绵茂公路全长56公里，由香港援建资金和国家财政资金投资33亿余元修建。起点为绵竹市汉旺镇，终点位于茂县光明乡，与茂北公路相接，是连接德阳市和阿坝州的纽带，同时也是阿坝州出行川北、川中的重要通道。绵茂公路有46.1公里在绵竹境内，分三期工程实施。全路段技术标准采用公路二级，设计速度40km/h，路基宽度8.5m，桥梁设计荷载公路一Ⅱ级。

5月31日，绵竹清平镇湔沟村村民付学良等人乘坐着面包车，从汉旺一路顺畅地到达清平场镇。在这15.5公里的路程中，需要穿过3座隧道和3座桥梁。这段路，就是刚刚试通车的绵茂公路汉旺至清平场镇段。

绵茂公路是德阳和阿坝人民期盼已久的一条路，它的建成将彻底解决德阿两地背靠龙门山而没有边界通道，需远距离绕行的“相邻不相通”困境，也将成为川东川中地区经阿坝州通往甘肃、青海的一条最为便捷的通道。

施工难度空前

3年修建9公里

绵茂公路全长56公里，其中约46.1公里在绵竹境内,共有43座桥梁，15座隧道。2011年，绵茂公路从绵竹汉旺开建，整个工程分三期建设，一期工程汉旺皇冠灯至楠木沟段已于2012年底建成通车；二期“8·13”灾后重建工程楠木沟至牛圈沟已于2013年开工建设；三期是篮家岩隧道及连接线工程(绵竹段)，于2015年10月开建。

5月31日，对于绵竹市清平镇的村民来说，是一个具有历史意义的日子，因为随着绵茂公路汉清路段的试通车，他们将彻底告别逢雨便不能下山，遭遇泥石流便难以与外面联系的局面。

据绵茂公司项目管理部负责人罗光辉称，为修建绵茂公路汉旺至清平段，耗费了巨大的精力。由于这段路地形地貌特殊，山高坡陡，在经历了“5·12”地震和“8·13”泥石流后，地层软硬相间岩体疏松破碎，一旦遇到强降雨就会诱发大量的表层滑塌、崩塌、滑坡，致使汉清路屡屡被掩埋。根据这一现状，在建设绵茂公路金鱼隧道至东河口路段时进行了重新设计调整，把原来沿河而行的“低线”方案，修改为遇山钻洞、逢沟架桥，从半山腰上掘进的“高线”方案，整个建设工期相应延长至2019年。

“在金鱼嘴隧道出口至清平场镇段二期工程含有2个隧道3座桥梁，这段路全长只有9公里多，却花费了我们三年的时间。”罗光辉称，“这段路的施工难度远比想象中大，每天在一切顺利的情况下，隧道只能打3米，并且每年只能在枯水期抓紧时间施工。”

在现场看到，云湖1号和2号隧道为双向车道，两隧道之间架起一座55米长的桥梁，该道路完全从大山深处绕过小岗剑、一把刀等“咽喉”路段，从云湖2号隧道出来，清平场镇便近在眼前。最后穿过新建的蔡家沟大桥，跨越到河对岸，沿山腰新建路段直接驶进清平。记者算了下从汉旺出发到清平场镇，开车大概只要15分钟的时间，比以往的老汉清路缩短一半时间。

穿越四大断裂带 设防等级8度

“绵茂公路沿途地质结构十分复杂，穿越的地震断裂带多，施工难度很高。”罗光辉称，整个绵茂公路穿越龙门山等四条断裂带，地质灾害多发，地质地形和水文条件复杂，每年汛期对绵茂公路建设来说都是一次考验。

“绵茂公路是绵竹市乃至四川省最艰巨的交通灾后重建工程，具有‘三多二高一复杂'的特点。”罗光辉称，“三多”，一是穿越的地震断裂带多，全路段将穿越龙门山脉四大断裂带，分别是龙门山前山断裂带、中央断裂带、九顶山支断裂带、后山断裂带，工程选线及施工都面临极大的困难；二是沿线塌方、泥石流、堰塞湖多，地震后沿线山体崩塌极其严重，施工安全隐患严重；三是新建桥梁、隧道多，“桥隧比”高达68%，防护工程线长量大，技术要求高。“二高”就是保护生态环境要求高，绵茂公路穿越自然保护区，生物资源丰富，生态环境脆弱，尽最大努力减少人为对自然环境的破坏是该项目的重要课题；地震设防等级高，该路按8度设防，建成后确保“小震不坏、中震不修、大震不倒”。“一复杂”指水文地质条件复杂，地震引发沿线山体崩塌，河床提高，从而给抢通保通及公路建设带来新的课题，需要解决大量的难题。

“绵茂公路在设计和施工中因为增加了桥梁和隧道，尽量避开了自然灾害隐患点，增加了安全性。”罗光辉说道。

跨越两县 篮家岩隧道加快建设

记者跟随绵茂公司项目管理部的工程车来到汉清路云湖2号隧道出口，整个清平场镇已在眼前。据绵茂公司项目管理部技术负责人潘峰称，汉清路的开通试运行只是绵茂公路二期工程中的一部分，还有一部分是清平镇到蓝家岩隧道，大概26公里，其中包括11个隧道，目前该项目正在建设中，有的隧道已经主体完工。不仅如此，作为省内二级公路最长隧道，绵茂公路(绵竹段)篮家岩隧道也于去年10月开工建设，而这是绵茂公路的三期工程。

据了解，篮家岩隧道地处龙门山脉深切割的中高山区，地形陡峻，岭谷高差悬殊大，属中造蚀地貌，是绵茂公路(绵竹段)15座隧道中，长度最长、埋深最大、软岩路段最长的隧道，施工难度极大。该隧道总长8.5公里，地跨绵竹、茂县，由两地分段建设。绵茂公路(绵竹段)篮家岩隧道位于清平镇境内，起于绵茂公路绵竹段二期终点牛圈沟，止于篮家岩隧道茂县-绵竹交接处，全长4.515公里，按二级公路标准建设施工，设计行车时速为40公里，整个工期48个月，预计将于2019年完工。

“这是绵茂公路的关键节点，隧道通车后，绵茂公路也将全部建成通车。”潘峰称，2019年该公路通车后，又多了一条进出阿坝州的通道，这也是德阳、绵阳、遂宁游客前往阿坝州最近通道。