【拖拉机和汽车的区别】拖拉机和汽车有什么区别 影响拖拉机行驶速度的原因
拖拉机和汽车有什么区别
拖拉机用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机。由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成。拖拉机由于行驶地形原因，底盘刚度要求高，采用箱体铆接成一体，抗变形能力强，同时车速较低，为提高转弯性能，故设计的前后轮轴距较小，而汽车由车架来支撑整个车体，一般由两根纵梁和几根横梁组成（乘用车无大梁），经由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上。
轮式拖拉机前桥长度可调节，同时行驶时的宽度还可通过改变车轮内外朝向来调节。前、后桥与底盘之间无悬挂系统，但前桥可绕底盘作一定的旋转。前轮较小，主要起转向作用，承重较少；后轮大而厚，起承重和推进作用。同时，大而厚的车轮可以在复杂的环境下更具适应性。
汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物，牵引载运人员和(或)货物的车辆。货车和越野车采用大梁车架，货车的大梁一般中间厚，两端薄，具有较好刚度和强度，因为其中部应力最大。越野车为降低车的重心，多在乘坐部位的大梁有向下凹的弧度。乘用车采用无大梁车架承载式车身具有质量小、高度低，装配容易，高速行驶稳定性好等优点，但装得轻，通过性差。
影响拖拉机行驶速度的原因
1、滚动阻力
拖拉机的滚动阻力，主要是由于轮胎和土壤的变形而产生的，在拖拉机的重量作用下，轮胎被压扁、土壤被压实。车轮在滚动过程中、轮胎沿圆周围方向与地面相接触的各个部上继被压扁变形，且把车轮前面高出的土壤压下去使土壤变形而形成轮辙，即产生了阻碍车轮向前滚动的滚动阻力。影响滚动阻力的因素很多，主要与地面的坚实和潮湿程度上的垂直载荷的大小等因素有关。对同一台拖拉机来说，若地面条件不同，其滚动阻力也不同，如在沥青和水泥或干硬地面上行驶滚动阻力小，拖拉机牵引力就大，在同样使用条件下，若加在轮胎上的重量越大，土壤在垂直方向的变形越大，滚动阻力也就越大。一般说来，减少轮胎本身的变形和土壤垂直方向的变形，有利于减少滚动阻力。若拖拉机在松软地面上行驶，采用低压轮胎，加大轮胎支承面积，则可减小土壤在垂直方向的变形，降低滚动阻力，从而提高牵引力。由于拖拉机主要用于田间作业，多在松软地面上行驶，为减小土壤在垂直方向的变形，因此拖拉机一般采用的最低压轮胎，采用加宽轮胎也是同样的道理。在我们经营中应注意低压轮胎、加宽轮胎和高压轮胎在使用上的区别。
2、牵引阻力
牵引阻力是拖拉机带动农机具进行作业所要克服的阻力，它等于拖拉机通过连接装置传给农机具的牵引力。由于牵引力等于驱动减去滚动阻力，因此，增加驱动力和减少滚动阻力是提高牵引力的有效措施。
3、驱动力
它是路面对驱动轮的水平反作用力。因此，内燃机通过传动系统传到驱动轮上的驱动扭矩Mk的大小，表明了拖拉机的驱动力Pk也越大。但由于Mk是由内燃机的功率决定的，因此Pk也受到内燃机功率的限制。同时Pk又受土壤条件的限制，不能无限增加，因为当土壤的反作用力即驱动力Pk增加到一定程度时同，土壤被破坏，驱动轮严重打滑，驱动力Pk不能再增加了。我们把土壤对驱动轮所能产生的最大反作用力叫做“附着力”。由此可见，驱动力Pk的最大值除了受内燃机率限制外，还受土壤附着力的限制，而不能无限增加。
