船舶种类有哪些 船舶的用途和作用

一、船舶种类有哪些

1、运输船舶

（1）客船

客船是专门运送旅客及其携带行李的船舶。对同时运送旅客和少量货物的船舶也称客货船。由于客船多为定期班轮，所以又称客班船。在航空运输广为发展之前，国际间的邮政业务主要靠远洋客船承担，故又称其为邮船。在《国际海上人命安全公约》（SOLAS）中规定，载客12人以上者均视为客船。

（2）货船

货船是运载货物的船舶统称。货船上除了供船员住宿、活动和装有各种设备的舱室外，大部分舱室均为货舱。按运载货物的性质不同可将货船分类如下：

①干货船

干货船是以运输干燥货物为主，也可运桶装液货的货船。

a.杂货船

又称统货船。是以运载成包、成捆、成桶等件杂货物为主，也可装运某些散装货的干货船。

b.散货船

散货船是专门装运散装货物的干货船。主要以运输谷物、矿砂、煤炭、水泥、化肥等散装货物为主。这种船舶多为单甲板、尾机型船，舱口较大，一般不配起货设备（依靠散货船码头的专用起货设备），通常设有顶边水舱。

c.木材船

木材船是专运原木和材木的干货船。其船型与散货船相近，可甲板载货，因此在甲板两舷设有支柱护栏。

d.冷藏船

冷藏船是专运要求保鲜的鱼、肉、水果、蔬菜等时鲜易腐货物的干货船。

e.集装箱船

集装箱船是运输货物集装箱的货船。事先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。这种运输方式的优点是装卸效率高，能减少货损货差。

f.滚装船

滚装船是运载装货车辆或以滚动方式在水平方向装卸集装箱的货船。装卸时，艏部，艉部或舷侧有跳板放在码头上，汽车或拖车通过跳板开上开下，实现货物装卸。

g.载驳船

载驳船是专运货驳的船舶。又称子母船。先将货物装在同规格的小驳船中，再将小驳船装入母船一起运输，到港后将驳船卸下。

h.半潜船

半潜船也称半潜式母船，是专门从事运输大型海上石油钻井平台、大型舰船、潜艇、龙门吊、预制桥梁构件等超长超重，但又无法分割吊运的超大型设备的特种海运船舶。

②液货船

液货船是用于运载散装液态货物的货船的统称。

a.油轮

油船是运载散装石油类货物的液货船。油船多为单甲板、尾机型船，甲板上无起货设备，也不设大舱口，而布置有许多管系、阀门，并设有人行步桥，货油通过管路进行装卸。

b.化学品船

化学品船是运载液态化学物质的液货船。

c.液化天然气船

液化天然气船是运载散装液化天然气的液体船。天然气的主要成分是甲烷。

d.液化石油气船

液化石油气船是运载液化石油气的液体船。石油气的主要成分是丙烷。

2、工程船舶

（1）挖泥船

挖泥船是借助机械或流体动力的挖泥设备，挖取、提升和输送水下地表层的泥土、沙、石块和珊瑚礁等沉积物的船舶。

（2）起重船

又称浮吊。是甲板上装有起重设备，专供水上作业起吊重物用的船舶。

（3）救助打捞船

救助打捞船是对水上遇难船进行施救和打捞沉船用的工程船舶。其装备的主要工作机械有起重机、绞车和空压机，而且备有水下电焊、切割、修补、排水、起浮等打捞设备。

（4）浮船坞

又称浮坞。浮船坞能在一定水域中沉浮和移动，是用于抬起船舶进行修理或引渡过浅水区，以及在修造船时用于船舶下水、上墩、水上合拢作业的船舶。

3、工作船舶

（1）拖船

又称“拖轮”。拖船设有拖带设备，是专用于在水上拖带船舶或其他浮体的船舶。

（2）引航船

又称“领港船”。引航船是专门接送港口引航员上下外籍船舶，并引导外籍船舶安全进出港口的工作船舶。

（3）破冰船

破冰船是借助于船体重力和动能或其他方法破碎冰层，为其他船舶通过冰区开辟航道的船舶。

（4）供应船

供应船是指专门向到港船舶供应燃油的供油船和供应淡水的供应船。

（5）科学考察船

科学考察船是专门从事海洋科学考察研究的船舶。

（6）消防船

消防船是用于扑灭船舶或巷口岸边火灾的工作船舶。船上设有消防炮，用以喷射泡沫或高压水注。有的还设有液压升降台，用以扑灭高处火灾。

4、海洋开发船舶

（1）钻井船

总趋势可概括为:由固定式发展到移动式、由近岸浅海作业发展到离岸深海作业。钻井平台在发展中有多种形式：

①坐底式平台

坐底式平台是坐落于海底式钻井，起浮后可拖航至另一地点作业的移动式钻井平台。

②自升式平台

自升式平台是可以进行升降，作业时桩腿插入海底一定深度，上面结构距海面一定高度，移航时桩腿升起，上部结构浮于水面时可拖航至另一作业点的移动式钻井平台。

③半潜式平台

半潜式平台是具有潜没在水下的浮体（下体或沉箱）并由立柱链接浮体和上部甲板，作业时处于漂浮状态的钻井平台。

（2）采油船

又称“生产平台”。是指进行油气采集、分离及初步处理的平台。其基本要求与钻井平台相同。

（3）守护船

守护船是设有救助及医疗设备，为钻井平台执行看守、值班及协助抛锚、起锚等作业的辅助船。

（4）FPSO

FPSO即FloatingProductionStorageandOffloading，中文是海上浮式生产储油船。FPSO是对开采的石油进行油气分离、处理含油污水、动力发电、供热、原油产品的储存和运输，集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性的大型海上石油生产基地。

5、渔船

（1）拖网船

拖网船是通过艉部或舷侧拖网以及捕捞底层鱼类为主的渔船。单船作业的称单拖，双船作业的称双拖。

（2）围网船

围网船是以光诱围网方式捕捞上、中层鱼类为主的渔船。

（3）捕鲸船

捕鲸船是专门猎捕鲸类的渔船

（4）渔业加工船

渔业加工船是专门在海上接收捕捞船的渔货物，将其加工成各种鱼品，在船上储藏或转运的渔业船舶。

6、其他

（1）滑行船

滑行船是指船舶高速航行时，仅部分船底接触水面，其重量大部分靠水动力作用产生的升力支承，处于滑行状态的船舶。

（2）水翼船

水翼船是指高速航行时，船舶靠船体下部所装水翼产生水动升力将船体脱出水面航行的船舶。

（3）气垫船

气垫船是利用高于大气压的空气在船底与支承表面间形成气垫，使全部或部分船体脱离支承表面而高速航行的船舶。

二、船舶的用途和作用

1、货物运输

船是水上货物运输的主要工具，无论是大宗的矿产品、原油、粮食，还是集装箱化的日用品、电子产品，都依赖船舶进行跨国或跨海运输。船舶运输具有运量大、成本低、适应性强等优势，成为国际贸易不可或缺的一部分。特别是在全球化日益加深的今天，船舶的货物运输功能更加凸显其重要性。

2、人员运输

除了货物运输，船舶还是人员运输的重要载体。从客轮、渡轮到邮轮，船舶为人们提供了便捷的跨水域出行方式。尤其是邮轮旅游，已成为现代人休闲度假的新宠。在邮轮上，游客可以享受舒适的海上生活，体验不同国家的风情与文化，感受大海的壮丽与神秘。

3、海洋探索

船舶还是海洋探索的重要工具。科学家们利用船只搭载各种设备，深入海洋进行地质勘探、生物研究、海洋资源调查等工作。这些探索活动不仅丰富了人类对海洋的认识，也为海洋资源的合理开发利用提供了科学依据。此外，船舶还承担着海上救援、海上执法等任务，为海上安全保驾护航。

4、休闲娱乐

船舶还是休闲娱乐的好帮手。无论是帆船、游艇还是皮划艇，船舶都为人们提供了亲近自然、享受水上运动的乐趣。在周末或假期，约上亲朋好友一起出海游玩，感受海风拂面、浪花朵朵的惬意时光，无疑是一种难得的体验。

三、船舶的结构

1、主船体结构

主船体作为船舶的核心部分，涵盖了船底、舷侧、甲板、舱壁以及首尾等结构。这些结构均以水密设计为原则，通过板材和骨架的精心组合，构成了一个空心的、坚固的船体。其中，船首和船尾的设计尤为重要，它们不仅决定了船舶的外观，更直接影响到船舶的性能。首柱和尾柱作为船首和船尾的轮廓线构件，其倾斜角度和位置的选择都需要经过精确的计算和设计。

上甲板作为主船体上层的重要组成部分，其设计同样不容忽视。舷弧的存在使得上甲板在船中向首尾逐渐翘起，这不仅优化了船舶的稳定性，还为乘客和货物提供了更加舒适的乘坐和存储空间。而下甲板及其以下的甲板层次，则构成了船舶的内部空间，为船舶的各种功能提供了必要的支撑。

此外，船底的设计也是船舶结构中的关键环节。单底和双层底的选择，将直接影响到船舶的强度和耐久性。而横舱壁的设立，则进一步将船内空间合理分隔，确保了船舶在各种复杂海况下的安全性和稳定性。

在了解主船体的同时，我们也不能忽视上层建筑的重要性。它不仅为船舶提供了必要的居住和工作环境，还是船舶整体设计中不可或缺的一部分。通过深入了解这些结构的特点和功能，我们能够更加全面地理解船舶结构的复杂性和多样性。

2、上层建筑

上层建筑是指在上层连续甲板上，从一舷延伸至另一舷，或其侧壁板离舷侧板向内不超过船宽4%的围蔽性建筑。它涵盖了船首楼、桥楼和尾楼，以及其他称为甲板室的围蔽建筑物。

（1）船首楼

船首部的上层建筑被称为船首楼，其长度通常约为船长10%，超过25%L的则被称为长船首楼。它主要被设计成单层，旨在减轻船首部的上浪现象，从而优化船舶的航行条件。此外，首楼内的舱室还可作为贮藏室等用途。

（2）船尾楼

位于船尾部的上层建筑则被称为船尾楼。当其长度超过25%L时，便成为长尾楼。尾楼的作用在于减少船尾的上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其他舱室。

（3）桥楼

桥楼，作为位于船中部的上层建筑，其长度大于15%L且不小于本身高度6倍的被称为长桥楼。桥楼主要被用来布置驾驶室和船员居住处所。

（4）甲板室

甲板室是宽度与船宽相差较大的围蔽建筑物。在大型船舶上，由于甲板面积广阔，布置船员房间等并不困难，因此常在上甲板的中部或尾部设置甲板室。这种设计使得甲板两侧外露，便于甲板上的操作和前后通行。

（5）上层建筑各层甲板

上层建筑的各层甲板命名和层数会因船舶种类和大小的不同而有所差异。例如，某些船舶会从上层建筑下部的第一层甲板开始，向上依次命名为A、B、C等；而另一些船舶则可能根据各层甲板上的使用性质来命名，如罗经甲板、驾驶甲板、艇甲板、起居甲板等。

3、配套设备

（1）应急消防泵舱

该舱室应设置在机舱外的钢质围壁内，且无直接通道，同时确保总吸头高度不超过4.5米。此外，应急消防泵需能在最轻吃水线时正常抽水。

（2）陀螺罗经室

该室通常布置在船的摇摆中心附近，以确保其稳定性。

（3）平行中体

指船体中部两舷侧在除首尾外的部分接近平行。拥有平行中体的船舶在利用舱容、施工便捷性以及降低造价方面均具有优势。

（4）应急发电机

为安全起见，应急发电机必须与机舱分离，并通常位于艇甲板上。

（5）氨制冷机室

氨制冷机室不得设在机舱内，而是设有独立的制冷机室，并确保室壁气密。此外，该室还设有两个出入口，并在室内配备消防面具以应对氨气泄露。门的设计需向外开启以确保安全。

（6）客船规范

客船需遵循一系列规范，包括在船员和旅客的住所设置两条独立的脱险通道，以及确保大型公用舱室设有足够的出口等。

（7）机器处所安全

每个机器处所都必须设有两个脱险通道，同时，各层露天甲板之间应通过斜梯相连通，一般布置方向为首尾向。此外，货仓内也需设有两个垂直梯子，梯口通常设在桅屋内以确保安全通行。

4、舱室名称

（1）首尖舱与尾尖舱

首尖舱位于主船体最前端，而尾尖舱则处于最后端。这两个舱室通常被设计为淡水舱或压载水舱，用于满足船舶的基本需求。

（2）机舱

机舱是安装主机、辅机、锅炉等关键设备的场所。其位置因船型而异，例如，位于船中部的被称为中机型船，也被称为三岛武船；而位于船尾部的则称为尾机型船。此外，还有中尾机型船，其机舱位于船中偏后的位置。

（3）货舱

货舱专为装载货物而设计，与机舱通过水密舱壁进行分隔。普通货船的货舱通常还会利用下层甲板进行分隔，形成甲板间舱和底舱两个部分。

（4）液舱

液舱用于装载液体物质，如燃油、淡水、液货和压载水等。这些舱室一般被布置在船的低处，以利于船舶的稳性。为了减小自由液面对稳性的不利影响，它们的横向尺寸设计得相对较小，并对称地布置在船舶的纵向中心线上。