胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。
直接式胎压监测
直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
间接式胎压监测
间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。【详细】
胎压监测是非常有必要的，轮胎是汽车唯一接触地面的部件，行驶作用力和制动力都来源轮胎，而胎压监测能够起到保障轮胎最佳状态的作用，它具有以下功能：
1、保证轮胎胎压的正常对行车安全起着非常重要的作用，轮胎胎压不正常分分钟可能带来严重的后果；
2、胎压过低，胎面两边会过度磨损，这都会让轮胎提前报废。
3、增加油耗胎压过低，胎面和地面接触面积增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加；
4、降低刹车性能胎压过高，胎面和地面接触面积减少，摩擦力减少，会延长刹车距离；
5、缩短轮胎寿命胎压过高，胎面中间会过度磨损；
6、也许爆胎胎压低于规范值25%，爆胎概率添加3倍；高于规范值25%，爆胎概率添加1倍；【详细】
准确度：内置式传感器的压力、温度取样空在轮胎内部，真实准确。外置式压在气门芯上，自身提供密封性，有些令人担忧，受外部环境影响大一些，温度可能有偏差。
使用环境：传感器位于轮胎内部，工作更稳定。外部传感器可能受到意外撞击、涉水等不利影响。
防盗：外置式虽然有防盗螺母，但只要使用工具，拆卸不难。内置式需要拔胎，估计没有小偷愿意干。
电池寿命：内置式通常设计寿命5年以上（按每天行驶2小时），外置式寿命一般只有1-2年。外置式传感器受限于体积重量，只能使用较小的纽扣电池。内置常用电池规格CR2450（550mAh），外置常用电池规格CR1632（120mAh）。
安装：外置式可自行安装（商家会提供一把扳手），非常简单，几分钟搞定，但每次充气时需要拧下来；内置式无法DIY，要去汽修店拔胎，不需要把轮胎完全拔下来，上扒胎机，在气嘴位置撬开一定空隙，替换原来气嘴即可，然后做动平衡，充气无影响。内置传感器的重量（含气嘴）通常30g左右，必须做动平衡。外置传感器重量通常在10g以内，可不做动平衡。
费用：内置式物料成本高于外置式，所以价格高一些，同品牌同等级产品高出几十元到一百元。另外，安装加动平衡的费用，四个轮子需要大几十元到一两百元。【详细】
机械类
在胎压计的种类而言，一般有两种，一种是机械的，另外一种就是电子类的。在相之下，机械的会比较便宜点，也会耐用许多。但是在使用过程中，有细心的车友就会发觉，放在气门上和拿下之后的气压值会不一样，存在一定的误差，甚至造成轮胎漏气的状况，影响着我们的使用。使用的时间长了，对测量的结果也不太准确。所以，使用这类的，最好进行定期的更换。
电子类
知道了机械类胎压仪有哪些特征之后，那电子类是什么样的呢？它就比较精准些，但在使用时不应该像是机械类的那样，没有什么顾忌，经常是磕到这，碰到那。其实，对于这类就害怕太大的撞击，否则会影响到检测的气压值，尽量轻拿轻放哦，这样就可以为我们提供出准确的胎压了。
数据的及时传送
最后要说的就是胎压仪数据传送了，电子胎压计应该通过传感器及时将胎压反馈出来，并在屏幕上显示出来，对于在急速泄气的状况下，应当发出警报提醒。这样能确保轮胎的安全，以告知车主轮胎压具体的情况，以便提前做好相应的准备，避免出现意外的交通事故，极大保障车内人身安全。【详细】
1、按下转向指示灯杆上”MENU”键,选择到“里程燃油信息菜单”内“胎压显示”项,再按Set/Clr键；
2、驾驶员信息中心将显示“胎压重新学习”,选择“是”,按下Set/Clr键,喇叭将响2声；
3、驾驶员信息中心将显示“胎压学习启用”；
4、这时左前转向指示灯将长亮,增大（或者减小）左前胎气压达到8.3Kpa以后，喇叭发出声响后即可停止加压（或减压）的操作；
5、接着“右前转向指示灯将长亮”,右后,左后指示灯依序点亮，依次对剩下的三个轮胎重复加压或者减压操作,；
6、四个轮胎都操作完成后，转向指示灯将长亮3秒,喇叭响2声,表示完成胎压学习；
7、利用气压泵调整胎压到所需数值（一般带T及旗舰车型18寸轮毂245宽胎的气压为240，其他17寸轮毂225轮胎气压为220），这时信息中心显示的胎压即为实际胎压，不放心的可以用胎压表实测一下，误差不太大的话就小功告成。【详细】
胎压表从读数形式上分为机械式和数字式两种，具体操作方法是一样的。需要注意的是，测量胎压应该在冷车状态下，也就是说车辆未经行驶，轮胎内空气温度与环境温度相同的情况。如果经过不超过1公里的短途行驶，轮胎内空气升温并不明显，也是可以的。但如果经过长途行驶，或者轮胎在太阳下暴晒，那么轮胎内空气的温度会很高，测量读数也就不准确了，应该将车停到阴凉处静置1小时以上再测量。所以，推荐早晨开车之前进行测量。【详细】
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