汽车点火系统的组成和工作原理 汽车点火系统故障诊断分析

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摘要:汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作,按照各缸点火次序,定时地供给火花塞以足够高能量的高压电,使火花塞产生足够强的火花,点燃可燃混合气。汽车点火系统有时会出现故障导致点不了火,想要诊断故障问题首先就要了解汽车点火系统的组成和工作原理,下面小编就来给大家介绍一下。

一、汽车点火系统组成

1、点火线圈

点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置,提高点火线圈的能量,火花塞就能产生足够能量的火花,这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

2、点火控制模块

通过环境不同的要求,可选择金属探棒或紫外光敏管的配合使用,能够实现对自动点火,火焰指示,熄火报警,信号传送工作自动。

点火模块通电后电源指示灯亮(绿灯),开关在ON/OFF状态下无上电反应,开启开关-ON-系统自检点火0.6秒后开启电磁阀,检测到有火焰信号,停止点火,工作指示灯亮(黄灯)。

3、火花塞

火花塞是汽油机点火系统的重要元件,它可将高压电引入燃烧室,并使其跳过电极间隙而产生火花,从而点燃气缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成,侧电极焊接在外壳上。

4、点火分电器

分电器是由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置组成。作用是接通或断开初级电路;将点火线圈产生的高压电按照发动机分配给各缸火花塞;根据发动机转速和负荷自动调节点火时刻。

5、传感器

用于检测发动机各种运行参数,为ECU提供点火控制所需的信号。

6、ECU

是电控点火系统的中枢。

7、点火器

电控点火的执行元件。

二、汽车点火系统工作原理

发动机工作时,ECU根据接收到的各传感器信号,按存储器中存储的有关程序和数据,确定出最佳点火提前角和通电时间,并以此向点火器发出指令。点火器根据指令,控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时,有电流从点火线圈中的初级电路通过,点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时,次级线圈中产生很高的感应电动势(15~20KV),经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。

三、汽车点火系统故障诊断

原因:

汽车运行期间发动机不能启动或启动后运转不匀或中途熄火等,大都由点火系统和燃油系统故障所致。一般来说,若发动机在运转中突然熄火后不能启动,原因多为点火系统故障。发动机在运转中逐渐熄火的多为燃油系统故障。

现象:

点火系统的故障,主要表现为无火、缺火、火花弱和点火不正时,将会造成发动机不能启动、突然熄火或运转不正常。

诊断和排除:

在环境温度为一5℃~30℃的情况下,进行发动机启动前的准备工作,启动方法正确,启动时间超过30s不能启动时,称为发动机冷启动困难。

造成发动机冷启动困难的原因是多方面的,这里仅介绍火花塞和点火线圈常见故障检修方法:

检查火花塞:引起火花塞无火的原因有许多,主要是点火线圈的高低压回路断路、断电器不能闭合或不能断开。其检查方法是:用万用表或试灯检查点火线圈“ ”接线柱是否有电。如果无电可能是点火开关接触不良,或点火开关与点火线圈“ ”接线柱之间导线断路。

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