基本介绍

提起“泰坦尼克号”，人们无不感叹其恢弘的外观、豪华的装潢。然而在巨型豪轮“海洋自由号”面前，即使是历史上最著名的巨轮也黯然失色。它的尺寸相当于“泰坦尼克号”的3倍。耗资5.1亿英镑。

这艘仅次于同公司“海洋绿洲号”的世界第二大巨轮预计29日抵达首航途中的英格兰南部港口城市南安普敦，随后将穿越大西洋，驶向美国纽约，这条航线也是当年泰坦尼克号的航线。

产品设计

设施

整艘游轮就像是一个互动的海上公园，包括巨浪湾（FlowRider)这项首度出现在游轮上的人造冲浪装置。有着一个供水上运动项目（譬如水上排球、水上篮球等）使用的游泳池，以及从船两侧延伸开来的旋转泳池（whirlpool）.除了这些豪华设备外，船上还有可出售书籍的咖啡店,出售比萨饼的索伦托（Sorrento）比萨饼店以及出售冰激凌的本杰里(Ben and Jerry) 冰激凌店。除此之外，还有攀岩墙、溜冰场等娱乐设施。船上的Wi-Fi无线网络可覆盖全船，在特等舱中都设有平板电视，在船上亦可使用移动电话进行通讯。中部大厅足有7层楼高。海洋自由号的各类设施都是一流的。船上的客舱,每间都装有等离子电视，而船上最大的总统家庭舱有4个卧室、4个浴室和一个户外漩涡浴池。它拥有世界上最大的海上体育馆，除健身房、桑拿室、拳击台外其他现代化设施则包括高尔夫球场、雪茄俱乐部、婚礼教堂、免税商店街,spa吧,在游轮的顶层天台,有一个十几米高的攀岩壁,非常先进的人造冲浪设备,豪华游泳池一池二用,晚上便是美奂的舞池。每晚还会举行马戏表演.此外,船上的卡拉OK厅,由于隔音良好，任何在客舱中休息的游客都不会受到噪音骚扰.值得一提的是,该船还设中文服务，提供中文菜单、中文点餐服务、中文字幕电影。

海洋自由号Freedom of the Seas从美国的迈阿密起航，穿越海地的拉巴帝（Labadee），牙买加，大开曼岛，来到墨西哥的科兹梅（Cozumel）,带你踏上美妙的加勒比海探险旅程.和大开曼的黄貂鱼一起潜水，或者在海地的街市挑选心仪的特色手工艺品，在美洲的第二古老城市圣胡安，在腊彩屋舍前寻找历史芳踪，或在圣托马斯湾享受清澈的海水......

舱房介绍

海洋自由号邮轮舱房介绍

内舱房

●两张单人床（可合并加大为双人床），附沙发床小坐间，私人浴室，迷你吧台。房间内有冰箱、化妆台、电吹风、电视机、电话、110V-220V的电源。

●房间面积：14-28平米

海景房

●两张单人床（可合并加大为双人床），附沙发床小坐间，私人浴室，迷你吧台。房间内有冰箱、化妆台、电吹风、电视机、电话、110V-220V的电源。

●房间面积：15-27平米

阳台房

●两张单人床（可合并加大为双人床），私人阳台，附沙发床小坐间，私人浴室。房间内有冰箱、化妆台、电吹风、电视机、电话、110V-220V的电源。

●房间面积：16-22平米

房

●两张单人床（可合并加大为双人床），私人阳台，附沙发床小坐间，私人浴室。房间内有冰箱、化妆台、电吹风、电视机、电话、110V-220V的电源。

●房间面积：48-183平米

特色功能

“海洋自由号”2005年8月在芬兰南部沿海城市图尔库建成下水，同时正式投入使用，全部建造由芬兰奈斯塔公司管理完成。

制造商阿克尔造船厂将其以高价售给全球第二大游船公司美国皇家加勒比游船公司。

阿克尔造船厂称，“海洋自由号”总吨位15.8万吨，体长339米，宽56米，高72米。可容纳4375名乘客和1365名船员，从载客容量2620人的“玛丽王后2号”名下，轻松摘下全球最大客轮桂冠。 它的重量相当于8万辆轿车，身长相当于37辆公汽。船上管道有160公里长，电线总长3500公里，共安装了75万只灯泡，每天淡化320万升海水，制造3.5万公斤冰块。

虽体型庞大，但巨轮的速度并未因此大打折扣。“事实上，一旦学会熟练操作，就会感觉像在开赛车，”“海洋自由号”船长威廉·赖特说。

作为全球巨轮之最，“海洋自由号”25日开始的始自德国汉堡止于美国纽约的首航自然不同凡响。约2000名来自政府、航海业、旅游业及新闻媒体的人士，成为首批登上豪轮的乘客。他们将与“海洋自由号”共度15小时的“亲密之旅”。

其它信息

超级享受

船长赖特不无自豪地说，“海洋自由号”令人称绝的远不止它惊人的载客量，其内部设备之齐全、服务项目之丰富才更值得称道。外表的恢弘同样能在巨轮内部的细节中找到。尚不提走廊绵延无尽，泳池星星点点，仅一个厨房就可同时容纳240位员工。

阿克尔造船厂称，客轮上有各种娱乐场所:135米长的购物中心、可冲浪的大型水池、溜冰场、小型高尔夫球场，甚至还有赌场。 船上还有10座饭店和16家酒吧。甲板下的购物中心则有6层楼高，100多米长。一座可容纳1300人的剧院，即使在陆地上规模也不算小。

的确，就连船内地点的命名都无不流露出奢华，如法老殿、伊甸园等。而石柱、尖碑等建筑元素的大量使用，更渗透出古希腊的经典之风。

后有来者

浩瀚的海洋上，“海洋自由号”并不寂寞，不仅前有“泰坦尼克号”、“玛丽王后2号”，而且后有来者。近年来，造船业中似乎风行建造更大更豪华的客轮。“海洋自由号”也因此面临挑战，一艘据称总吨位22万吨的巨轮“创世纪”将于2009年建成并投入使用。届时，“海洋自由号”将不得不把桂冠拱手相让。客轮越来越大，市场随之趋向饱和，这一现象引起航运业业内人士的担忧。

4月初，美国卡尼瓦尔公司总裁就曾经抱怨，加勒比海客运市场受飓风影响和需求降低因素影响，已大不如以前。该公司将考虑把工作重心从加勒比海移到阿拉斯加和欧洲市场。

英国巡航分析家托尼·皮兹利也对巨型客轮前景不看好，因为过于庞大的身躯，它们可去的地方实在有限。

不过皮兹利也承认，尽管如此，身材娇小实用的小型客轮也不太可能成大气候，打造巨型客轮的潮流仍将继续风行。原因很简单，“无论是经营者还是乘客都对巨轮情有独钟。”他指出。