青岛十大现代桥梁

胶州湾跨海大桥又称青岛胶州湾大桥，位于中国东部沿海的胶州湾口，连接山东省青岛市的红岛和黄岛。这座大桥全长41.58公里，其中主桥长26.77公里，为双向六车道高速公路和双线铁路复线。该桥于2006年开工建设，2011年完全建成通车。胶州湾跨海大桥采用双塔双索面钢箱梁斜拉桥结构，主塔高度为149米，相当于50层楼高。主桥的跨径达到447米，为世界同类型桥梁之最。作为一座具有独特建筑魅力和历史意义的桥梁，胶州湾跨海大桥已经成为青岛的一道亮丽风景线。游客可以在桥上欣赏到美丽的海景和周边风光，感受大自然的壮丽与人类的智慧。 【 详细>>】

青岛女姑山跨海大桥是总公司（现“中交一公局集团”）继厦门高集海峡大桥后的第二座跨海大桥。主桥全长3035米，五联63孔，最大跨径50米，上部结构采用滑移式钢梁模架施工。大桥532米引道还采用了强夯挤淤法(国际上叫动力量换法)进行软基处理，92000立方米厚1.5米的手摆片石被压入海淤地基内，确保了引道工程的质量。女姑山跨海大桥以其优质快速获得了1997年度山东建筑工程质量泰山杯奖(省优工程)。2000年2月，获交通部1999年度公路工程优质工程二等奖。

连接烟台海阳和青岛即墨的丁字湾跨海大桥，全长4.7公里，桥面双向四车道，主桥为双塔双索面斜拉桥，塔高88.7米，于2012年正式通车，大桥中段有两座桥塔，看上去很像是体操的鞍马器械。除此之外，这座跨海大桥还是国内为数不多的免费跨海大桥，大桥对车辆限速每小时80公里，将青岛到海阳的行程缩短至一个小时之内，海阳也由此跨入青岛“一小时经济圈”。现状从即墨驶上大桥至海阳桥口，想要跨越这座长达4.7公里的海上大桥，只需要5分钟。行驶在大桥上，一边是静谧的丁字湾，一边就是广阔的黄海，景色十分迷人。 【 详细>>】

位于胶南市泊里镇和琅琊镇交界处的陈家贡跨海特大桥，在2009年建成合龙，是青岛第二条跨海大桥。和其他三座跨海大桥相比，长度为1811.5米的陈家贡跨海特大桥长度最短。在多旋翼无人机拍摄的画面中，这座跨海大桥简洁明了，双车道的桥面横穿海面直达对岸。据了解，2007年10月陈家贡跨海特大桥正式开工建设，但是海湾内的海水氯离子含量很高，具有强腐蚀性，一般的混凝土都没法用。如何在水深10多米的海底施工也是个问题。为此，北京大学和清华大学等知名专家专门研制出了高耐久性海工混凝土，创新性地在混凝土中添加了绵白糖，从而让施工顺利进行并最终实现合龙。 【 详细>>】

丹山大桥位于青银高速青岛段丹山。主桥全长1331米,主塔高85.5米，为双索面独塔斜拉桥，该桥地处秀美的水库区，桥梁设计结合自然环境，选择新颖、美观、与整体景观协调的斜拉桥型结构，是青银高速一道优美的景观。主桥为双塔连体四索面预应力混凝土斜拉桥。主桥长275m，跨径组合为43m、96m、136m。主梁为板梁式断面，梁高2.0m，靠近T梁处梁高渐变为2.25m。于2000年10月竣工。 【 详细>>】

流亭立交桥由山东交通规划设计院设计，中铁十四局一处承建，于1989年4月28日开工，1991年6月22日竣工通车。流亭立交桥为苜蓿叶形三层互通式立体交叉，主桥及匝道全部为空架桥梁形式，最高点距地面13.5米。主桥结构为现浇连续箱梁，引桥为预制“I”简支梁和现浇板梁，引道挡墙为细方石镶面，桥面净宽31.5米。烟青线箱梁高度为1.7米，桥面净宽20米。桥墩结构形式各不相同，有单桩、双柱、矩形、正方菱形、不等边形，曲直不一。全桥展开4300米，占地17.4万平方米，桥面建筑面积4.45万平方米，内外护栏为9927延长米。 【 详细>>】

珊瑚贝连岛一号桥位于青岛西海岸新区灵山湾影视文化产业区内，是连接滨海大道和星光岛的核心工程，该桥北接万达茂，南联大剧院。桥梁整体造型采用珊瑚拱形钢结构，将寓意吉祥、智慧、平安、美丽的珊瑚精神植入景观桥梁的形象特质中。贝壳的弧形成含珠之势，桥身的镂空纹理是对珊瑚外形进行了简约、抽象的艺术化勾勒。整体造型简约流畅、寓意深刻，像一朵绽放的“珊瑚贝”。 【 详细>>】

栖凤桥的理念采用的是一只展翅欲飞的凤凰。凤是人们心目中的瑞鸟，天下太平的象征。古人认为时逢太平盛世，便有凤凰飞来。其甲骨文和“风”的甲骨文字相同，即代表具有风的无所不在，及灵性力量的意思；凰即“皇”字，为至高至大之意。凤凰也是中国皇权的象征，常和龙一起使用，凤凰齐飞，是吉祥和谐的象征。在颜色的选择上，西凤桥采用红色和木色相结合。红色象征着热量、活力、意志力、火焰、力量，而红色在中国预示着喜庆热闹，标志性和指示性都比较明确；木色象征着沉稳，温暖，给人一种返璞归真，回归自然的亲切感。

澳柯玛立交桥位于宁夏路与山东路相交处，1998年9月6日开工，1999年9月30日竣工。设计汽车荷载为汽-20级，挂-100，人群荷载为4千帕，整体形式为两层苜蓿叶型全互通立交。宁夏路上跨山东路，包括两座主桥、两座人行桥和四座引桥。主桥一、主桥二及人行桥上部结构形式均为现浇预应力混凝土连续箱梁桥，纵断面布置均为20米+28米+20米=68米。四座引桥均为现浇异形钢筋混凝土连续板梁桥，沿宁夏路方向跨度均为6×13=78米，沿山东路方向跨度均为3×13=39米。下部结构为钢筋混凝土柱式桥墩，浆砌块石桥台，基础形式为天然扩大基础或桩基础。

青岛铁港桥位于市北区与四方区交界的沈阳路、康宁路、温州路、内蒙古路、杭州路、杭州支路6条路7个路口交汇处，横跨胶济铁路，是青岛市的交通咽喉要道，也是青岛海陆货运主要进出口。该桥为变形苜蓿叶形立体交叉桥，总占地面积为10.59万平方米，包括铁港和杭州路2座立交桥，6座跨河桥、5条人行通道、4条引道、5座高杆照明灯及各种地上地下管线、交通设施等。由北京市市政工程设计院设计，山东省交通工程公司、青岛市第二市政工程公司承建。1984年3月动工，1986年10月25日建成通车。