一、橡胶支座的承载力是多少
橡胶支座的承载力是指其在规定的工况下所能承受的最大荷载。一般来说，橡胶支座的承载力与以下因素有关：
1、橡胶材料的强度：橡胶支座采用的橡胶材料强度越高，其承载力就相应提高。
2、支座设计参数：支座的设计参数包括支座几何尺寸、橡胶厚度、底板尺寸等。这些参数的不同会对支座的强度和承载力产生影响。
3、工作状态：橡胶支座在使用过程中，由于受到桥梁载荷的变化和气候温度的影响，会发生不同程度的变形和老化。这些都将对其承载力产生影响。
根据橡胶支座的不同用途和规格，其承载力范围也有所不同。一般来说，普通桥梁上使用的橡胶支座承载力范围在20kN到8000kN之间。具体承载力的参数需要根据实际使用情况进行计算和确认。
二、橡胶支座的剪切角大小限制是多少
根据《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）以及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）的专业规定，橡胶支座的剪切角不应大于35°。同时，当计入制动力时，剪切角正切值不大于0.7，这同样推导出剪切角不应超过35°。这一限制是基于对桥梁结构安全性和稳定性的综合考虑而设定的。
橡胶支座的主要功能是将桥梁上部结构的反力传递给墩台，并能适应梁体结构所需的变形，包括水平位移及转角。在水平力的作用下，如桥梁的伸缩等，橡胶支座会发生剪切变形。这种变形在一定程度上是允许的，因为它能够帮助桥梁适应各种外部因素引起的位移。然而，过大的剪切变形可能会损害支座的性能，进而影响桥梁的整体安全。
当橡胶支座的剪切变形超过规定限制时，必须采取相应的处理措施。一种常见的方法是顶升梁体结构，以释放过大的剪切变形。如果超限的剪切变形无法恢复，那么就必须更换支座，以确保桥梁的安全运营。
三、桥梁橡胶支座的两种变形状态
一般来说桥梁橡胶支座在正常使用的情况下，其变形有两种形式：一是剪切变形，再就是竖向压缩变形。
1、剪切变形
剪切变形的发生是由于桥梁的水平力（桥梁的伸缩等）引起的，变形后的形状下图所示。图中角a称为剪切角。JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》中规定：支座的切角应不大于35°。所以在支座使用中应执行此规定，可根据剪切量B来确定；B≦Htan35°=0.7H，如支座高度为63毫米，其最大剪切变形不应大于0.7X63=44毫米。
2、竖向变形
橡胶支座的竖向变形也就是我们常见的支座边缘外鼓现象，支座的竖向压缩变形是由于桥梁的竖向荷载引起，由于支座内部结构的特殊性，支座在正常的使用情况下会出现竖向压力变形，当支座在竖向荷载作用时，支座内橡胶层因受压会延径向呈半圆形外鼓，而钢板则保持原状，所以支座会出现比较均匀的外鼓现象。此属于橡胶支座的正常变形。
