一、卡丁车最早起源于哪里
卡丁车起源于20世纪50年代末的美国。卡丁车分无级变速和带档两种，又分普及型和竞赛型两种，普及型又称“休闲型”，这种车的速度并不很快，最高时速80公里/小时，不需要有驾驶执照。而竞赛型卡丁车的时速可达130公里/小时，由于其底盘极低（离地仅4厘米），所以车手感觉到的相对速度会比实际速度高2—3倍，也就是说感觉时速为300公里/小时，特别是在弯道上会产生3—4倍于重力的横向加速度，令车手体验到一般赛车达不到的乐趣。
正是卡丁车具有结构简单，安全性高而又极具竞速特性，因此在欧洲及日本等国家极为普及和流行，大部分世界著名的F1车手都是由驾驶卡丁车开始。
二、卡丁车运动的起源与发展
我们经常听到“卡丁车运动是F1赛车手的摇篮”这种说法，那么卡丁车运动的摇篮又是什么呢？卡丁车运动起源于西方家庭每家每户后院的割草机，最早的时候，所谓的卡丁车是一些富有创造力的父母们在自家的后院以割草机为基础敲打出来，给孩子们玩耍的“玩具”。
有了玩具之后，大家难免要“切磋”一下，于是就有了割草机大赛。与其他汽车赛事不同，割草机大赛比的不是速度而是耐力，比赛只有起点没有终点，同样的时间里，谁跑的距离最长谁就是冠军，裁判发出口令后，所有选手跑向自己的“赛车”，然后启动冲出起跑线。按照规则，参赛车手必须3人1组，轮流绕着1.3公里的赛道连续跑2小时，中途可以加油和进行必要的维修，这规则与当代的勒芒大奖赛很像。
历史上真正意义上的卡丁车运动起源于二十世纪五十年代的美国。而当时人们公认的第一款量产卡丁车是由Art Ingels制造的，虽然此前已经有很多人制作了卡丁车的雏形，但都未能量产。
卡丁车（Karting）又称作高卡车 (Go-Kart)，车手所驾驶的车子，论个头、输出功率，比专业级的赛车要少得多，适合初学者学习及作为休闲之用。这样的特性为卡丁车运动日后成为全民赛车运动打好了基础。
随之而来的20世纪50-60年代，是卡丁车迅速兴起和普及的过程时代。五十年代末，人们已不在满足于仅仅将卡丁车用在休闲娱乐上，以竞速比赛为主要形式的卡丁车竞技活动在当时广泛开展起来。
由于卡丁车赛事刚刚起步，组织形式还十分松散, 车辆规格和比赛规则也不统一。为了能够指导卡丁车运动正确发展，统一标准便于管理和在全世界推广卡丁车运动，1962年由国际汽联当时的主席巴莱斯特，创立了国际汽车联合会卡丁车委员会，负责在世界范围内普及、促进卡丁车运动，并监督实施统一的卡丁车运动规则和技术标准。
1978年，国际汽联对卡丁车委员会进行了重新的改组，改组后，卡丁车运动在全球范围内有了很大的改变。逐渐形成了现代卡丁车运动，使卡丁车进入了一个新的发展时期，并使其成为了培养现代方程式赛车车手的基础和桥梁。
中国汽车运动联合会“FASC”于1995年加入国际汽车联合会世界卡丁车联合会，完成了我国卡丁车运动与国际的接轨工作。在1997年的10月，“国际汽车联合会”便根据全世界卡丁车运动的发展状况，将“国际汽车联合会卡丁车委员会”正式更名为“世界卡丁车联合会”。
国际汽车联合会卡丁车委员会自成立以来，在全世界已颁发了7万多张赛手执照， 每年要举办上万次各类比赛，列入国际赛事年历的比赛有150余项，全世界的优秀选手每年要参加15次卡丁车委员会组织的世界锦标赛，为世界汽车运动的发展起到了相当大的推动作用。
由于卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式，经过年复一年的努力，卡丁车运动结出了丰硕的果实，已有数十名卡丁车赛手进入了世界方程式赛车赛手的行列。在这个阶段中，几乎所有的一级方程式赛手都是来自卡丁车赛手的队伍，有些已成为世界冠军，像著名的巴西车手埃尔顿·塞纳、法国车手阿兰·普罗斯特、英国车手尼盖尔·曼塞尔、德国车手迈克尔·舒马赫等，因此卡丁车运动被誉为是一级方程式赛车车手的摇篮。
