【世界汽车文化】轮胎上的文明 汽车品牌的发展历程

汽车发展史上的三次革命：第一次美国福特公司推出T型车，流水线大批量生产。第二次革命，发生在欧洲，汽车产品的多样化。第三次革命发生在日本,精益求精的生产方式。而汽车一百多年的发展史可以总结为：诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。【查看详细>>】

美国：美国的汽车工业发达，主要有通用，福特和克莱斯勒三大家。

德国：德国是现代汽车工业的发源地，汽车文化底蕴深厚。经过过去一百年的淘汰和整合，德国目前的本土汽车公司以大众，戴姆勒-奔驰，宝马三大集团为代表。

韩国：韩国的汽车工业以现代起亚汽车集团一家独大。

日本：日本的汽车企业和美国的有很多相似点，主要有丰田、本田和日产三大家。

意大利：意大利的汽车公司以菲亚特集团一家独大，与韩国相似，但历史更悠久。

美国

关键词：肌肉车、皮卡、重卡

美国是汽车文化最为丰富的国家，因为美国独有的发达交通及较差的公共交通，使得美国人的一生都离不开汽车。

美国汽车的特点是：豪放、狂野、不拘小节，注意车厢宽敞，内部设施豪华，外观粗线条，给人一种自由与霸气的感觉。这和美国人注重自身形象，很看重身份地位有关系。

日本

关键词：改装车、公路赛车

比起美国自有的独特象征车型，日本的车文化体现在玩车氛围。你可以偶尔看到有人speeding，不同的改装车，LED亮瞎双眼党、爆音尾喉党、音响党，再加上角落里聚集的摩托暴走族聚集的场面至今很多。

日本车的特性是平顺、省油、好开，涂装优异、仪装细致、品质优秀。但是缺乏欧洲车独有的品牌传统、引擎个性和外观美学设计以及美国车宽大、悬挂柔软、大扭力的特性。

中国

关键词：五菱宏光、特色贴纸

其实我们国家还没有形成有规模独特的类似“日本”“欧美”的汽车文化，但毕竟文化追随于物质之后，中国汽车文化虽然起步发展相对较晚，但相信慢慢也会出现一些我们自己特有的东西。

国产轿车的特点是：车型显得沉实而且粗线条，在用途方面注意与其外形配合，比较实用。但是从美观、高科技、使用方便、乘坐舒适感以及安全等方面来看，还有待于不断改进和完善。

德国

关键词：BBAD

德国的交通秩序最好，但是德国的低趴文化也最为风靡。而且在他们眼里，坚决不玩日系车是个底线，BBAD就成为了改装首选。

俄罗斯

关键词：伏尔加汽车

酷似于美国车的伏尔加汽车文化首当其冲，但作为经典老车的它们，是俄罗斯玩车一族的最爱，一辆伏尔加，配上一杯伏尔加，就足以让一个俄罗斯人玩上一天。【查看详细>>】

阿尔法*罗密欧：阿尔法*罗密欧最初叫做阿尔法公司，1915年，那不勒斯大亨尼古拉*罗密欧参股阿尔法车厂，并在厂牌中融入了自己的姓氏——阿尔法*罗密欧由此横空出世。

阿斯顿*马丁：马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利，1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿*马丁。

奥迪：奥迪的四个圆环，代表着合并前的4家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

凯迪拉克：公司成立时之所以选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家安东尼*门斯*凯迪拉克表示敬意，因为他在1701年建立了底特律城。

雪佛兰：通用汽车公司创始人之一威廉杜兰特邀请瑞士赛车手兼工程师路易斯*雪佛兰共同打造一款面向大众的汽车，1911年，以设计师的名字命名的雪佛兰汽车公司诞生了。

纯字母式

奔驰：是直接按字母来的，有A级、B级、C级、E级、S级；奔驰的命名方式都是字母越靠后，级别越高。

LEXUS雷克萨斯：以S结尾的轿车系列（级别从低到高）：IS、ES、GS、LS；以X结尾的SUV系列（级别从低到高）：NX、RX、GX、LX；以RC开头的轿跑系列（级别从低到高）：RC、RC F；

纯数字式

东风标致：观致、标致轿车数字越大，车型级别越高。

观致：观致在售车型有观致3和观致5，也是数字越大，车型级别越高。汽车品牌命名规则

混搭式

奥迪：对奥迪来说，主要分为A系列、Q系列，都是数字越大，车型的级别越高。

BMW宝马：宝马和奥迪一样，都是数字越大，车型的级别越高。而加L的同样表示是“加长版”。

奔腾Besturn：奔腾B开头的是轿车，数字越大，级别越高。

哈弗HAVAL：哈弗的命名方式比较直观，字母＋数字，数字越大，车型级别越高，而且都是SUV车型。

比亚迪BYD：和其他品牌一样，数字越大，车型级别越高。此外，比亚迪的混动系列是以中国朝代命名的，目前发布过的车型有商、秦、唐、宋、元，但规律性不强。

无规律纯汉字式

大众、丰田、本田等公司，基本毫无规律，只能死记硬背。【查看详细>>】

国际知名赛事介绍

勒芒24小时耐力赛：诞生于1923年的勒芒24小时耐力赛被称为赛车界的马拉松。该比赛对赛车和车手的耐力都是极大的考验。

达喀尔拉力赛：是世界上最艰苦的专业越野拉力赛，被称为勇敢者的游戏。

WRC世界拉力锦标赛：覆盖亚欧美大洋各大洲，赛段包括雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等。

F1世界一级方程式锦标赛：是目前世界上最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。

D1 GP：漂移赛不以速度作为胜负评判标准，而是追求动作姿态，素有汽车比赛中的艺术体操之称。

FIAGT大奖赛：参赛车辆必须使用全球顶级跑车品牌的数款车型改造，是全球超级跑车制造厂商们的兵家必争之地。、

ROC世界车王争霸赛：聚集了来自F1、WRC、NASCAR系列赛及WTCC等世界顶尖赛车运动的顶级选手，是每年世界职业赛车界的压轴大戏和年终庆典。

Rallycross赛车：结合了场地赛多车PK和拉力赛漂移、飞跳等特点的汽车赛事活动，可以带给观众超强的感官刺激。Rallycross赛车主要流行于欧洲、大洋洲的国家以及部分美洲国家。

世界著名赛道有哪些？

摩纳哥赛道、上海国际赛车场、纽博格林、银石赛道、铃鹿赛道、斯帕-弗朗科尔尚赛道、霍根海姆赛道、英特拉格斯赛道、雪邦赛道、阿尔伯特公园赛道、蒙扎赛道、瓦伦西亚赛道赛道、阿布扎比亚斯码头赛道、印第安纳波利斯赛道。【查看详细>>】

赛车之父——恩佐·法拉利

法拉利是赛车迷们的偶像级的人物。1898年出生于意大利北部的莫迪那，从小热爱汽车冒险，1947年创建了自己的汽车制造厂。

亚洲传奇汽车大师——本田宗一郎

本田宗一郎是日本本田公司的创始人，出身于一个贫寒的铁匠家庭，22岁开办自己的一家汽车修理厂。1963年开始生产汽车，并且在小型汽车市场独领风骚。

汽车之父——卡尔·本茨

出生于一个火车司机家庭。这位德国工程师1878年开始研究新型内燃机，1885年他的三轮车试制成功，并于1886年1月29日获得专利，被公认为汽车的诞生日。

T型车之父——亨利·福特

美国和世界汽车工业的主要奠基人之一，1908年，亨利．福特主持生产T型车，1913年他建立了世界汽车工业史上第一条流水作业线，开辟了大批量生产汽车的时代。

四缸车之父——路易斯·潘哈德

1889年创建世界上最早的汽车制造厂，使汽车的制造进入工业化生产阶段，1896年生产出第一辆四缸发动机，推动了汽车发动机向多气缸发展。【查看详细>>】

世界五大车展

由“世界汽车工业国际协会”认定及国际社会普遍所公认的车展的共有五大车展，分别是德国的法兰克福车展、法国的巴黎车展、瑞士的日内瓦车展、北美的底特律车展和日本的东京车展。

中国四大车展

在国内，北京车展、广州车展、上海车展和成都国际车展被誉为国内四大车展。【查看详细>>】