奥迪Q6L Sportback e-tron是一汽奥迪于2025年8月7日推出的纯电动中型轿跑SUV，于2024年11月广州车展完成家族首秀，并在2025年上海车展亮相。车型基于奥迪与保时捷联合研发的PPE豪华纯电平台打造，针对中国市场轴距加长105mm至2995毫米。其搭载华为乾崑智能驾驶系统，支持无图城市NOA、高速NOA、全场景泊车等L2++级辅助驾驶功能。CLTC工况续航最高可达765公里，并支持800V高压快充，最高充电功率270kW，充电10分钟可补充约294公里续航。
奥迪Q6L Sportback e-tron采用溜背式轿跑SUV造型，风阻系数为0.26Cd，配备11.9英寸虚拟座舱仪表、14.5英寸OLED中控屏、10.9英寸副驾娱乐屏及88英寸AR-HUD。车辆搭载宁德时代提供的107kWh三元锂电池包，电池系统通过多项严苛安全测试，整车能量管理系统CLTC最高能量回收效率可达95%。2026年，该车系新增了quattro乾崑智驾版和长续航版等新车型，其中长续航版CLTC续航里程为672km，搭载后驱单电机，最大功率为215kW；quattro乾崑智驾版采用双电机四驱系统，综合功率405kW，0-100km/h加速时间为4.5秒，CLTC续航668km。
奥迪Q6L Sportback e-tron针对中国市场进行了本土化升级，设计融合了奥迪e-tron家族设计语言与前沿科技。
奥迪Q6L Sportback e-tron采用了溜背式轿跑SUV造型，其设计灵感源自“风塑美学”，车身线条流畅动感。该车风阻系数为0.26Cd。外观配备了可点亮的品牌LOGO以及半隐藏式门把手。车辆提供了包括青城绿、阿斯卡里蓝在内的多种专属车色。
前大灯采用被称为“数字之眼”的矩阵式LED大灯，具备动态转向功能，内部共有140颗可独立控制的LED光源，支持数字签名效果。尾灯为采用360颗可编程光源的OLED贯穿式尾灯，支持多种动态灯光签名及车联网（Car-to-X）交互功能。
内饰采用以驾驶员为中心的环抱式座舱设计。配备11.9英寸虚拟座舱仪表、14.5英寸OLED中控屏、10.9英寸副驾娱乐屏及88英寸AR-HUD，支持多屏联动。内饰注重自然弧度圆角设计。提供中国市场专属座椅，其前排海绵加厚18mm，后排坐垫加长16mm。
奥迪Q6L Sportback e-tron轿跑版的长宽高分别为4884/1965/1656mm，轴距为2995mm。
后驱版采用后置单电机布局，最大功率205kW（279马力），0-100km/h加速时间为6.3秒；2026款长续航版同样采用后置单电机，最大功率为215kW。四驱版（quattro）采用前后双电机，综合功率405kW（551马力），0-100km/h加速时间为4.5秒。
车辆搭载宁德时代提供的107kWh三元锂电池组，2026款长续航版则搭载95kWh磷酸铁锂电池。CLTC工况续航里程最高可达765km。支持270kW超充，10分钟可补能约260-294km。
奥迪Q6L Sportback e-tron搭载华为乾崑智能驾驶辅助系统。该系统支持无图城市NOA、高速NOA、全场景泊车等L2++级功能。
车辆后备厢标准容积为511L/610L，最大可扩展至1635L/1695L。配备64L前备箱。后排座椅支持4:2:4比例放倒。前排座椅标配通风和按摩功能。
奥迪Q6L Sportback e-tron基于奥迪与保时捷联合开发的PPE豪华纯电平台打造，采用全域800V高压电子电气架构。该架构为全新E³ 1.2电子电气架构，结合五域控制与千兆以太网通信。
车辆搭载后桥永磁同步电机，并首次在电机转子和定子上应用“发卡”式扁线绕组技术，采用800V碳化硅（SiC）电驱系统。其整车能量管理系统CLTC最高能量回收效率可达95%，制动反向充电功率高达220kW。车辆搭载高效智能热管理系统，配备800V双源热泵预测控制。
在智能驾驶方面，该车搭载了华为乾崑智能辅助驾驶系统（乾崑ADS）。硬件上采用“双激光雷达+视觉融合”的多传感器感知方案，全车共搭载2个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。软件上支持高速与城市导航辅助驾驶（NOA）、全场景自动泊车、记忆泊车及50米循迹倒车等功能，具备无图L2+级辅助驾驶能力。
电池安全方面，车辆采用宁德时代提供的三元锂电池包，电池容量为107kWh。电池包采用蜂窝铝防撞框架结构，底部覆盖有高强度钢底板和铝合金护板，采用全铝合金电池箱体，搭配九层玻璃纤维加固防护，并配备Stop TP阻止热扩散技术，侧向抗冲击能力达200kN。电池系统通过了包括铁球撞击、1米深水浸泡、1200℃火烧等在内的多项严苛安全测试，具备热失控防护能力，可在热失控后10秒内控制热量扩散。车身则采用钢铝混合结构，高强度钢与铝合金占比达83%，其中热成型钢占比34%，车身热成型钢铠甲采用100%热成型钢全覆盖底板，搭配2,150MPa热成型钢骨架，车身扭转刚度高达46150N·m/deg，并通过了中欧双五星碰撞认证。
在驾控性能上，其全系标配渐进式可变转向比技术。同时，车辆配备自适应空气悬架，可调整车身姿态。底盘采用前/后五连杆独立悬挂。轮胎规格为前255/45 R21，后285/40 R21。
动力与性能
顶配quattro版：电动机总功率405kW，总扭矩779N·m，零百加速4.5秒，最高车速200km/h。
充电架构：全域800V架构，最高支持270kW充电功率，10%-80%充电约21分钟。
电池容量：最大支持107kWh电池包。
底盘与驾驶
悬架：前后五连杆，可选空气悬挂加可变阻尼。
驾驶模式：平衡、动态、舒适、节能，还提供越野+模式。
轮胎：顶配前轮255/45 R21，后轮285/40 R21，前窄后宽设计。
智驾亮点
乾崑智驾：搭载华为乾崑智驾系统，顶配和智驾版配备双激光雷达，带恒温自清洁功能。
智驾版相比普通版主要增加了激光雷达和城市NOA能力。
奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有奥迪A1、奥迪A3、奥迪A4、奥迪A5、奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q1、奥迪Q2、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪Q7、奥迪Q8、奥迪TT、奥迪R8、奥迪e-tron GT以及S、RS性能系列等。
奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。
奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。
在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。
奥迪在2008年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第七。
奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。
这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。
这四家汽车公司于1933年合并为汽车联盟股份公司(auto union ag，以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。
二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特（ingolstadt）建立了汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh）,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。
汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audi ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环。
由此可见，奥迪的历史被二战分成了两部分。
第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。
十大奥迪suv车型 NO.9
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