老河口机场

基本介绍

老河口光化机场，位于湖北省老河口市，始建于抗战前夕。机场先后经过5次扩建，有跑道全长5960米，宽75米，厚1.5米。机场位于老河口市东郊，百花山西麓。主要担负着广州军区空军所有歼击机新飞行员的训练任务，驻场机型为歼7II歼击机和歼教7歼击教练机。

建设沿革

1929年，中华民国国民政府征用民工25万人修建，1930年竣工。占地面积124.34万平方米，机场跑道全长1500米、宽50米，跑道两侧以鹅卵石铺成长方形的飞机着陆标志，能起落小型飞机。场址原在今航空路驻军营房。

1936年因不适应大型轰炸机起落，第五战区长官司令部司令长官李宗仁扩建至今址。抗战时期，中美空军混合团第三大队（飞虎队）驻此，是中国空军和美国航空自愿队——陈纳德领导的飞虎队的前进基地。老河口机场在抗战中，和湖南的芷江机场一起为拱卫陪都重庆的空中安全、制止日机入侵、轰炸日军基地、轰炸日本本土方面发挥了重要作用。

1945年3月27日，飞机场被日军攻占。1945年沦陷期间，日军又把机场跑道延伸400米。

1959年整修后，民航建为场站，用于武汉至老河口的民航。

1967年，经中央军委批准，空军第九航空学校在老河口市组建成立。老河口机场成为九航校校部和下属第三训练团团部（后改为广空训练基地79团）所在地，成为中国培养歼击机飞行员的重要基地。

1976年，经中央军委、空军司令部批准，对老河口机场进行了大规模扩建，机场跑道延长至3200米、加宽至60米。

1985年，武汉军区和空军九航校被撤销。空军老河口机场划归广州军区空军管理。

1988年，老河口机场开通民用航空运营（据说时任广州军区空司令员郧县人杨正刚批准），曾经先后开通过北京、佛山、武汉、温州、上海等方向的双向民航线路，连续经营14年，累计出港20多万人（次），进港30多万人（次），进出港货物3000多吨，办理包机业务11架（次）。2002年，由于国家政策调整和空军整合地方机场的需要，老河口机场民航停运。

2001年，十堰市与老河口市和部队方面合作，将老河口机场更名为武当山机场，经省政府批准同意后，以鄂政文[2001]74号《省人民政府关于将老河口机场改为军民合用机场的请示》报国务院、中央军委。

2002年11月，国务院、中央军委批准同意老河口机场实行军民合用，机场开展民用航空业务时，称武当山机场，性质为支线机场，机场整改后将重新开放民航。2003年8月武当山机场管理局成立。但由于种种原因，这一方案最终搁浅，老河口机场民航停运。