西哥特人统治。

公元711年：摩尔人统帅塔里克・伊本・齐亚德率军从北非渡海，在直布罗陀登陆，开启穆斯林对伊比利亚半岛的统治；此地得名杰贝尔・塔里克（意为“塔里克之山”），后演变为“直布罗陀”。

1309年：卡斯蒂利亚王国首次夺回直布罗陀；1333年复被摩尔人占领。

1462年：西班牙在“收复失地运动”中彻底收复直布罗陀，结束穆斯林统治。

1501年：直布罗陀正式纳入西班牙王国版图，成为西班牙南部重要军事要塞。

近代：西班牙统治与英国占领

1700年：西班牙国王卡洛斯二世无嗣去世，引发西班牙王位继承战争，欧洲列强介入争夺。

1704年8月：英荷联合舰队攻占直布罗陀，驱逐西班牙守军。

1713年：交战双方签订《乌得勒支和约》，西班牙将直布罗陀永久割让给英国，英国获得法理主权。

1727年：西班牙首次武力围攻直布罗陀，持续5个月后失败撤军。

1779—1783年：直布罗陀大围攻，西班牙联合法国趁美国独立战争之机围攻，英国守军坚守，最终西班牙失败。

1830年：英国正式宣布直布罗陀为英国海外领地，强化军事与行政控制。

现代：主权争端与国际博弈

二战期间：直布罗陀成为英国重要军事基地，修建大量地下隧道，是盟军地中海航线的关键枢纽。

1966年：联合国大会敦促英国加快直布罗陀非殖民化进程。

1967年：直布罗陀举行全民公投，绝大多数居民赞成继续归属英国，联合国决议认定此举违背非殖民化原则。

1969年：直布罗陀议会通过新宪法，宣布其为英国的一部分，西班牙关闭与直布罗陀的陆地边界，双方关系紧张。

1985年：西班牙重新开放直布罗陀陆地边界，英西关系缓和，但主权争议仍存。

2006年：英西达成《科尔多瓦协议》，就直布罗陀的航空、海关、电信等问题达成合作共识，但主权问题未解决。

2016年英国脱欧后，直布罗陀与欧盟、西班牙的边境、海关等问题成为新焦点，主权与治理模式仍在谈判中。

荣誉及其他

词汇来源

直布罗陀，一词源于阿拉伯语，意为“塔里格山”。相传公元711年，摩尔入伍麦叶王朝的军官塔里格率一支7000人的队伍渡海攻打西班牙。塔里格军队强行登陆后，塔里格站在直布罗陀一巨岩上指挥作战，大败西班牙军队的10万人。而后塔里格下令在此修建直布罗陀城堡。直布罗陀海峡的名称便来源于直布罗陀城。

归属问题

主权争议

直布罗陀海峡的主权争议，核心围绕直布罗陀半岛展开，是英西两国延续三百余年的历史争端。

直布罗陀（Gibraltar）是位于欧洲伊比利亚半岛南端的城市与港口，地处直布罗陀海峡东端北岸，扼守大西洋与地中海交通咽喉，南与西班牙在北非的飞地休达隔海相望，战略地位极为重要。直布罗陀海峡全长约90千米，宽度在12—43千米之间，是大西洋与地中海之间唯一的海上通道。

直布罗陀自1704年起被英国占领并成为殖民地。1869年苏伊士运河通航后，其作为东西方航运要道的战略地位进一步加强。该地现为重要的军事要塞与海空军基地，拥有现代化装卸设施、船舶修理厂与大型船坞，同时发展钟表制造、酿酒等产业。在其最南端的欧罗巴角灯塔处，天气晴朗时可直接望见对岸的非洲大陆。

英国与西班牙围绕直布罗陀的主权争端始于18世纪。1700年，西班牙国王卡洛斯二世无嗣而终，遗嘱指定法国波旁王室成员继承王位，法国国王路易十四之孙腓力被宣布为西班牙国王。而卡洛斯二世的外甥、奥地利查理大公依据哈布斯堡王室血缘关系，同样提出王位继承要求，由此引发1701年西班牙王位继承战争。英国与荷兰支持查理大公，两国联军于1704年攻占直布罗陀并建立军事要塞。1713年，交战各方签订《乌得勒支和约》，在承认腓力为西班牙国王的前提下，将直布罗陀割让给英国。

争议起源

1713年《乌得勒支和约》将直布罗陀割让给英国，西班牙始终认为该条约为特殊历史背景下的不平等条约，从未放弃对直布罗陀的主权主张；

英国的实际控制

英国占领直布罗陀后，驱逐了当地原有的西班牙居民，从意大利、英国、摩洛哥等国大量迁入移民，重构了当地的人口结构；1909年英国在直布罗陀与西班牙本土的中立地带修建军事基地和机场，划定了现今的边界，目前直布罗陀为英国海外领地，由英国王室委派的总督统管军政事务，也是英国在地中海的重要海空军基地；

西班牙的收复行动

二战后，西班牙通过外交、政治等多种方式推进直布罗陀收复进程，借助联合国非殖民化决议多次提出主权诉求，虽与英国达成多项民生合作协议，但始终坚持“主权归西”的核心立场；

现状

直布罗陀居民因长期受英国管辖，多数倾向于继续归属英国，成为英西主权谈判的重要阻力；英国脱欧后，直布罗陀的边境贸易、航运自由等问题叠加，让主权争议更为复杂，目前双方仍在就相关问题进行谈判，尚未达成最终共识。

趣闻——外号

“世界尽头”

古希腊人认为，直布罗陀海峡两岸的巨岩是大力神赫拉克勒斯劈开山脉留下的柱子，叫做赫拉克勒斯之柱。在古代，这里就是“已知世界的最西端”，再往西就是未知的神秘大洋，所以古人会在柱子上刻：“到此为止，勿再前行”。

这一传说常与地质学上解释地中海形成的“赞克林洪水”或“地中海超级洪水”假说相联系。然而，最新的地质学研究对这一假说提出了质疑。2023年12月的深海钻探在直布罗陀海峡以东的阿尔沃兰海未发现洪水痕迹，有研究者认为，大西洋与地中海当时的连接通道可能并不在今天的直布罗陀海峡附近。

史前艺术

直布罗陀海峡北岸的史前岩画艺术，是伊比利亚半岛最为重要的图像遗存之一。这一广阔区域保留了史前多个时期的艺术表现形式，时间跨度从奥瑞纳—格拉维特文化时期图像创作的起源阶段，一直延续至新石器时代晚期的程式化艺术（Schematic Art）阶段。

该区域分布着数百处岩棚遗址，尽管它们对研究史前人类的生活方式与生产模式具有极为重要的学术价值，却并未被纳入联合国教科文组织1998年列入世界遗产的“伊比利亚半岛地中海盆地岩画艺术”认定范围之中。这一遗产认定将南部诸多岩棚遗址排除在外；而若缺失这些遗址，便无法构建起连贯完整的“地中海盆地”艺术面貌——按照教科文组织这一略显牵强的界定，该区域仅从比利牛斯山脉延伸至格拉纳达省。

直布罗陀海峡的史前图案，因其独特的砂岩岩性，更容易受到破坏因素的影响。

法律地位与通行制度

直布罗陀海峡是连接地中海与大西洋的重要门户，属于用于国际航行的海峡。在国际海洋法中，此类海峡的通行制度经历了长期发展。在1982年《联合国海洋法公约》正式确立“过境通行权”制度之前，海洋国家在实践中已在直布罗陀海峡等国际海峡行使了类似的通行权利，而未必须征得沿岸国家的同意。这反映了国际海峡不得被沿岸国任意阻断这一核心国际法原则的早期实践。

地质历史与形成

约500万年前，地中海在被称为“墨西拿盐度危机（Messinian Salinity Crisis）”的时期与外界隔绝，经历干涸后，通过直布罗陀海峡爆发了灾难性的“赞克林洪水（Zanclean Flood）”重新注满。1970年深海钻探船“格洛玛·挑战者号（Glomar Challenger）”的钻探在地中海海底发现了蒸发岩等证据，支持了地中海曾完全干涸的模型。

近期研究对超级洪水的存在及其通过直布罗陀海峡的路径提出了质疑。2023年“JOIDES Resolution”号在阿尔沃兰海的钻探没有发现任何洪水的痕迹，认为在墨西拿盐度危机期间，大西洋与地中海之间的连接通道并不经过直布罗陀。

新的地质证据表明，地中海可能经历了多次干涸与充水的循环，而非单次事件。来自西西里岛盐层的证据显示，石膏层与页岩层交替出现，其年龄间隔约为23000年，与地球的岁差周期相关。

这些地质剧变对地中海气候及生物多样性产生了深远影响，导致89%的特有海洋物种灭绝。

当前风险与挑战

2026年6月，俄罗斯石油公司首席执行官伊戈尔·谢钦在圣彼得堡国际经济论坛上警告，在霍尔木兹海峡封锁之后，直布罗陀海峡等其他全球主要航道可能面临中断的风险。

2026年4月，美军“布什”号航空母舰为避开红海区域风险，选择绕行非洲而非通常的穿越直布罗陀海峡路线前往中东。

2016年英国脱欧后，直布罗陀海峡的主权争议以及直布罗陀与欧盟、西班牙的边境、海关等问题成为新焦点，主权与治理模式仍在谈判中。