法拉利F8

基本介绍

法拉利F8是法拉利旗下跑车。

车型系列

2020款 Spider 3.9T V8

2019款 Tributo 3.9T V8

产品设计

外观方面

法拉利F8采用家族最新的设计理念，与法拉利旗下其它产品有很大不同，采用更多现代化的设计元素，给人感觉非常漂亮帅气。法拉利F8的前中网尺寸硕大，并且搭配“法拉利”标识，让车辆的前脸显得激进，大灯点亮后显得很有精神气。侧面线条依旧是法拉利独到的外观设计，妖娆的身段更是展现的淋漓尽致！有助于突出法拉利F8的造型。在尾部的设计上，这款车型塑造了运动的姿态，尾灯也具有一定的高级感。

内饰方面

内饰设计上，法拉利F8更强调科技感和人性化。方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感。T型中控台仿皮质包裹面积也不小，做工非常细腻，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。同时，新车也提供了皮质的座椅等，能带来一定的舒适性。

长宽高分别为4611×1979×1206mm，轴距也达到了2650mm，在同级别的车型中，法拉利F8的轴距排在12位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。在同价位同级别的车型中，法拉利F8的后备箱容积排在6位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

特色功能

法拉利F8Spider3.9TV8采用3.9发动机，最大马力721，峰值扭矩达到770，匹配湿式双离合变速箱。3.9发动机搭配在法拉利F8上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。法拉利F8的官方实测零百加速成绩为2.9S，在80万以上跑车车型中排在5位。

法拉利F8的主/被动安全配置很齐全，包括了制动力分配(EBD)、刹车防抱死(ABS)、胎压监测、陡坡缓降、自动驻车、上坡辅助、LED日间行车灯、前倒车雷达、后倒车雷达、刹车辅助(EBA/BAS等)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、牵引力控制(ASR/TCS等)等配置。

其中，胎压监测可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命;LED日间行车灯在日间行车视线环境较差的情况中提高车辆的被辨识性，提前预防事故，保障行车安全;前倒车雷达能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。

规格参数

厂商指导价：298.8-341.8万

厂商：法拉利

级别：跑车

油耗：3.1-4.0L

排量：3.9T

品牌介绍

法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello）。

由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

2022年2月9日讯，高通技术公司宣布与法拉利达成战略技术合作。

1947年，当第一台法拉利从位于马拉内罗具有历史意义的工厂入口驶出时，从此法拉利的故事正式拉开了序幕。

恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德纳，于1988年8月14日逝世。他将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道。

对恩佐·法拉利的一生来说，1919年是特殊的一年，他在巴雷图（Barceto）举行的帕尔马爬坡大赛（Parma-Poggio）中首次担任赛车手，驾驶一台4缸赛车获得第四名。此后，他在塔格·佛罗热（Targa Florio）大奖赛驾驶一台4缸阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）赛车荣膺亚军。这一好成绩也为恩佐与阿尔法·罗密欧公司开启了长达20余年的合作之门。

1931年8月9日，恩佐·法拉利驾驶一台阿尔法·罗密欧赛车在三省环道赛（Circuito delle Tre Province）赛道上获得亚军。在儿子阿尔弗雷多（Alfredo）出生后，恩佐决定放弃赛车，自此终止了赛车手的生涯，主攻车队管理。

1937年，恩佐制造了著名的阿尔法·罗密欧158“Alfetta”赛车，继续称霸国际赛场。同年年底，法拉利车队解散，恩佐·法拉利仍然担任Alfa Corse车队队长一职。1939年9月6日，恩佐决定离开阿尔法·罗密欧并开创一家属于自己的企业。9月13日，恩佐在摩德纳特雷维索（VialeTrento Trieste）、即法拉利车队前总部创办了Auto Avio Costruzioni公司。

然而，由于第二次世界大战爆发，所有赛车活动被迫终止。1943年末，Auto Avio Costruzioni从摩德纳迁至马拉内罗。战争结束时，法拉利设计制造了12缸车型125S，并于1947年5月11日，由Franco Cortese驾驶在皮亚琴察赛道上演了比赛首秀。

同月25号，此款车型在卡拉卡拉大赛（Terme di CaracallaCircuit）中赢得了罗马大奖赛冠军。从那个决定命运的时刻到现在，法拉利已在全世界的各项赛事上斩获了5,000多场胜利，由此成为了跑车界传奇。

为了满足不断增长的市场需求，1969年恩佐·法拉利出售公司50%的股份给菲亚特集团（Fiat Group），1988年该比例增加到90%。

法拉利的股份资本分割如下：菲亚特集团占股90%，皮耶罗·法拉利（Piero Ferrari）占股10%。20世纪80年代末，创始人辞世之后，股东们决定使陷入困境的公司重振雄风，并于1991年任命卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）为董事长，并于2014年10月13日正式辞去该职务。