1、用洁净的水将涂料调至适宜喷涂的黏度，以涂-4黏度计丈量，适宜的黏度一般是20秒~30秒。如一时没有黏度计，可用目测法：用棒（铁棒或棒槌）将涂料搅匀后挑起至20厘米高处停下观察，如漆液在短时间（数秒钟）内不断线，则为太稠；如一离桶上沿即断线则为太稀。要在20厘米高处停留时，漆液成一直线，刹那间即断流成为往下滴，这个黏度较为适宜。
2、空气压力较佳控制在0.3~0.4兆帕（3~4公斤力/平方厘米）。压力过小，漆液雾化不良，外表会构成麻点；压力过大易流挂，且漆雾过大，既糟蹋涂料又影响操健康。
3、喷嘴与物面的间隔一般以300毫米~400毫米为宜。过近时，漆膜易流挂；过远漆雾不均匀，易呈现麻点，且喷嘴距物面远，漆雾在途中飞散会耗费材料。间隔的具体大小，应根据涂料的品种、黏度及气压的大小来恰当调整。慢干漆喷涂间隔可远一点，快干漆喷涂间隔可近一点；黏度稠时可近一点，黏度稀时可远一点；空气压力大时，间隔可远一点，压力小时可近一点；所谓近一点远一点是指10毫米~50毫米之间小范围的调整，若超越此范围，则难以获得较好的漆膜。
4、喷枪可作上下、左右移动，较佳以10~12米/分的速度均匀运作，喷嘴要平直于物面喷涂，尽量削减斜向喷涂。当喷到物面两头时，扣喷枪扳机的手要敏捷松一下，使漆雾削减，由于物面的两边，往往要接受两次以上的喷涂，是较简单形成流挂的地方。
5、喷涂时，下一道要压住上一道的1/3或1/4，这样才不会呈现漏喷现象。在喷涂快干漆时，需一次按次序喷完，补喷作用一般不满意。
6、在室外空阔的当地喷涂时，要注意风向（劲风时不宜工作），操作者要站在顺风方向，防止漆雾被风吹到已喷好的漆膜上形成丑陋的粒状外表。
7、喷涂的次序是：先难后易，先里后外。先高处后低处，先小面积后大面积，这样就不会形成后喷的漆雾飞溅到已喷好的漆膜上，损坏已喷好的漆膜。
汽车水性色漆施工过程中，在垂直或倾斜区域出现油漆过量而形成自上而下流动的痕迹或局部涂膜增厚的流堕现象叫流挂。其产生的原因
可能是涂料黏度过低；吐出量（也称出漆量）过大；漆膜喷涂过厚；施工环境温度太低，空气湿度较大；喷涂方法不当；空气压力过小，油漆没有很好雾化。
解决方法：
（1）添加增稠剂增加涂料黏度；
（2）降低吐出量；
（3）提高走抢速度，降低吐出量；
（4）提高喷漆室温度，降低喷漆室湿度；
（5）规范喷涂方法；
（6）增加空气压力。
油漆涂层呈现凸凹不平，类似橘子皮或核桃皮状外观的现象叫做橘皮。其产生的原因如下可能是施工黏度过高，漆膜流平性差；喷涂方法不当；喷漆室温度高、湿度低；流平时间不足，过早进入烘房；喷涂漆膜过厚或过薄。
解决方法：
（1）添加纯水调整涂料黏度；
（2）规范喷涂方法，如调整喷涂距离、扇面宽度等；
（3）降低喷漆室温度，提高喷漆室湿度；
（4）增加流平时间；
（5）调整吐出量和走枪速度，防止漆膜厚度超出规定范围。
涂料在喷涂之后，在涂层表面形成大小不规则的突起异物或脏点的现象。其产生的原因可能是调漆之前油漆没有过滤；被涂物表面没有吹擦干净；喷漆室顶部过滤棉没有及时更换；喷漆室墙壁打扫不干净；喷具、衣物不干净；油漆中混入灰尘、污物；喷漆室内没有形成正压，粉尘污染了喷漆室。
解决方法：
（1）调漆之前对油漆进行过滤；
（2）被涂物表面彻底吹擦干净；
（3）定期更换喷漆室顶部过滤棉；
（4）喷漆室定期打扫处理，保持室内干净；
（5）喷具、衣物及时清洗，保持干净；
（6）防止油漆内混入灰尘、污物，施工前对油漆进行过滤；
（7）调整空调系统，使喷漆室内形成微正压。
因涂料的遮盖力差或喷得太薄，透过漆膜可以看见下层材料的颜色，这种现象叫做露底。其产生的原因可能是油漆黏度较低；操作方法不当；吐出量过低；局部漏喷；漆膜喷涂过薄；油漆本身遮盖力较差。
解决方法：
（1）增加施工黏度；
（2）规范喷涂方法，如调整喷涂距离、扇面宽度、走枪速度等；
（3）增加吐出量；
（4）防止漏喷现象发生；
（5）增加漆膜厚度；
（6）改善涂料性能，提高其遮盖力。
涂层表面产生大量的大小从针孔到直径1 cm 的小凹坑或凹痕。通常大尺寸的凹痕单独出现，而小凹痕则以较小密度成片出现。在凹痕的中心能看到前一道涂层或基材，类似鱼眼形状。这种收缩的小缩坑称为缩孔。其产生的原因可能是油漆中存在油污；被涂物表面的油污没有处理干净；喷漆环境中或基底表面存在含硅酮有机化合物；压缩空气中含有油水；烘干室内含有油性物质，包括油漆树脂挥发物。
解决方法：
（1）检测油漆污染源，杜绝油污进入涂料中；
（2）喷涂之前将被涂物表面的污物处理干净；
（3）清除环境中或基底表面的硅酮有机化合物；
（4）压缩空气管路增加油水分离器；
（5）定期对烘干室进行清理清扫。
水气渗入漆膜内，使涂层呈现小而尖的突起或小疙瘩。打磨平这些疙瘩，留下小小的空洞，这些小疙瘩称之为痱子。其产生的原因可能是喷漆室温度高、湿度大；涂层喷涂过厚；喷涂前表面潮气未除净；预烘干时间短。
解决方法：
（1）调整喷漆室温度和湿度；
（2）调整吐出量和走枪速度，防止漆膜厚度超出规定范围；
（3）喷涂前将表面潮气除净；
（4）延长预烘干时间。
色差是指存在2 种或2 种以上颜色，给人视觉中颜色的差异，汽车面漆色差一般要求ΔE≤2.0。其产生的原因有漆膜厚度不均匀；油漆黏度不一致（过低或过高）。温度、湿度不一致；施工空气压力过高或过低；油漆没有搅拌均匀；喷涂方法不当；底层表面状况不一致。
解决方法：
（1）控制漆膜厚度；
（2）保证黏度的一致性；
（3）确保温度、湿度的一致性；
（4）消除空气压力忽大忽小现象；
（5）油漆要搅拌均匀；
（6）喷涂方法要规范，例如喷涂距离、扇面宽度、走枪速度和角度要一致，而且要在规定的范围内；
（7）喷涂前的表面颜色要处理一致，不得存在黑白、深浅不一致的现象。
涂料在涂装后由于稀释剂急剧挥发，使漆液来不及补充而产生的好像是用针刺过的细孔的现象。其产生的原因有漆膜喷涂过厚；流平时间不足；预烘干时间短；溶剂挥发过快。
解决方法：
（1）调整漆膜厚度；
（2）增加流平时间；
（3）增加预烘干时间；
（4）调整溶剂挥发速度。
漆膜干燥前光泽丰满，干燥后缺少光泽或日后漆膜光泽逐渐消失的现象称为失光。其产生的原因有湿度太大或温度太低；被涂物存在污染；漆膜厚度不足；油漆稀释剂质量问题；施工方法存在问题。
解决方法：
（1）调整温度、湿度在工艺范围内；
（2）将被涂物表面污染处理干净；
（3）增加油漆吐出量；
（4）更换合格的油漆稀释剂；
（5）规范油漆施工方法。
水性漆漆膜表面颜色不一致，色泽不均匀的现象。其产生的原因如下：施工方法不当；涂料的黏度过高；漆膜厚度不均匀；涂料没有搅拌均匀；使用的喷枪雾化程度很差；涂料中的稀释剂搭配不当，挥发速度过慢也会造成色泽不匀。
解决方法：
（1）规范操作方法；
（2）控制涂料的黏度；
（3）控制漆膜厚度，确保其均匀；
（4）涂料要搅拌均匀；
（5）更换雾化较好的喷枪；
（6）更换配套的，而且挥发速度较快的稀释剂。
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