冲击气缸是什么气缸 冲击气缸的工作过程及原理

一、冲击气缸是什么气缸

气缸的应用广泛，在一些特殊领域，如钢铁材质工件的打标、部件冲孔、下料等操作，气缸需要较高的冲击力才可以完成操作，因此就有了冲击气缸的发明，冲击气缸冲击力强、速度快、耗气量小，主要应用于增压缸、增压器、气液增压缸、气液增压器、压力机等领域。

冲击气缸和普通气缸相比，一般会采用一些特殊的设计，如加大缸径、加重冲击活塞杆、减小缸壁的摩擦系数、气缸活塞杆采用反冲装置等，采用这些设计，既能增大气缸的冲击力又可以延长气缸的使用寿命。

二、冲击气缸的工作过程及原理

1、冲击气缸的工作过程

（1）第一阶段，复位段：气源由孔A供气，孔B排气，活塞上升并用密封垫封住喷嘴，气缸上腔成为密封的储气腔。

（2）第二阶段，储能段：气源改由孔A排气，孔B进气。由于上腔气压作用在喷嘴上面积较小，而下腔作用面积较大，可使上腔贮存很高的能量。

（3）第三阶段，冲击段：上腔压力增大，下腔压力继续降低，上下腔压力比大于活塞与喷嘴面积比时，活塞离开喷嘴，上腔的气体迅速充入到活塞与中盖间的空间。活塞将以极大的加速度向下运动，气体的压力能转换为活塞的动能，利用这个能量对工件冲击做工，产生很大的冲击力。

2、冲击气缸的工作原理

冲击气缸由蓄气缸、中盖、排气孔、喷气孔、活塞等部分组成，在冲击段之后，蓄气缸腔内压力能转化成活塞动能，而活塞的部分动能又转化成有杆腔的压力能。结果又会使蓄气-无杆腔压力还高，即形成“气垫”，使活塞反向运动，结果又会使蓄气-无杆腔压力增加，且又大于有杆腔压力，如此便出现活塞在缸体内来回往复运动，直至活塞两侧压力差克服不了活塞阻力不能再发生弹跳为止。

待有杆腔气体排空后，活塞便下行至终点。活塞下行至终点后，如换向阀不及时复位，则蓄气-无杆腔内会继续充气直至达到气源压力。复位时，充入的这部分气体又需要全部排掉，这种充气不能做有用功，称之为耗能段。

冲击在整个工作过程中，很大的运动加速使活塞产生很大的运动速度，但由于必须克服有杆腔不断增加的背压力及摩擦力，则活塞速度又要减慢。因此，在某个冲程处，运动速度必达最大值，此时的冲击能也达到最大值，各种冲击作业在此时完成。