昆丽高铁

昆丽高速铁路是中国云南省规划建设的高速磁浮铁路，设计时速350公里/小时以上，线路全长429.9公里，连接昆明、楚雄、大理、丽江四地，项目投资估算1120.9亿元。昆丽高铁是滇中城市群城际铁路的组成部分。

该线路被列入《云南省基础设施“双十”重大工程工作推进方案》。由于未纳入国家中长期铁路网规划，云南省相关部门正争取将其纳入国家“十四五”铁路发展规划，并加快推进前期工作。原计划2022年开工建设、2026年建成通车，其中大丽段与大丽攀铁路统筹推进，力争项目尽早具备开工条件。该项目采用高速磁浮制式，具有非接触驱动、本构安全、低噪音等技术优势，建成后将有效缓解滇西铁路通道运能不足问题。

历史沿革

2020年2月23日，云南省在新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会上宣布规划建设昆丽高速铁路，拟采用高速磁浮制式。2020年6月，云南省发展和改革委员会发布《云南省基础设施“双十”重大工程工作推进方案》，明确昆丽高铁计划于2022年开工建设，预计2026年建成通车。2021年5月，云南省发展和改革委员会在答复省人大建议时表示，昆丽高铁已完成预可研及咨询评估并启动可行性研究工作，项目已纳入滇中城市群城际铁路网规划，但未纳入国家中长期铁路网规划。

线路设计

昆丽高速铁路设计时速350公里/小时以上，线路全长429.9公里，连接昆明、楚雄、大理、丽江四地。大理至丽江段线路走向方案为经洱源县、剑川县后进入丽江。

管理运营

项目牵头责任部门为云南省发展和改革委员会、云南省交通运输厅。工作专班下设办公室，项目前期工作办公室设在省发展改革委基础处。项目完成可行性研究报告审批后，由省交通运输厅牵头完成后续工作。

由于昆丽高铁未纳入国家中长期铁路网规划，项目按城际铁路建设模式推进。云南省发展和改革委员会已将昆丽高铁纳入正在编制的滇中城市群城际铁路网规划，并会同相关部门积极争取将项目纳入国家“十四五”铁路发展规划。

设备设施

昆丽高速铁路规划采用最新的高速磁浮制式建设。高速磁浮技术具有非接触驱动、本构安全（无脱轨可能）、低噪音、环境友好、电磁辐射安全、速度高、载客量大、快起快停、爬坡能力强、曲线半径小等技术优势，在时速400公里以上时相比轮轨技术具有明显优势。

建设规划

昆丽高速铁路是《云南省基础设施“双十”重大工程工作推进方案》中的新开工项目，线路全长约430公里（429.9公里），设计时速350公里/小时以上，拟采用高速磁浮制式建设，项目投资预估算1000亿元以上（估算约1120.9亿元），计划于2022年开工建设，预计2026年建成。

根据2020年发布的推进方案，项目规划的具体时间节点包括：2020年6月15日前完成可行性研究报告编制政府采购；2020年12月30日前完成可研咨询评审；2021年4月30日前完成可研审批；2021年10月底前完成初步设计批复；2022年3月底前实现开工建设。

规划中提出，力争2021年开工建设昆丽高铁试验段，并争取2022年实现全线开工，其中大理至丽江段（大丽段）的建设将视大丽攀铁路的进展情况统筹推进。