汽车电源系统的组成 汽车电源系统工作原理

汽车电源控制系统由哪三部分组成

1、发电机

发电机是汽车用电设备的主要电源。在汽车正常运行期间，发电机向除起动机之外的其它用电设备供电，并向蓄电池充电。汽车上所用的发电机大多为硅整流三相交流发电机，它以硅二极管为整流器，将交流电转变成直流电。

2、蓄电池

蓄电池就是我们俗称的电瓶，它是汽车上最大的电气设备，很多人都以为它是汽车的电源，其实并不是。它的主要作用是在发动机起动时，向起动机、点火系统等主要用电设备供电；在发动机不运行或低速运行时，向各种用电设备供电；当用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协助发电机向各种用电设备供电；另外蓄电池还有稳定供电系统电压的作用，它相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。

3、电压调节器

发电机的输出电压是随发动机的转速的升高而升高的，如果电压过高，会烧毁汽车的电气系统。电压调节器的作用就是用来调节发电机的输出电压，使发电机的输出电压保持在13．8－14．4伏之间。现在发动机电压调节器多数集成在发电机内部，只有少部分是外置式的。

汽车电子控制系统的工作原理

电源系统内蓄电池和发电机是并联工作的。在发动机正常工作时，由发电机向用电设备供电并向蓄电池充电；起动时，蓄电池向起动机供电。由于发电机是由发动机通过传动带驱动旋转的，当发动机转速变化时，发电机输出电压也会变化。为满足汽车用电设备及蓄电池充电恒定电压的要求，电源系统内均设置电压调节器，以保证发电机输出的电压稳定在一定范围内，防止因电压起伏过大而烧毁用电设备。

汽车电源系统的布置形式

目前汽车上的电源系统可分为12V电系和24V电系，且普遍采用交流发电机与电子调节器。按电子调节器的安装方式不同，电源系统的布置形式可分为分离式和整体式两种。

整体式交流发电机电源系统的显著特点是：交流发电机与电压调节器之间不再使用导线连接，系统线路大大简化，故障率大大降低。但是系统发生故障时不能迅速就车诊断出故障发生的部件

汽车电源系统之常见故障

1、系统充电指示灯不亮问题

这一故障一般表现为在发动机正常运转过程中，保持点火开关闭合状态，充电指示灯不能正常点亮。

分析主要可能的原因为：

（1）熔断丝断了导致指示灯不能正常通电；

（2）指示灯灯丝断裂，导致充电指示灯损坏；

（3）调节器或者充电指示灯的电源线出现接头松动或者断路情况，导致供电中断；

（4）连接蓄电池的线头出现松动，不能正常接电；

（5）滑环与发电机电刷不能良好地进行接触；

（6）发动机点火开关出现问题；调节器电路出现故障不能正常通电。

2、电源不充电问题

故障表现为启动发动机后，仪表盘的充电指示灯始终保持点亮状态，这是发电机不充电的现象。

分析这一问题的主要原因可能为：

（1）定子绕组断路、搭铁及短路情况发生，发电机磁场因为断路、短路或搭铁出现电流不通或者减小情况；

（2）电刷与滑环存在不良的接触问题；

（3）整流器出现故障或者调节器出现问题；

（4）发电机的传动带损坏打滑，发电机不能正常发电。

3、充电指示灯时亮时灭问题

这一故障主要表现为在发动机正常运转和点火开关闭合状态下，指示灯时亮时灭。呈现不稳定状态。

分析故障产生的主要原因可能是：

（1）传动带挠度过大，出现了发电机传动带打滑现象；

（2）发电机定子绕组断路或者连接不良，影响发电机；

（3）输出功率稳定，也可能是发电机整流二极管出现断路，导致上述问题；

（4）调节器不能正常将电压调节稳定；

（5）线路接触问题。

4、蓄电池充电不足问题

蓄电池是一种直流电源装置，它可以将所获得的电能转化为化学能储存，并且可以将化学能直接转化为电能，同时它还是一个大型的电容器，用来保护汽车上的所有用电设备。

蓄电池充电不足故障主要表现为接通点火开关并启动发动机后，充电指示灯处于熄灭状态，而且再次启动发动机，发动机启动无力、汽车照明灯昏暗不明亮情况发生。

分析这一故障的原因可能是：

（1）发动机皮带损坏或者皮带处于松驰状态；

（2）蓄电池正极柱线与发电机B端子不能良好接触或者直接处于短路状态；

（3）存在调节器故障，不能稳定调节电压；

（4）发电机定子绕组存在缺相故障或者短路问题，从而导致了发电机输出功率下降，也有可能是发电机转子绕组短路使磁场减弱进而出现了发电机功率不足问题；

（5）蓄电池也有可能因长期使用，极板硫化问题出现，导致蓄电池内部活性物质不断减少；

（6）全车线路存在搭铁漏电情况，导致蓄电池充电不足。