波音737Max空难事件 波音CEO辞职 波音公司出了什么事

一切的开始，都源于波音家族的最新畅销机型波音737Max。

737Max是波音737家族的第四代成员，也是波音引以为傲的机型，波音官方称737Max是波音737装配新发动机的衍生机型，从机头到尾翼都采用了更先进的技术，配备更大更具效率的LEAP-1B发动机，燃油成本更低。

可惜最新一代737Max没能给波音公司带来一个新的腾飞，反而成为了波音公司的一个梦魇。

2018年10月，印尼狮航的一架波音737Max坠毁，造成189名乘客和机组人员死亡。2019年3月，埃塞俄比亚航空公司同一机型的飞机坠毁，造成机上157人死亡，这也是著名的波音737空难事件。

一样的机型，极其相似的空难，一时之间波音737Max的安全性在全球范围内被广泛质疑。

2019年3月12日，在波音737Max发生第二起空难的第二天，新加坡宣布禁飞所有出入境波音737Max航班；

3月13日，澳门特区民航局暂停审批任何航空企业提交使用波音737 Max 8和Max 9飞机的航班申请。哈萨克斯坦暂停波音737Max客机在境内的飞行；

3月14日，日本禁止波音737Max飞机在其领空飞行，随后全球监管机构下达了737Max禁飞令，波音737Max全球禁飞。

2019年12月16日，美国波音公司宣布，于2020年1月开始暂停所有737Max的生产。

然而波音737Max引发的一系列的事件当然没有那么容易就可以平息。

因波音737Max导致的两起空难后，除了346名罹难者的家属向波音提告寻求赔偿外，有资格驾驶737 Max型客机的机长集体提告，指控波音的决策导致他们在飞机停飞后，遭受财务损失及精神痛苦。据悉，提交起诉书的有来自不同航空公司的400多名机长。

除此之外，各国向波音提交过订单的航空公司也因Max系列的全球禁飞令，纷纷向波音寻求营运损失上的补偿。

就中国范围来讲，2019年5月21日，中国东方航空公司率先发难，称于3月11日以来，14架波音737Max停飞及已订购的该机型飞机延迟交付，对公司造成的经济损失，公司已正式向波音公司提出索赔。

5月22日，国航与南航亦先后宣布向波音索赔。5月23日，海航、厦航、深航、山航、祥鹏航空、奥凯航空、福州航空、昆明航空等8家航空公司集体向波音提出了赔偿要求。

由波音空难引发的影响是深远的，波音也就此做出一些补救措施，例如现任的波音CEO丹尼斯·米伦伯格沦为替罪羔羊，被迫辞职。

但仅此还是有些不够，据编辑了解到，2019年波音公布的前三季度财报中，商业飞机部门的收入为247.9亿美元，同比暴跌39.6%。

波音公司在其发布的新闻通稿中表示，这次领导层变动旨在努力修复公司与监管机构、客户和所有其他利益攸关方的关系，从而重塑人们对波音公司未来发展的信心。

波音副总裁兰迪·廷塞斯曾说过，民用航空业再次展示了其极大韧性，在未来20年中民用机队规模可能实现翻番。这意味着波音还会继续在民航上拼搏，波音官方宣称，波音全球民用机队预计在2038年前达到50660架，这是波音预测机队规模首次突破5万架。

编辑认为，航空工业是世界的重要产业之一，也是最注重严谨技术的产业。2019年波音公司面临了一系列的负面事件，只能怪其咎由自取，只希望波音能从此次事件中得到教训，摆脱负面，重新启航。