一、什么是 汽车安全气囊
1、汽车的安全气囊最早出现于1953年的美国,主要由安全气囊传感器、安全气囊及电子控制装置三部分组成。它与座椅安全带配合使用,可以为乘员提供有效的防撞保护。
2、数据显示,在汽车相撞时,汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%,面部受伤率减少80%左右。
3、随着各国车辆安全标准的制定,其装备率越来越高,现在各国生产的汽车基本都标配此项配置,区别在于布局和数量。
二、家用车安全气囊几个好
1、普通A级家用车阵营
以目前主流的A级家轿所配置的安全气囊数量来看,合资车型与国产车型的差别并没有想象中大,用来拉低售价的入门版本,普遍是配备2个气囊,中配与高配,则搭载4-6个气囊不等,因此在这一级别,有4气囊的算标准,6个的则可以吹嘘一下。
2、A+级家用车阵营
同样是A级家轿车型,不过处于不同的定位,这些车型更多被称之为A+级轿车,这也是近几年针对年轻消费者演变而更细的市场划分。这一级别的车型虽然是比A级车贵上一些,但气囊数也普遍多一点,配备6个气囊算是比较常规的操作,8气囊虽然罕见,但也不是没有。至于那些还用着2个气囊的,就有点对不得起车价了。
3、B级家轿阵营
B级轿车这一级别车型不仅价格跨度大,它的气囊搭载数量也是参差不齐。最少的可以少到只有2个,多的则是多到10个,好在大多主流车型都是6气囊起步。因此,只要不是买到最低配,基本都有6气囊打底。
4、豪华B级家轿阵营
既然实惠的普通品牌B级家轿都普遍6气囊起步了,那贵些豪华品牌B级车的气囊会不会更多呢?按理说应该是这样的,但实际上豪华品牌B级轿车的气囊数并没有多出太多,只是它的入门版本起步会更高,不会出现那种只配备2/4气囊的情况。值得一提的是,主打安全的沃尔沃在这一级别,气囊数并没有比其它车型多出多少,反而是雷克萨斯IS全系标配10气囊,更加亮眼。
5、中大型及以上轿车阵营
级别更高的中大型豪华轿车领域,像宝马5系、7系,奔驰S级这些车,虽然也还是非常注重安全,但它们大都通过材质用料,科技配置来提升安全。因此,它们的气囊数并没有出现明显增加。
三、汽车安全气囊越多越好吗
安全气囊并不是越多越好,当汽车发生碰撞时,安全气囊首先要给系统注入新的能量,这是爆炸的过程,气囊在吸收处理自身的爆炸能力再处理碰撞能力时,设计要求非常高。
汽车从碰撞到结束的过程只有0.1秒左右,在这么短的时间内气囊必须发挥作用,其展开的速度非常快,约每小时200公里,力量也非常大,但它的衰减速度也是非常快。如果乘员离安全气囊太近,譬如坐得太近,或是没有座椅安全带的约束,在碰撞过程中或是刹车的过程中,身体往前太多,就可能被气囊打伤。
所以乘员必须在适当的位置,当安全气囊全部展开与之接触才能得到最大的保护。若是没有系好安全带导致人体过于靠近方向盘,因为快速充气,气囊就很有可能直接弹射到人体,造成伤害。而安全带的限位功能,可以在一定的框量里将乘客紧紧的绑在座位上,如此一来等到头部碰到安全气囊的时候,安全带已经帮你缓冲了很多的力量。
从这个角度来说,安全气囊最终得由厂商设计与汽车匹配,安全气囊也并非越多越好。