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【死飞自行车】死飞自行车怎么刹车 死飞和普通自行车区别

本文章由注册用户 异想天开 上传提供 评论 发布 纠错/删除 版权声明 0
摘要:什么是死飞自行车?死飞自行车很受年轻人的喜爱,因没有安装传统刹车闸以及飞轮是死的等特征,导致易发生意外。 死飞和其他种类自行车的根本区别即在于飞轮的差异。与活飞自行车不同的是,由于死飞轮的特征,本身拥有后轮制动系统,手刹不是必须零件。那么,死飞自行车怎么刹车呢?

什么是死飞自行车

死飞,也叫Fixed Gear,与Track;Bike(场地自行车)是同类自行车,但骑行地域不限制在体育馆内,Fixed Gear Bike来自New York Old School单车文化,最初由Messenger快递工作者而起的快速单车文化,在日本原宿流行后,就开始快速在全世界蔓延,成为街头文化的代表。

死飞和普通自行车区别

普通的自行车,飞轮是“活的”,这样,人踩的时候轮子跟着转,但轮子转的时候,人可以不踩。而死飞则不然,死飞车的飞轮将链条和后轮牢牢的固定起来,所以死飞车轮子与链条是同步转动的,骑死飞时人必须不停的踩踏才能保证车辆的持续前行。而同时也能通过反踩踏板实现刹车、倒骑等动作。也可以很好地控车,从而玩出多种花样。死飞讲究简约,许多死飞自行车没有刹车,没有变速,也因此重量很轻。

死飞自行车如何选购

1.看死飞自行车的品牌

如果是整车就是看品牌,选择大品牌的死飞自行车始终是有保障的,因为他们的售后服务比较好,而且质量和安全性也比较有保障。【自行车十大品牌>>】

2.看死飞自行车的花鼓

死飞自行车一般由19个零件组成,其中最主要的是花鼓,其次是车架和前叉,然后是碗组、中轴、牙盘、轮胎。花鼓有滚珠花鼓学,轴承花鼓和桶轴花鼓。

1)滚珠花鼓的润滑组件就是内藏的钢珠,而两边有螺丝固定的挡,以挡的松紧来控制花鼓轴的润滑度,这种花鼓的密度性不好,容易进水,钢珠间抹有油脂,长时间就会积灰,就会看到厚厚的很恶心的黑泥油,难打理。 其中某一颗钢珠出现磨损,则花鼓就会出现卡,顿,异响等声音,而且不好修补。

2)轴承花鼓又分2轴承4轴承,这种比前一种滚珠花鼓就要精密,花鼓里的钢珠被圈状或者圆棒状的轴承所代替,所以转动起来会很平稳润滑,承受力量均匀,耐磨。不易进水,容易修补。现在主流的死飞自行车都是用这种花鼓。

3)桶轴花鼓,主要用在RH林道越野,山地速降等大型山地车上,其耐力与霸气感不可小视,价格不菲。

3.看死飞自行车的车架材料

一般市场上出现的车架主要有铁,钢,铝合金,钛合金,碳纤维。

铁车架:成本低,但是强度和抗疲劳度等都无法满足要求,而且都很重;铝车架:质量轻,但是很脆,所以铝合金的死飞车架,经常出现破裂的情况,比较危险;钢车架:主要是铬钼钢车架,在强度、重量、抗疲劳度、弹性方面都最适合做死飞车车架。

钛合金:比较贵,重量轻,是钢的一半多一点,强度高、耐蚀性好;

碳纤维:非常轻,就是价格昂贵,顶级的车架的价格都要上万,有些品牌甚至超过2万元。

所以就目前来说,钢架还是最佳的选择。

4.死飞自行车的牙盘和中轴

好的牙盘的材料通常为铝合金,这种牙盘重量轻,强度大,而神车的牙盘是铁的,也是所谓的半铝牙盘,这种牙盘重,容易生锈和损坏,盘片也比较薄,而且中轴没有立体感。

5.看死飞自行车的轮胎和碗组

死飞自行车对轮胎的要求很高,不要选那种碰到个台阶都会爆胎的轮胎。碗组选择密封培林结构的,这种质量轻,强度大,润度很好,耐用,也耐撞击。

6.死飞最重要的就是他的花鼓,其他的再好,你的花鼓不是固定齿轮,他就不是死飞。

活死两用的花鼓,也算死飞,而倒踩刹车那种就是神车,因为真死飞自行车倒踩会倒走。我个人觉得其实很好分辨是死飞车还是神车,先看能不能倒骑吧,然后看后轮花鼓哪里有没有一些东西在车架上,没有就应该是死飞了。

7.纯粹的死飞车需要一定的技术,并有危险性,所以提醒大家安装手刹车以保证安全。

尤其是上路的话,是对自己负责也是对他人负责,安装手刹车并不是代表技术的高低,也不是辨别新手老鸟的方法,只是为了踩太快发生紧急情况而用的。

倒骑死飞怎么刹车才好

1.跨刹

跨刹其实是个很简单的动作,骑行的速度保持大概10到15这样,然后当你后脚位上到最高点时,把前脚放在把立位置,跨坐上去。然后后脚顺力度带动曲柄骑行一圈后,到牙盘大概7点钟方位就用后脚掌发力,一登。就完成了跨刹动作。

2.定杆

重心压后,双手伸直,大腿内侧夹座包。脚位拉水平线对称点(方便调整前后位置)。分清楚自己惯性哪只脚在前,便把车头朝那个方向打45度,然后定住。如果感觉快要跌倒的话,可以微微站起来定杆,重心会集中在双脚上。

3.倒踩

在这里想说,倒踩不是一件很复杂的事,但也不简单。起码想学倒踩,必须定杆要能原地定个10多20分钟(练习定力,重心集中,如何发力)。因为倒踩和定杆的关系就等于母子关系。站着定好杆,调整下位置,后脚位微高,然后发力向后踩,紧接着的第二脚就得坐在座包上找重心。(期间必须练习好当车子骑行的时候,重心必须在后面压着座包,双手保持伸直状态,要hold住整个场面。

4.转把

转把有原地转,还有抬转2种,通常我们这些新手先学会的都是原地转。

1)原地barspin:骑行时,前脚位上到1点钟位置,(熟练点可以在3-4点钟位置)然后就朝惯性定杆方向转,手必须快速接把。

2)抬把转:骑行时,脚位上到1点钟位置,重心往后,前脚一踩,车头崛起同时转把。

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最新评论
好好好好学习 天天天天向上
来自北京市网友  03-12 13:15
很好
来自北京市网友  02-25 17:54