尊界V800

基本介绍

尊界（MAEXTRO），是华为与江汽集团联合打造的新能源汽车品牌，隶属鸿蒙智行，尊界V800是尊界旗下的超豪华MPV车型。

产品设计

车身设计

外观采用“天地人和”东方美学设计语言，封闭式前脸搭配“7”字形竖向灯组，中央镶嵌曜日纹发光车标。三层立体徽标通过漫反射光效呈现，色随车变。车型采用自然流线车身与大视野纯平侧窗设计，风阻系数分别为0.259Cd（V800）与0.264Cd（V680），在大型MPV中表现优异。

车身尺寸5495×2006×1850mm，轴距3430mm，采用自然流线车身与大视野纯平侧窗设计，风阻系数低至0.259Cd。提供双色车漆可选，为5门7座布局（平开门+侧滑门）。

灯光系统方面，车头可选装前向双百万像素全彩智能投影大灯，支持智慧灯语投射，可呈现120英寸车外光影画面；尾部搭载全彩智能交互流光尾灯，由5032颗灯珠组成，支持emoji表情包、生日祝福等情景交互与多种定制主题。

领航版可选配“云水天青”专属外观，车标采用珐琅工艺手工点蓝，腰线全长4.8米，最尖处收窄至0.5mm。

支持一车一主题，包括寓意大鹏乘风、扶摇万里的扶摇直上主题；寓意锦鲤起舞、万事顺意的锦鲤呈祥主题与寓意鹿行云水、天青相映的一鹿长虹主题。尊界V800提供6种车色、5种内饰选择。

座舱设计

座舱有效纵向空间达3856mm，一排腿部空间902mm，二排1138mm，二排中央通道宽170mm，配备702mm独立座椅及118mm超宽扶手。二排灵云座椅采用20层复合叠层结构，具备20处独立按摩点位、主动式环抱腰托及全脊柱支撑，全域标配恒温加热。三排座椅标配通风、加热、按摩功能，支持电动收纳，收纳后二排腿部空间超1.4米，零重力躺角最大150°。

内饰配备一体环宇三联屏（12.3英寸仪表+17.2英寸中控屏+17.2英寸副驾屏），搭载全新一代鸿蒙ALPS健康座舱。独创L型加高独立中岛实现前后舱隔断，集成8L车载冰箱、指纹/密码解锁储物阁及可选私享饮吧。座舱搭载卷轴交互星空顶（内置1608颗灯珠），全车氛围灯带总长超17米，后排配备41.6英寸投影巨幕。音响系统为HUAWEISOUNDULTIMATE华为悦彰非凡系列，全车布置41单元扬声器。

尊界V800搭载了灵云座椅，这套座椅依托本土化人体工程学研究与硬核结构创新，打造出可适配各类身形的舒适乘坐体验。研发团队联合中国标准化研究院人类工效标准化研究所、华东师范大学人工智能与人因工程系，采集2.6万份人群样本，梳理44项坐姿关键指标，沉淀539项本土化人因研究成果。并完成超一万公里的长途舒缓实测，所有设计均贴合国人身体特征，让座椅可以和人体自然契合。依靠内置传感器，座椅能在1秒内识别乘客身高、体重，依托自研人因模型自动调节腰托、侧翼、头枕等结构，实现千人千座。灵云座椅采用行业少见的20层叠层结构，整合高回弹泡沫、大面积悬浮层、恒温加热垫等多元组件，悬浮层占比达到68%，搭配14条高精度传感器，为舒适调节打下硬件基础。内饰用料同样考究，座椅选用高端小牛皮，采用全粒面无铬鞣工艺，以0.2至0.5毫米的细密针脚手工缝制，触感细腻高级。座椅搭载诸多独家功能，首创静谧中央气源按摩系统，按摩力度相较常规气袋按摩提升3.3倍，运行噪音降低8分贝，按摩范围覆盖座垫、靠背与腿托。独创主动环抱腰托配备三分区五层气袋，横向跨度275毫米，最高可提供46毫米支撑力，灵活贴合腰部曲线。新车三排座椅全部标配通风、加热、按摩功能，靠背与头枕支持电动调节，还配备储物盒、车载电源等实用配置，整台车从首排到尾排，都能拥有均衡高端的乘坐享受。

隐私与影音配置方面，两款车型构建了从视觉到听觉的全向隐私保护体系：前向与后向/后风挡配备电动隐私帷幔，采用电动磁吸闭合设计；侧向配备高密度电动遮阳帘（无级悬停，遮光率≥98.5%）及智能隐私光幕玻璃；顶部为卷轴交互星空顶，内置1608颗独立控光灯珠，支持流星、十二星座、北斗七星等多种星图及烟花、爱心等情景交互模式；声音方面通过声盾声音加扰隔离技术，配合隐私帷幔实现物理与声学双重隔离。

影音系统方面，二排搭载41.6英寸智能投影巨幕系统，营造沉浸式观影体验。

细节与装载方面，新车配备移动衣帽间，定制衣架搭配专属顶灯，衣帽架最大承重10kg。后备箱在满座7人状态下仍可装载3个28英寸+4个20英寸行李箱，后备空间达758L，实现“7人7箱满座从容”。

动力

尊界V800全系搭载1.5T增程器（最大功率127kW）加前后双电机四驱系统，前电机160kW（感应异步）、后电机230kW（永磁同步），系统综合功率390kW。

电池采用华为巨鲸800V高压6C三元锂电池包，容量65kWh，CLTC工况纯电续航340km，综合续航1335km，支持800V高压快充。

底盘

车辆基于MAEXTRO途灵龙行平台打造，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为五连杆式独立悬架。全系配备双腔空气悬架与双阀CDC连续可变阻尼减振器，行政版及以上可选装800V全主动悬架——单轮最大主动力12kN，响应速度350mm/s，悬架行程80mm。

转向系统采用线控转向，配备±12°后轮转向并支持蟹行模式。

配置参数

轮毂提供19英寸6孔晖月轮毂、19英寸22辐星辉轮毂、19英寸18孔日耀轮毂、19英寸多辐星瀚轮毂四款样式可选。

续航方面，两款车型全系搭载全新一代华为巨鲸电池平台65kWh 6C电池包，CLTC纯电续航均为340公里。尊界V800 CLTC综合续航达1335公里，尊界V680为1208公里。

底盘与智能驾驶方面，尊界V800/V680基于MAEXTRO专属定制途灵龙行平台打造，搭载华为智擎800V高压碳化硅电驱及全新一代华为巨鲸800V高压电池平台。全车配备40个辅助驾驶传感器，包含6个激光雷达（896线双光路图像级激光雷达、共光路舱内激光雷达、全向4个高精度固态激光雷达），搭载华为乾崑智驾ADS5.0系统。

另外，尊界V800搭载全主动悬架，是行业首款支持跳动脱困MPV。在测试中，该车后轮陷入沙地207mm，随后可通过跳动实现脱困。

安全方面，新车采用超硬核玄武车身，具备11横11纵全方位守护结构，搭配6处CBS结构增强模块，车顶最大承压达17.9吨。

车身用料方面，超高强钢和镁铝含量达88.2%，其中1500+MPa热成型钢占比超23%，并包含2000+MPa热成型钢及12根2000MPa加强一体式门环。此外，该车为行业首款应用航空级7系铝合金的MPV，前双防撞梁与后防撞梁相较6系铝合金防撞能力提升20%+。

被动安全配置方面，全车配备14安全气囊系统，具体分布为一排主副驾各3个气囊、二排左右各2个气囊，以及侧向4个宽体式侧气帘，实现全员全方位保护。

此外，采用五重车门解锁冗余设计，包括车外机械门把手、内开双拉解锁及应急爆闪指示灯、童锁碰撞自动解锁、双电源备份冗余，以及碰撞冗余电源模块，确保极端情况下车门可正常开启。

新车采用面向L3自动驾驶的增强架构，实现“全感知、全冗余、全融合”，为高阶自动驾驶提供硬件与结构基础。

特色功能

关键技术

安全技术

玄武车身架构

尊界V800采用华为主导的"玄武"车身设计，核心思路是用高强度材料搭出一个坚固的笼形骨架。车身采用11横11纵受力结构，关键部位使用2000MPa热成型钢打造一体式门环——这种钢材强度极高，相当于在车身框架的关键连接处形成一道"钢箍"。整车超高强度钢与镁铝合金占比达88.2%，侧翻时车顶最大可承压17.9吨，前后防撞梁则采用航空级7系铝合金，在减重的同时将防撞强度提升了20%以上。

全维防碰撞系统CAS5.0

除了被动的钢铁结构，V800还搭载华为全维防碰撞系统。它的特点是覆盖"碰撞前—碰撞中—碰撞后"全过程：碰撞前，车辆感知到危险时会主动抬升悬架、将座椅回位到安全位置，提前调整乘员姿态；碰撞中，14个安全气囊覆盖全车乘员；碰撞后，系统可自动触发救援呼叫。

电池安全

车辆搭载华为巨鲸800V高压电池包，采用渐变均温液冷结构与防波堤密封设计，电芯之间设有隔热屏障，即使单个电芯出现热失控也不会蔓延至其他电芯。

动力总成

1.5T增程器+双电机

V800全系采用增程式电动架构。原理是：车上搭载一台1.5T汽油发动机（最大功率127kW），这台发动机不直接驱动车轮，而是作为"发电机"为电池补能；车轮完全由前后两台电机驱动。这种设计在城市短途用电时与纯电车体验一致，长途出行则由增程器发电，消除了续航焦虑。

前后双电机总功率390kW——前电机160kW（感应异步型，高速区间效率更高），后电机230kW（永磁同步型，低速扭矩更充沛）。配合65kWh华为巨鲸800V高压电池，CLTC纯电续航340km，满油满电综合续航1335km。

800V高压平台

车辆采用800V高压电气架构，相比传统400V平台，充电速度更快、电驱系统损耗更低。电池支持6C超充，即短时间内即可补充大量电量。

驱动系统

电动四驱

V800的四驱并非传统燃油车靠传动轴连接前后轴的机械四驱，而是前后各放一台电机，由车载电脑根据行驶状态实时分配前后轮的驱动力。这种电动四驱的优势在于响应速度极快——传统机械四驱需要通过差速器和传动轴传递动力，有几十到上百毫秒的延迟；而电四驱可以在毫秒级内完成前后扭矩分配，湿滑路面或急加速时防滑更及时。

底盘技术

途灵龙行平台

V800搭载华为为尊界专属定制的途灵龙行底盘平台，核心是把悬架、转向、驱动等系统交给一台"数字大脑"统一调度。它的基本逻辑是：通过摄像头和传感器提前读取前方路况，再由算法决定四轮悬架该升该降、该软该硬。

800V全主动悬架

这是V800行政版及以上的核心配置。传统空气悬架只能根据当前颠簸被动调节软硬，而全主动悬架可以主动向外施加力——比如单轮最大举升力达12000N，相当于能把一个轮子主动抬起来。配合"道路预瞄2.0"功能，车辆在过减速带或坑洼前，摄像头已经看到前方路况，悬架提前调整到合适状态，让乘客感受不到明显颠簸。响应速度达350mm/s，悬架最大行程80mm。

线控转向+后轮转向

传统汽车方向盘与前轮之间有一根机械转向柱硬连接；线控转向则是方向盘转角变成电信号，由电机驱动前轮转向，中间没有硬连接。好处是可以根据车速自动调整转向比——低速停车时方向盘打一圈就能转很大角度，高速巡航时转向则更沉稳。

配合±12°后轮转向，这辆车长近5.5米的大型MPV最小转弯半径仅5.4米，掉头灵活性接近小型车。低速时后轮与前轮反向转动减小转弯半径，高速时同向转动提升变道稳定性。此外还支持"蟹行模式"，四轮可同向偏转实现斜向行驶。

智能驾驶

乾崑ADS5.0

V800全系标配华为乾崑智驾ADS5.0系统。硬件层面，全车共40个传感器，其中包括6颗激光雷达矩阵——主激光雷达为896线双光路图像级，最远可在120米外识别14厘米高的低矮障碍物（比如路面上的碎石或倒下的轮胎），另有5颗4D毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗高清摄像头，形成360度无死角感知。

L3级原生架构

车辆采用面向L3级自动驾驶的原生整车设计，核心是"多重备份"：双计算芯片、双电源、双传感器冗余——如果其中一个芯片或传感器出现故障，备用系统无缝接管，不会导致智驾功能突然失效。目前该系统已覆盖高速、城区、泊车全场景领航辅助驾驶，待L3法规落地后可通过OTA升级解锁更高阶自动驾驶功能。

规格参数

V800全系动力、电池、智驾硬件一致，配置差异集中在底盘悬架、灯光系统与后排豪华配置上。

配置项 尊享版

驱动形式 双电机四驱（390kW）

电池/续航 65kWh/1335km

空气悬架 标配

全主动悬架 可选

线控转向 可选

后轮转向 ±12°标配

投影大灯 可选

交互流光尾灯 可选

星空顶 可选

三排隐私光幕玻璃 可选

轮毂 19英寸标准

专属选装 —

品牌介绍

尊界(MAEXTRO)是华为与江淮汽车采用鸿蒙智行模式合作推出的汽车品牌”。

2024年在3月份，余承东透露，与江淮合作的车型售价最高将达百万元级别;同年7月15日，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在与东方甄选合伙人董宇辉直播对谈时透露，华为与江淮汽车合作推出的汽车品牌是“尊界”;9月消息，华为技术有限公司将持有的十余枚“尊界”MAEXTRO”MASTRO"等文字和图形商标转让至安徽江淮汽车集团股份有限公司，商标国际分类均为运输工具;11月26日，华为发布会上与Mate70手机一同正式发布。