汽车点火系统的组成和工作原理 汽车点火系统故障诊断分析

一、汽车点火系统组成

1、点火线圈

点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

2、点火控制模块

通过环境不同的要求，可选择金属探棒或紫外光敏管的配合使用，能够实现对自动点火，火焰指示，熄火报警，信号传送工作自动。

点火模块通电后电源指示灯亮（绿灯），开关在ON/OFF状态下无上电反应，开启开关-ON-系统自检点火0.6秒后开启电磁阀，检测到有火焰信号，停止点火，工作指示灯亮（黄灯）。

3、火花塞

火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

4、点火分电器

分电器是由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置组成。作用是接通或断开初级电路；将点火线圈产生的高压电按照发动机分配给各缸火花塞；根据发动机转速和负荷自动调节点火时刻。

5、传感器

用于检测发动机各种运行参数，为ECU提供点火控制所需的信号。

6、ECU

是电控点火系统的中枢。

7、点火器

电控点火的执行元件。

二、汽车点火系统工作原理

发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势（15~20KV），经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。

三、汽车点火系统故障诊断

原因：

汽车运行期间发动机不能启动或启动后运转不匀或中途熄火等，大都由点火系统和燃油系统故障所致。一般来说，若发动机在运转中突然熄火后不能启动，原因多为点火系统故障。发动机在运转中逐渐熄火的多为燃油系统故障。

现象：

点火系统的故障，主要表现为无火、缺火、火花弱和点火不正时，将会造成发动机不能启动、突然熄火或运转不正常。

诊断和排除：

在环境温度为一5℃~30℃的情况下，进行发动机启动前的准备工作，启动方法正确，启动时间超过30s不能启动时，称为发动机冷启动困难。

造成发动机冷启动困难的原因是多方面的，这里仅介绍火花塞和点火线圈常见故障检修方法：

检查火花塞：引起火花塞无火的原因有许多，主要是点火线圈的高低压回路断路、断电器不能闭合或不能断开。其检查方法是：用万用表或试灯检查点火线圈“ ”接线柱是否有电。如果无电可能是点火开关接触不良，或点火开关与点火线圈“ ”接线柱之间导线断路。