大连市十大现代桥梁

大连星海湾大桥于2015年10月正式开通，也叫大连南部滨海大道跨海大桥，全桥采用了“单元式多向变位伸缩装置”。星海湾大桥全长约6公里，主桥820米，其中主桥主跨460米，两侧边跨各180米。是东北地区较长的跨海大桥工程，中国首座海上地锚悬索式跨海大桥。大桥东起大连金沙滩东侧的金银山，向西跨越星海湾，在高新园区填海区域登陆，建成后将成为大连市“七纵七横”道路网中的重要一横。大桥车道为上下双层布置，是国内采用钢桁架结构双层双向地锚式海上悬索桥。 【 详细>>】

长山大桥于2010年10月开工建设，2014年7月正式通车运营，项目总投资约5.79亿元。作为长山群岛旅游避暑度假区建设的重大功能性基础设施项目，大连长山大桥横跨里长山海峡，连接大、小长山岛，全长3.38公里，主桥长度1.79公里，采用双向四车道一级公路标准，设计时速60公里/小时。长山大桥建成之后，成为长山群岛旅游的一道重要景观，并可有效整合长海50%的陆域，盘活旅游业发展要素，做大旅游市场，构建出长山群岛新的区域发展格局。 【 详细>>】

金州湾大桥位于辽宁省大连市金州滨海路中段的后石村西海岸，全桥长900米，桥宽15．5米至18．4米，为双向两车道。大桥主体设计为独塔双索面混凝土斜拉桥，共有13组斜拉索，主塔高度72．3米，是目前大连较大的斜拉索桥梁。大桥由中铁大桥勘测设计院设计，由中铁十三局集团第一工程公司施工，监控和监测单位为大连理工大学，是金州区开发渤海金州湾的重点工程项目，也是辽宁省“五点一线”沿海经济发展战略的一个组成部分。

普湾跨海大桥是辽宁省大连市普湾经济区未来交通网的重要组成部分，北起金州区炮台街道的鲍鱼村，依次跨过七号路、滨海路后入海，南侧于金州区石河街道北海村处上岸，跨过滨海路后落地。大桥全长2882米，宽30.5米，桥面设计为双向6车道+两侧各3.米的人行、非机动车混行道，最大通航高度10米，总投资8亿元。该桥建成通车后，将是金州区北部交通网络的主动脉之一，同时也将成为当地的标志性景观建筑。未来不仅桥面上有路灯照明，在桥下也设置了美化灯光。

大连金湾桥在大连金石滩国家度假区内黄金海岸东侧，位于大连金石滩旅游度假区的滨海路上，横跨帆船港池入海口，是跨越通向大海的一条河流，联通海岸东线和西线的大桥。金石滩金湾悬索桥是中国，也是世界上第一座钢筋混凝土结构的自锚式悬索桥，建筑格局是垂直拉索桥，坡度还是很陡的。桥下是渔船进内港避风的航道，已成为当地的一处特殊景观。建成后，大连金石滩金湾桥获得教育部优秀设计二等奖，辽宁省优秀设计二等奖，大连市优秀设计二等奖。

金石滩大桥，又称东寺沟至国际会议中心1号桥，属中承式钢管拱桥，全长164.6米，主跨长120米，4排车道宽12米，两侧人行道宽3米，大桥跨越43.5米的海岸峡谷，施工采取缆索吊机斜拉扣挂方法施工。在2009年，大桥顺利竣工，它与周围的大海、山峦、绿树完美地融为一体，令人感觉十分美好。站在桥上，游客可以欣赏到壮丽的海景，蓝色桥杆与蓝天碧海相互映衬，显得格外协调。从远处眺望，海天一色，令人心旷神怡，心情舒畅。

长兴岛大桥于1976年9月施工建设，1981年9月竣工通车。长兴岛大桥全长355米，宽10米，单孔跨度最大为176米。它有两个坚固的桥墩，稳稳地立在波涛汹涌的海中。在桥墩之上，有两座高42米的钢筋混凝土门式索塔，塔顶有104根镀锌高强度拉索，这些拉索像扇形一样延伸并吊起桥身。整座桥看起来就像一只巨大的手紧紧地抓住庞大的桥体。桥下设计有五级航道，方便船只通行。大桥气势磅礴，造型精美，在波光粼粼的海面上，它像一只展翅飞翔的雄鹰，又像一条绚丽的玉带，将长兴岛和辽东半岛紧密地连接在一起。

庄河市建设大桥全长647.85米，其中主桥为自锚式混凝土吊拉结合桥，全长205米，宽为28.6米，跨径为45+110+45m，主塔共四个塔柱，承台以上主塔高33.41米；设计新颖、造型独特。自锚式斜拉-悬吊组合体系充分结合了斜拉桥和悬索桥的优点，就协作体系和悬索桥两个方案比较，大大减少了修建庞大锚碇的困难和投资；在静力性能方面，由于斜拉桥具有比悬索桥更大的刚度，因而协作体系跨中活载和挠度皆比悬索桥小，只是塔根恒载弯矩和主梁活载弯矩较大一些。

大连后盐立交桥于2003年6月开工建设，于2004年6月竣工。该工程采用变形喇叭形与部分内环匝道展开的变形苜蓿叶型互通立交联合型式。后盐立交桥主线长2.11公里，匝道总长6.787公里。该工程桥梁部分8座，总长度3408.4米。其中主线桥1座，桥长793.4米；匝道桥7座，桥长2615米，路基填方5.5万立方米。建成后，大连后盐立交桥是当时东北最大的公路互通立交桥，也是无数大连人民心中的骄傲。

香炉礁立交桥于1988年10月通车运营，全长2023米，是中国首个互通式立交桥。也是当时全国最长立交桥、占地面积最大的城市立交桥，创下了多个国内之最。随着全国城市的快速发展，2013年8月，香炉礁立交桥进行了改扩建，成为一座四层互通式立交桥，交叉连接干道并跨越铁路干线。如今，立交桥南端与民权街和东北桥相连，横跨长江路、鞍山路、两条铁路线、香一街和疏港路等，北端则与东北快速路相接。立交桥中部与东西主干线疏港路的交汇点，现已成为大连市车流量最大、利用率最高的重要交通枢纽。