打气筒的工作原理 打气筒的种类以及优缺点

一、打气筒的工作原理

打气筒是空气泵通过抽拉方式，将空气吸入储藏部位，然后通过推进方式注入或补充各种轮胎和一些球类所需的空气。

老式皮碗打气筒的原理：打气筒的活塞和筒壁之间有空隙，活塞上有个向下凹的橡皮碗。向上拉活塞的时候，活塞下方的空气体积增大，压强减小，活塞上方的空气就从橡皮碗四周挤到下方。向下压活塞的时候，活塞下方空气体积缩小，压强增大，使橡皮碗紧抵着筒壁不让空气漏到活塞上方，继续向下压活塞，当空气压强足以顶开轮胎的气门芯时，压缩空气就进入轮胎，同时筒外的空气从筒上端的空隙进入活塞的上方。

新式外管滑动的打气筒就是一个最简单的单向阀。当外管往上提时，空气即从气筒外管下端的中套上的小孔进入气筒内，这时将手柄往下压时，气体就会经过设置在内管顶端的单向阀门进入气筒内管，顺着皮管进入轮胎的气门。而当第二次再将手柄往上提时，单向阀门关闭，再次下压时空气冲开单向阀进入轮胎。也就是如此的往返循回的过程。

二、 打气筒的种类以及优缺点

1、传统的立式打气筒

传统立式打气筒是最为常见的打气筒，它具备快速充气效果，打气时也比较轻松省力，以前的二八大杠几乎都是用这种打气筒。

这种打气筒充气时，只能用手指按压车胎来感受胎压是否达到标准，但随着自行车的发展和骑行场景的精细化，这种打气筒越来越满足不了骑行的需求。

2、立式气压表打气筒

立式气压表打气筒是在传统立式打气筒的基础上增加了一个气压表，这既具有传统立式打气统轻松省力的优点，同时又能实时的显示胎压。

有的除了增加气压表以外，还搭配有泄气阀，在打气时更加精准。这种打气筒可以提供更高的胎压，公路车、山地车都能轻松完成打气。但这种打气筒一般比较大而重，外出携带就不太方便。

3、便携式打气筒

便携式打气筒是外出骑行必备的配件或者说工具，特别是长途骑行，如果半路遇到扎胎就得靠它了。

便携式打气筒的优点就是小巧易携带，收纳起来不占空间；大部分都可以兼容水壶架，直接与水壶架安排在一起，不占空间同时取拿也方便。但它的缺点也同样显而易见，因为它的体积过小，打气的时候比较慢而且比较费力。

4、便携式气压表打气筒

便携式气压表打气筒是一般便携式打气筒的升级版，它的优点可以实时的查看自行车的胎压，以减少不必要的体力浪费，提供适合不同骑行场景的胎压需求。

这种带气压表的便携式打气筒会标明最高胎压，你可以根据这一数值确定适不适用于公路车，有的便携式打气筒只关注小巧便携，舍弃的充气的性能，达不到公路车的胎压要求（山的车的胎压值一般45-65PSI，而公路车一般在120PSI左右）。

5、脚踩式打气筒

脚踩式打气筒是将打气筒的充气发力点，从手压改成脚踩的方式，这种打气筒也有带气压表的，与立式打气同一样的效果。在设计上有的采用单缸、有的采用缸，其实原理是一样的，只是充气效率不一样。

它的优点同样是具有比较快速的充气效果，而且也比较省力，也能达到公路车的充气要求，但它的体积比较大，同样只适合家用。

6、真空胎打气筒

真空胎打气筒是真空胎自行车专用的打气筒，但现在很多真空打气筒也能兼用于普通的内胎自行车。真空胎是没有内胎的，它遇到扎胎的时候是通过轮胎里面的被胎液进行即时修复，而不需要像内外胎那样拿出来补。

很多骑行者在给真空胎打气时会忽略这一问题，而真空胎打气筒的出现就是针对这一问题，它搭配储藏式气缸，并不是直接将空气压到轮胎里，而是先把高压空气储存起来，当达到设定的胎压值后才将气筒接到轮胎气嘴上。此时按下按钮，高压空气喷射进轮胎中，可将修补液均匀冲散并确保轮胎的密封性。

7、智能打气筒

随着智能设备的普及，打气筒也有了智能化的产品。它的原理是将手动打气方式改为电动充气方式，它主要由动力电池、马达、高压气缸等套件构成。

现在市面流行的智能打气筒，一般采用便携设计，搭配有液晶的胎压显示屏，有的除了充气，还可以当充电宝、照明灯使用。这种打气筒适用范围广，公路车、山地车、电动车等。