一、什么是 汽车安全气囊
1、汽车的安全气囊最早出现于1953年的美国，主要由安全气囊传感器、安全气囊及电子控制装置三部分组成。它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。
2、数据显示，在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。
3、随着各国车辆安全标准的制定，其装备率越来越高，现在各国生产的汽车基本都标配此项配置，区别在于布局和数量。
二、家用车安全气囊几个好
1、普通A级家用车阵营
以目前主流的A级家轿所配置的安全气囊数量来看，合资车型与国产车型的差别并没有想象中大，用来拉低售价的入门版本，普遍是配备2个气囊，中配与高配，则搭载4-6个气囊不等，因此在这一级别，有4气囊的算标准，6个的则可以吹嘘一下。
2、A 级家用车阵营
同样是A级家轿车型，不过处于不同的定位，这些车型更多被称之为A 级轿车，这也是近几年针对年轻消费者演变而更细的市场划分。这一级别的车型虽然是比A级车贵上一些，但气囊数也普遍多一点，配备6个气囊算是比较常规的操作，8气囊虽然罕见，但也不是没有。至于那些还用着2个气囊的，就有点对不得起车价了。
3、B级家轿阵营
B级轿车这一级别车型不仅价格跨度大，它的气囊搭载数量也是参差不齐。最少的可以少到只有2个，多的则是多到10个，好在大多主流车型都是6气囊起步。因此，只要不是买到最低配，基本都有6气囊打底。
4、豪华B级家轿阵营
既然实惠的普通品牌B级家轿都普遍6气囊起步了，那贵些豪华品牌B级车的气囊会不会更多呢？按理说应该是这样的，但实际上豪华品牌B级轿车的气囊数并没有多出太多，只是它的入门版本起步会更高，不会出现那种只配备2/4气囊的情况。值得一提的是，主打安全的沃尔沃在这一级别，气囊数并没有比其它车型多出多少，反而是雷克萨斯IS全系标配10气囊，更加亮眼。
5、中大型及以上轿车阵营
级别更高的中大型豪华轿车领域，像宝马5系、7系，奔驰S级这些车，虽然也还是非常注重安全，但它们大都通过材质用料，科技配置来提升安全。因此，它们的气囊数并没有出现明显增加。
三、汽车安全气囊越多越好吗
安全气囊并不是越多越好，当汽车发生碰撞时，安全气囊首先要给系统注入新的能量，这是爆炸的过程，气囊在吸收处理自身的爆炸能力再处理碰撞能力时，设计要求非常高。
汽车从碰撞到结束的过程只有0.1秒左右，在这么短的时间内气囊必须发挥作用，其展开的速度非常快，约每小时200公里，力量也非常大，但它的衰减速度也是非常快。如果乘员离安全气囊太近，譬如坐得太近，或是没有座椅安全带的约束，在碰撞过程中或是刹车的过程中，身体往前太多，就可能被气囊打伤。
所以乘员必须在适当的位置，当安全气囊全部展开与之接触才能得到最大的保护。若是没有系好安全带导致人体过于靠近方向盘，因为快速充气，气囊就很有可能直接弹射到人体，造成伤害。而安全带的限位功能，可以在一定的框量里将乘客紧紧的绑在座位上，如此一来等到头部碰到安全气囊的时候，安全带已经帮你缓冲了很多的力量。
从这个角度来说，安全气囊最终得由厂商设计与汽车匹配，安全气囊也并非越多越好。
